車、トラック、またはSUVは永遠に続くつもりはありませんが、できるだけ長く車を運転し続けると、頭痛やお金が節約できます。また、車両のサスペンションを良好な状態に保つことは、車両の取り扱い、乗り心地、そして最も重要なことに、安全性を最大限に引き出すことを意味します。それを念頭に置いて、あなたの車両のサスペンションの寿命を最大限に延ばすにはどうすればよいですか？
サスペンションは何百ものパーツで構成されていますが、サスペンションの設計では車両の性能は大きく異なりますが、サスペンションはすべて車両を持ち上げ、バンプやその他のロードショックを吸収し、ドライバーの入力に応じて車両を回します。これらのタスクを達成するために、システムは次の主要な部分およびサブシステムで構成されています。
ホイールとタイヤ。 多くのドライバーはサスペンションの一部としてタイヤを考えていませんが、間違いなく最も重要な部分です。タイヤは加速、制動、コーナリングのトラクションを提供し、小さなバンプも吸収します。
スプリングス。 すべての車とトラックは、今日、車をサポートし、大きなバンプを吸収するいくつかの種類のスプリングを備えています。
ショックアブソーバー。 バネがバンプを吸収している間、ショックアブソーバ（または、ストラットが付いている車では）は、バンプ後のバネの動きを減衰させ、バンプが過度に上下することを防ぎます。
リンケージ。 サスペンションリンケージの完全なコンパイルは本を埋めるでしょうが、サスペンションにはさまざまな武器、ロッド、および車輪を集合的に保持する他の接続ピースが含まれています。これらのリンケージのほとんどは中実金属部品です。
ブッシング、ベアリング、ジョイント。 サスペンションのほとんどの部分は動くことができなければならないので、様々なリンケージはフレキシブルな接続で接続されています。
ステアリングシステム。 ステアリングが別のシステムであるかサスペンションの一部であるかにかかわらず、その操作は、フロントホイールがどのようにドライバーコマンドに応答するかを指示するので、サスペンションに緊密に接続されます。すべてのステアリングシステムには、ステアリングホイールの回転を車両のホイールの動きに変換するステアリング「ボックス」と、すべてを接続するリンケージが含まれています。パワーステアリングを装備した車両は、流体ラインとポンプを含む油圧システム、またはいくつかの電気モータを含む。
上記の主要な部品タイプのそれぞれは注意が必要ですが、他のものよりもはるかに多くを必要とするものもあります。できるだけ長くすべてのものを作ることに興味があるなら、あなたは次のことをしたいでしょう：
タイヤの空気をチェックしてください。 これはおそらく実行するのが最も簡単なメンテナンスであり、最も重要な作業です。適切に膨らませたタイヤ（正しい圧力についてはマニュアルを参照）は、サスペンションの残りの部分を損傷から守ります。過小インフレのため、余分な燃料費がかかる一方で、取扱いや制動性能に悪影響を及ぼします。タイヤが空気中で非常に低い場合、車は運転することさえ安全ではありません。少なくとも2千マイルごとにインフレをチェックしてください。
タイヤのトレッドを確認してください。 タイヤの空気圧を確認したら、トレッドも確認してください。法定踏面の最小深さは1/16インチ（溝の1つにペニーを置いて確認してください;もしあなたがリンカーンの頭を覆うことができないなら、あなたは1/16の深さがありません）。しかし、多くの専門家は安全運転のために少なくとも1/8インチを推奨しています（ペニーの代わりにニッケルを使用;ジェファーソンの頭頂部はコインの端から1/8インチです）、さらには運転に最適です雪の中でそれにもかかわらず、不均等な摩耗を監視します。これは、別の問題（通常はミスアライメント）があることを意味します。
あなたの車輪を整列させてください。 適切な位置合わせは、ハンドリングを改善し、タイヤ摩耗を低減し、安全のために必要である。 2年または30,000マイルごとのアライメントは、ほとんどの車両にとって最小です。荒れた道路（窪みがあるものを含む）を頻繁に運転する場合は、毎年ほぼ整列が必要です。
パワーステアリングの液体とベルトを確認してください。 あなたの車が油圧パワーステアリングを持っている場合、あなたの整備士は油交換または5,000マイルごとに液面レベルとベルト締め具合をチェックする必要があります。滑っているベルトや液量が低いと、高価なパワーステアリングコンポーネントが損傷し、車が安全でない可能性があります。また、パワーステアリングオイルは30,000マイル前後で交換する必要があります。あなたのオーナーズマニュアルを確認してください。
ブッシュとジョイントを点検します。 すべてのオイル交換時に、修理業者は、サスペンションやステアリングシステムのブッシュとジョイントが摩耗しているかどうかを確認する必要があります。また、古い車のタイロッドの端部とボールジョイントを定期的に潤滑する必要があるかもしれません。 （現代の自動車やトラックには密封されたジョイントがあります）このようなチェックと、必要に応じてジョイント潤滑は、ホイールアライメントの標準的な部分であり、フルサービスオイルの変更になります。
衝撃を点検する。 ショックアブソーバとストラットにはリークがないかどうかチェックする必要があります。リークするショックはすぐに交換する必要があり、他のサスペンションコンポーネントの損傷につながる可能性があります。ブッシングやジョイントの場合と同様に、この検査はホイールアラインメントの通常の部分であり、通常はフルサービスのオイル交換です。
あなたが事故に遭っているならば、すべてを点検してください。 リンケージやスプリングのほとんどは長い時間、おそらくあなたの車の寿命が続く必要があります。しかし、1つまたは複数の車輪を含む事故の後、サスペンションのすべてのコンポーネントに損傷がないかどうかチェックする必要があります。
もう1つのこと：あなたが運転する方法、そしてあなたがそれを行う場所も重要です。サスペンションはバンプに対処するように設計されていますが、時間が経つとさまざまなコンポーネントが摩耗します。スピードバンプ、ポットなどの大きなバンプを急速に駆動すると、システムの寿命が短くなる可能性があります。
すべての車両のサスペンションは非常に多くの接続部品で構成されているため、一方の部品の摩耗や損傷によって他の部品が損傷することがあります。あなたのサスペンションを可能な限り長く保つための最善の方法は、定期的に着用を点検し、ダメージや最終的なコストアップを避けるよりもすぐに問題を解決することです。