P2311コード定義
点火コイルD二次回路
P2311コードの意味
P2311は、コイルDまたはシリンダ4の二次回路の電離度が低い点火を検出するエンジン制御モジュール（ECM）のOBD-IIジェネリックコードです。これは、コイルのスパークが十分に長く持続しないことを意味します。
P2311コードの原因
スパークプラグコイルの二次側回路（コイル、コイルブーツまたはスパークプラグを含む）がショートまたはオープンしているため、コイルの二次側回路に過大な抵抗が生じます。
コイル一次コイルは内部短絡巻線を有し、二次電圧を低くする。
一次戻り配線は、グランドに短絡されているか、またはハーネスをECMに戻して切断されています。
P2311コードの症状は何ですか？
チェックエンジンランプが点灯し、ECMメモリにP2311がエラーとして設定されます
エンジンが荒いか失火する
エンジンがかなりうまく動くかもしれないし、短絡が発生したときに突然走ってしまう
二次電圧を最高にする必要がある場合、負荷の下でエンジンが失火することがあります
どのように整備士はP2311コードを診断しますか？
ECMのコードをスキャンし、それらを文書化してから、障害のフリーズフレームデータを調べます
コイルにカーボントラッキング、亀裂、またはワイヤーハーネスがカットされているかどうかチェックして短絡
スパークチェッカーでコイル出力をチェックします。
コイル接続を取り除き、短絡した一次巻線のコイルをテストします。
コイルからECMまでの短絡または開放回路のワイヤリングハーネスをチェックします。
点火プラグの亀裂や電極の摩耗をチェックします。
P2311コードを診断する際のよくある間違い？
メインの障害の問題のフリーズフレームデータをチェックする前にECMのメモリコードをクリアすると、障害が重複して修復される可能性があります。
スパークテスターなしでコイルをテストしようとしています。適切な工具を使用しないと、ECMコイルドライバが焼損することがあります。
P2311コードはどのくらい深刻ですか？
- コードP2311は、コイルの二次スパークが十分でないことを示すコードです。これは、プラグが磨耗したり割れていることが原因です。これは、プラグブーツまたはコイル自体を介してヘッド内部の接地を引き起こす可能性があります。
どのような修理でP2311コードを修正できますか？
- スパーク・パワー・テストに失敗した場合は点火コイルを交換する
- スパークプラグとコイルブーツの交換
- 焼損または短絡したコイル駆動回路によるECMの交換とコイルの交換。
P2311コードに関する追加のコメント
コードP2311は、内部コイルの主回路の短絡または開放巻線から最も一般的に発生します。故障によりECMコイルドライバが焼損することがあります。コイルとECMを同時に交換しないと、ECMが焼損することがあります。新しいコイルに交換する必要があります。 ECMを交換する場合は、常にコイルのプライマリとセカンダリの抵抗をチェックして問題がないかどうか確認してくださいまた、スパークプラグのブートとプラグを交換することをお勧めします。
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