P2105トラブルコード定義
スロットルアクチュエータ制御システム（TAC） - 強制エンジンシャットダウン
P2105コードとは
このコードは、PCM（Powertrain Control Module）が故障したとき、またはPCMが誤ったスロットル制御の安全上の問題を引き起こす可能性がある1つ以上の問題を検出したときに設定されます。最新の車両のスロットルアクチュエータは電気的に制御されています。足元のスロットルペダルとスロットルバルブが直接接続されていません。
PCMがスロットルバルブを開き、車両が運転手の命令に抗して危険に加速する可能性があります。このため、PCMは、システムが正しく動作することを保証するために、いくつかの非常に厳しいガイドラインに従います。これらのガイドラインが満たされない場合、PCMは安全上の理由から自動車をデフォルト強制エンジン停止モードにします。
P2105コードの原因
このコードは、スロットルペダルとスロットルバルブの間の相関が一致しないときに設定されます。 PCMは、スロットルペダルおよびスロットルバルブに取り付けられたセンサの抵抗および/または電圧を監視することによってこれを判断する。これらの2つのセンサの位置が一致しない場合、車両はセーフモードに入り、モータをオフにするかアイドル状態にするかのいずれかになります。これは、製造元が使用するプログラミングに依存します。
他のシステムからのデータは、スロットル位置を計算するときに使用されます。これらのシステムのいずれかに問題がある場合、PCMのスロットル位置の計算が損なわれる可能性があるため、車両をこのデフォルトの安全モードにしてこのコードを設定します。
P2105コードの症状は何ですか？
- 車両は死に、始動しません
- チェックエンジンライトが点灯します
- 車はアイドル状態だが行かない
整備士はP2105コードをどのように診断しますか？
このシステムは設計上かなりシンプルですが、プログラミングが関係するため、診断が難しい場合があります。最初のステップは、スキャナを接続して不正確なデータを探すことです。これは、クランクセンサ、カムシャフトセンサ、スロットルバルブのTPS、スロットルペダルのスロットルペダルセンサ、PCM、ワイヤハーネスの問題、MAF（マスエアフローセンサ）、MAP（マニホールド絶対圧）センサおよびその他の可能性があります。
技術者は、TACシステムに影響を与える可能性のある問題を認識できるように、これらのシステムのそれぞれを確実に理解することが重要です。このため、他のほとんどのDTC（Diagnostic Trouble Codes）は、TACシステムの誤動作を引き起こし、このコードを設定する可能性があるため、まず診断する必要があります。
P2105コードを診断する際のよくある間違い
TACシステムに影響を与える可能性のあるシステムの量のために、TACシステムに影響する他のシステムで起こっていることを見逃すのは非常に簡単です。このコードは、車両が安全上の理由からデフォルトモードに入ったときに設定されることを理解することが重要です。
スロットル制御に影響を及ぼす可能性のある故障が発生すると、車両は安全モードに入り、車両が制御不能に加速しないようにする。
P2105コードは深刻ですか？
コード自体は深刻ではありません。単に車両がデフォルトの安全モードに入ったことを示すだけです。このコードは乗員の安全のために存在するものであるため、この安全モードに置かれていないと車両が制御不能になる可能性があることを示唆しています。
どのような修理でP2105コードを修正できますか？
- 不良または損傷した配線の修復
- スロットルボディおよび/またはTPSの交換
- スロットルペダルアセンブリとスロットルペダルセンサーの交換
- PCMの交換
- 点火コイルの交換
- EGRシステムの不具合の修正
P2105コードに関する追加のコメント
このコードが設定されると、メーカーのプログラミング選択に大きく依存します。現代の車両コンピュータシステムはPCMを利用してほぼすべての機能を制御するので、TAC（スロットルアクチュエータ制御）システム外の他のシステムがPCMのTACシステム制御に影響を及ぼすことは非常に一般的である。突然の制御されていない加速による安全性と制御不能な車両の危険性のために、製造者は明らかに安全上の理由からエンジンを停止させる。
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