あなたの車のトランスミッションに油圧クラッチが付いている場合、あなたのシフトシステム内でどのように動作するのかが不思議です。ほとんどのクラッチは、特に旧式の車両では、シフトすると歯車を変更するコグシステムによって作動します。オートマチックトランスミッションでは、実際にシフトしていない - 車はあなたのためにそれを行います。
基礎
本質的に、クラッチは、ギアシフトレバーまたはスティックによって作動する。あなたは足でクラッチを押して、フライホイールを動かします。これは、プレッシャープレートとともに作動し、クラッチディスクを外し、ドライブシャフトの回転を止めます。その後、プレートがリリースされ、選択したギアに再び参加します。
油圧
油圧クラッチは同じ基本原理で動作しますが、部品点数が少なくて済むという点で機械式のクラッチとは異なります。このタイプのクラッチには油圧作動油が入ったリザーバがあり、クラッチペダルを踏むと流体が加圧されます。これはクラッチプレートと一緒に働いて、あなたが入っているギヤを外し、新しいギヤに噛み合う。
メンテナンス
あなたの液体が常に適切であることを確認することが重要です。ほとんどの車両では、これは問題ではありません。それは閉じたシステムなので、通常、流体は車両の寿命を延ばす必要があり、変更する必要はありません。例外は、もちろん、非常に古い車両を運転する習慣がある場合です。その後、摩耗や涙が漏れを引き起こす可能性があり、液体を補充する必要があります。派手なものを購入することを心配する必要はありません。シンプルなブレーキフルイドが行います。
問題
あなたのシフトシステムは、明らかにあなたの車の運転に不可欠です。油圧クラッチはギアチェンジを実現するもので、作動しないと、長い間ではなく、1つのギアで自分自身を運転することに気付くでしょう。整備士がチェックアウトしなければなりません。油圧クラッチに問題がないようにするには、「クラッチに乗る」という練習を避けることが最善の方法です。これはクラッチペダルを踏んだり、それはあなたのスピードを調整する手段として。これはあなたのブレーキのためのものです！適切に気をつけて、あなたの油圧クラッチは長期間続くでしょう。