ほとんどの場合、私たちはマニュアルトランスミッションのコンテキストでクラッチを考える。オートマチックトランスミッションにはクラッチシステムがありますが、通常はメカニックだけがそれを参照します。あなたのオートマチックトランスミッションは、マニュアルトランスミッションと同じ機能を果たします。
自動変速機の基本
自動変速機には驚異的な量の部品が含まれており、そのすべてがトルクコンバータシステムとして知られています。あなたのエンジンとトランスミッションは、マニュアルトランスミッション用のクラッチとは対照的に、自動車用のトルクコンバータを含むベルハウジングで出会います。トルクコンバーターはエンジンとトランスミッションを接続し、車輪が回転します。遊星歯車セットは異なる歯車比を提供する。
トルクコンバータには、タービン、インペラ、ステータ、ロックアップクラッチが含まれています（自動変速機にクラッチが含まれています）。インペラは、トルクコンバータのハウジングの一部であり、エンジンに接続されている。それは、トランスミッション流体によってタービンを駆動し、その後、タービンから流体を戻す。
一方、ステータは、タービンとインペラとの間に静止しており、タービンからインペラに流体を向け直してモータのトルクを増大させ、モータトルクに加えることによって、撹拌損失を最小にし、トルク出力を増加させる。固定子は一方向のみ回転することができるので、羽根車と共に回転するか、まったく動かない。アイドル時にはステータはより多くのトルクを与えますが、高速時にはトルクを与えません。
遊星歯車セット
今、エンジンがどのようにトランスミッションに動力を供給しているかを知っています。しかし、あなたのオートマチックトランスミッションはどのようにギアを変えますか？それは遊星歯車セットを使って行います。それは、メイン、または太陽のギアが中央にあるため、その名前が付けられます。太陽の周りを回転する他の歯車、それらを接続する遊星キャリア、遊星歯車と噛合するリングギヤがあります。システム全体は、クラッチやブレーキを使用してさまざまなコンポーネントを動かさないという原則に基づいているため、マニュアルトランスミッションと同じようにギア比を変更することができます。ここではもっと詳しく説明しますが、現時点では基本はあります。
流体ポンプ
さて、自動車のクラッチとブレーキがどのくらい正確にギヤを変えることができますか？キーは、トルクコンバータと一緒に働く流体ポンプです。トルクコンバータは、基本的に流体ポンプを駆動し、ポンプからの圧力は、遊星歯車セット内のブレーキおよびクラッチを作動させる。ロータがポンプハウジング内で回転し、容積の変化を生じるチャンバを形成する。容積が減少するにつれて、流体は、歯車が噛合するにつれて圧送または圧縮される。油圧信号は、クラッチとバンドブレーキによって自動変速機に送られ、トルクコンバータがロックされます。
メカニックスは、自動変速機に関する授業で何週間も費やしています。これは基本的に、自動変速機がどのように働くかを概観し、「自動変速機にはクラッチが付いていますか？」という質問に答える簡単な概要です。