トランスミッション液は、最適な性能を得るために自動車のトランスミッションのコンポーネントを潤滑するために使用されます。オートマチックトランスミッションを備えた車両では、この流体は冷却剤としても働く。オートマチックトランスミッションフルードにはいくつかのタイプがあり、個々の自動車やトラックで使用されるタイプは、トランスミッションの種類によって異なります。オートマチックトランスミッションは、その名前が示すように、通常のオートマチックトランスミッション液を使用します。しかし、手動変速機油は、普通のモーターオイル、重量級のハイポイドギア油として知られる変速機油、または自動変速機油のいずれかを使用して、変化し得る。標準的なトランスミッションの車両で使用するトランスミッション液のタイプは、通常、取扱説明書のメンテナンスセクションに記載されています。
オートマチックトランスミッションの主な機能はトランスミッションのさまざまな部分に潤滑油を供給することですが、他の機能も果たすことができます。
- 摩耗から金属表面を清掃し保護する
- コンディションガスケット
- 冷却機能を強化し、高い動作温度を低減
- 回転数と温度範囲を上げる
異なるタイプのトランスミッション液
また、自動変速機と手動変速機との間を単に分割するだけではない、無数の異なる種類の変速機流体も存在する。高温下で最高の性能を達成し、流体の寿命を十分に延ばすには、車両の製造元が推奨するトランスミッションオイルまたはフルードバリエーションを使用してください。通常は、取扱説明書に記載されています。
デクロン/メルコン： これらの品種は、異なる品質のグレードで入手可能であり、今日最も一般的に使用される自動変速機液であり、変速機の内面を最もよく保護するための摩擦調整剤を含む。
HFM流体： 高フリクション・モディファイド（HFM）流体はDexronやMerconタイプによく似ていますが、それらの摩擦調整剤はさらに効果的です。
合成流体： これらのタイプの流体は、DexronやMerconよりもコストがかかることがよくありますが、劇的な温度変化に耐え、摩擦、酸化、せん断を大幅に軽減するように設計されています。
タイプ-F： この種の自動変速機油は、ヴィンテージの70年代のモデル車にほとんど使用されており、摩擦調整剤は含まれていません。
ハイポイドギアオイル： 特定の手動変速機で使用されるこのタイプのトランスミッションオイルは、極端な圧力や温度に対して非常に強いです。
モーター・オイル： モーターオイルは通常、車両のエンジンに使用されますが、ギアオイルと同様の組成と性質を持つため、手動変速機の潤滑にピンチで機能します。
あなたが所有する車両の種類と所有権の長さによっては、使用するトランスミッション液の種類について心配する必要はありません。頻繁に変更する必要はないからです。実際、ほとんどのメカニックは60,000〜100,000マイルごとに変更することを推奨していますが、一部の自動変速機では流体の交換は必要ありません。手動変速機は、より頻繁なトランスミッションオイル交換を必要とします。通常は、3万〜6万マイルごとです。あなたの車が新鮮なトランスミッション液やオイルを必要としているかどうか、そしてどのタイプを使用するのか疑問に思っているなら、私たちの経験豊富なメカニックと相談してください。