動作中のスパークプラグがなければ、エンジンは動作しません。 1つのプラグでも故障する場合は、機能の変更が非常に顕著になります。あなたのエンジンは荒く走ってしまいます。アイドリングが悪く、加速中に吐き出されて飛び散るかもしれません。実際の寿命は問題のプラグの種類、エンジンの状態、運転習慣によって異なりますが、点火プラグは時間の経過とともに消耗します。
点火プラグの摩耗係数
スパークプラグの健康にはいくつかの要因がありますが、消耗する最も一般的な理由は、それらがちょうど古いことです。これを理解するには、スパークプラグの動作方法をもう少し知る必要があります。
オルタネーターが発電すると、点火システム、スパークプラグワイヤー、個々のスパークプラグに送られます。次に、プラグは、電極（プラグの底部から突出している小さな金属シリンダー）に電気アークを作ります。プラグが点火するたびに、微量の金属が電極から除去されます。これは、電極を短くし、シリンダを点火するのに必要なアークを生成するためにより多くの電気を必要とする。最終的には、電極は全く摩耗しないように摩耗される。
これは、正常にメンテナンスされた正常なエンジンで起こることです。プラグの寿命を縮めることができる他の要因があります（すべてのスパークプラグは最終的に摩耗しますが、これは単なる問題です）。
過熱ダメージ過熱したスパークプラグは、電極がより早く摩耗する原因となります。不適切なタイミングのエンジンからのプレイグニッションは、これを引き起こす可能性があります。
油汚染：オイルがスパークプラグに滲出すると、チップが汚れます。これにより、損傷や追加の摩耗が発生します（オイルが燃焼室に流入するのは、シールが破損し始めると時間が経つにつれて起こります）。
炭素：先端にカーボンが蓄積すると、早期の故障を引き起こす可能性があります。これは、インジェクタが汚れていること、エアフィルタが詰まっていること、および他の多くの理由で発生する可能性があります。
あなたが見ることができるように、あなたのスパークプラグが故障する時に影響を与えるさまざまな要因があります。