ファンクラッチは、エンジンの温度に応じてファンの接離を制御するために使用される温度感知スプリングで設計されています。あなたがより速く運転すると、エンジンの温度が上がり、最終的にこのスプリングが膨張し、ファンクラッチが作動します。内部的には、ファンクラッチは、クラッチプレートのセットと、2つの別個のキャビティの間でオイルの流れを導くように開閉する内部バルブを備えたシリコンベースのオイルで満たされたカップリングで構成される。これらのキャビティの1つはリザーバとして機能し、他のキャビティはクラッチ自体に入ります。このバルブが開くと、流体がクラッチに入り、ファンの回転が速くなります。このバルブが閉鎖すると、このオイルはリザーバに戻って流れ、クラッチが滑り、ファンの回転がずっと遅くなります。
ファンクラッチの問題
上述した温度感応ばねは、ファンクラッチの問題になると、しばしば潜在的な犯人の1つである。さらに、ファンクラッチオイルの粘稠度が長年にわたりゆっくりと低下するにつれて、クラッチは通常よりも滑り始める可能性があり、最終的にエンジンの冷却ニーズに追いついていない点まで減速することがあります。他の症状としては、油漏れや緩いクラッチのようなものがあり、これは少しぐらつきを引き起こす可能性があります。
異なるタイプのファンクラッチ
一般的に2種類のファンクラッチがあります。上述した熱ファンクラッチとして知られているものがある。この設計は温度に基づいて動作し、エンジンの温度の変動に反応し、このようにファンの係合および解放を制御する。他のタイプのファンクラッチは、温度制御ではなくクラッチプレートのスリップによって制御される非熱的または時にはトルク制限ファンクラッチと呼ばれるものである。この資料の目的上、削除とインストールのプロセスはどちらのタイプでも同じです。
パート1/1：ファンクラッチの交換
必要な材料
- プーリーロックツール
- レンチ
- ラチェット付きソケットセット
- ゴム槌
ステップ1：ファンクラッチの問題点を確認する. 良好に動作するファンクラッチは、手渡しで自由に回転させるとかなりの抵抗があります。
それが間違っている程度についての経験則は、それが自分のもので1〜1/2倍以上回転すると、交換する必要があると考えることは安全です。
逆に、それがあなたの援助をはるかに凌駕しないという点で、あまりにも多くの抵抗を与えているならば、それが押収されたと言うことは安全です。適切なファン速度を測定するために使用される一般的な手法は、タイミングライトを使用する方法です。ファンブレードの1つを白いペンまたはチョークでマークし、タイミングライトを使用してファンの速度の変化をチェックします。これには問題がある可能性があります。潜在的に磨耗したファンクラッチの他のインジケータは、ウォーターポンプシャフトからのウォブリングまたはベアリングノイズでもあります。
ステップ2：ファンシュラウドを取り外します. すべてのアプリケーションが異なるため、特定のアプリケーションに合わせてこれらのステップの一部を変更する必要があります。しかし、ほとんどの用途では、ファンシュラウドは、シュラウドを取り外すために取り外す必要があるいくつかのボルトで締め付けられています。ほとんどの用途では、ファンシュラウドを外に出すために上部ラジエータホースを取り外す必要があります。このような場合は、クーラントシステムを排水してから行ってください。これが完了したら、ファンシュラウドをエンジンコンパートメントから取り外すことができます。
ステップ3：ファンを取り外す. 通常、ファンを取り付ける方法には2種類あります。 1つは4つの大きなボルトであり、その場合、取り外すのに適したサイズの基本的なレンチが必要になります。他の取り付け方法は、ナットを除去しながらプーリーを動かないようにするために使用される特別なプーリーロックツールの使用を必要とする大きなナットである。
これは特殊なツールなので、ほとんどの場合「自分でやってください」がこのツールにアクセスできない場合があります。この場合、この特殊工具を使用する代わりに、ドライバーを使用することができます。スクリュードライバを使用して、ナットを緩めながらボルトを所定の位置に保持します。これを行う際には、ドライバーの配置に特に注意してください。ボルトの端が正しくならないと損傷する可能性があります。
ステップ4：左右に揺れ. すべてのボルトとナットを取り外したら、両手を軽く揺らしてファンを左右に動かし、ウォーターポンプのシャフトから外します。
ステップ5：ボルトを取り外す. あなたの方向に向いているファンシャフトで作業するために、十分な余裕を持って作業台の上にファンを固定してください。ファンアセンブリの中央には、クラッチを固定する4つの大きなボルトがあります。これらのボルトを外すと、クラッチはファンから解放されます。
ステップ6：新しいファンクラッチを取り付けます. 古いクラッチと同じ場所にボルト穴を合わせて新しいファンクラッチを所定の位置に保持します。
ねじを穴に軽く押し込み、糸が正しく整列していることを確認します
- 先端：ボルトは、抵抗がほとんどまたはまったくない状態でスレッドに自由に流れていなければなりません。彼らがきつく感じたり、あまりにも多くの力を使用しているように見える場合は、それらをクロススレッディングする可能性があり、ボルトがしっかりと保持されずに落ちてしまうことがあります。これは非常に重要であることに注意してください。
ステップ7：ボルトを締めます. すべてのボルトを手で締めて、レンチを使用して締め付けてください（サービスマニュアルまたは新しいファンクラッチの説明書を参照してください）。
ステップ8：ファンをエンジンに戻す. ウォーターポンプの軸合わせに注意しながら、ファンアセンブリをエンジンコンパートメントに戻してください。
取り付けが完了したら、4本のボルトを静かに動かして、片方の手でファンを持ち、もう一方のボルトでボルトを戻します。これは、物事をまっすぐに保つためにいくらかの操縦を取るかもしれないが、遅くて安定していることを覚えていて、細部に注意を払うことは重要である。
4本のボルトがすべて元の位置に戻って手で締め付けたら、同じレンチを使用して元の仕様にしたがって締め直します（正確な仕様については、サービスマニュアルを参照してください）。
アプリケーションでファンシュラウドを取り外すために上部ラジエーターホースを取り外す必要がある場合は、今度は同じラジエーターホースを再取り付けする必要があります。 排水処理の一環であった場合は、クーラントシステムの補充も忘れないでください。
ファンシュラウドをスライドさせて、取り外したのと同じ位置にボルト穴を合わせて元の位置に戻します。すべてのボルトが考慮されるまで各ボルトを指で締め付けて戻し、工場仕様に従って締め付けます（トルク仕様についてはサービスマニュアルを参照）。
あなたはファンクラッチを交換しました。いつものように、車両を始動して異常な騒音を聞き、一貫していない交換部品の動きを監視するのがよい習慣です。