エンジンブレーキとは何ですか？
あなたが山で運転したことがあるなら、あなたは18車輪の車輪からそれが降りるときに大きな騒音を聞いたかもしれません。エンジンブレーキの騒音は騒がしいかもしれませんが、それがなければ、大型で非常に重い車両は非常に苦労するでしょう。事実、エンジンブレーキは、大きなリグが通常のブレーキの使用を減らすのを助けるために使用され、機械ブレーキがロックアップし、トラックをジャッキナイフする可能性を減少させる。商用車で最も人気があり、認識可能であるが、運転手が車両を減速させて車両を減速させる場合には、同様のアプローチが時に乗用車に見られる。
エンジンブレーキのしくみ
エンジン制動は、エンジン、したがって車両の速度を低下させる。目標は、車両が速度を上げるのを防ぐか、あまりにも速く減速するのを防ぐことです。この方法は、大型車やバスやセミ・トラックなどの商用車で最もよく見られます。エンジン制動は、商用エンジンブレーキの主要メーカーであるJacobs Vehicle Systemsのおかげで、「Jake Brake」を使用すると呼ばれることがよくあります。
システムがどのように動作するかは次のとおりです。ドライバーは、圧縮解放エンジンブレーキを介して特定の数のシリンダーに燃料を遮断するためにボタンを押します。シリンダーはまだ空気を受け取ることができますが、燃焼はないので、車輪に動力を供給しません。作動すると、ブレーキは圧縮サイクル後にシリンダ内の排気弁を開き、シリンダに閉じ込められた圧縮空気を解放する。回転するエンジン部品の機械的な抗力は、エンジンを減速させ、したがって車両を減速させる。
加えられた重さが彼らの勢いを増すので、重い車両のためにエンジンブレーキを使用することは重要です、彼らが停止するのをより困難にする。通常のブレーキは、これらの車両をすぐに減速させるのに十分強力ではないため、エンジンの制動は停止距離を大幅に短縮する可能性があります。
エンジンブレーキに関する問題と利点
エンジン制動の主な問題は、それが作り出す騒音です。ノイズのレベルは、通常の会話の最高レベルより少なくとも10デシベルです。適切な消音のない車両は、さらに高いノイズを発する可能性があります。このため、一部の州ではエンジン制動が許可されていません。また、ディーゼル再生システムの中には、過剰な炭素残渣が目詰まりして、より頻繁に清掃が必要なものが一般的です。多くのトラックフリートは、エミッション制御システムにあまり害を及ぼさないエンジンブレーキシステムを開発するためのメリットと副作用を厳密に監視しています。
より良い停止能力の他に、エンジン制動のもう1つの利点は、排気弁、排気マニホルド、および他の排気要素の内部で過剰な炭素蓄積を壊す傾向があることである。エンジンが車速を低下させるのに有効であるだけでなく、通常のブレーキの寿命を延ばすのに役立ちます。エンジンブレーキを使用するとブレーキ故障の事例が少なくなり、車両や周囲の他の自動車の安全性を向上させることができます。タイヤとブレーキの摩耗が減り、オーナーのお金が節約されます。
この原則は自動車にも適用されます。乗用車にジェイクブレーキは装備されていませんが、シリンダーの減圧を使用するダウンシフトとエンジンを減速させるための機械的抗力は、通常の車で引き続き使用されています。カーレースを見たことがあるなら、コーナーの前に遅くなるのを助けるためにドライバーがシフトダウンしていることに気づいたかもしれません。熟練した手動トランスミッションドライバーもこれを行うことができ、今日のパドルシフト自動変速機の多くは滑らかで正確なダウンシフトを有する。