あなたの車両をバンプ上で滑らかに走らせ、旋回を交渉し、ポイント「A」からポイント「B」まで安全に移動するサスペンションは、これらのタスクを達成するために連携する複数のコンポーネントで構成されています。最も重要で耐久性のある部品の1つはサスペンションスプリングであり、一般にサスペンションコイルスプリングと呼ばれます。コイルバネ自体は高級鋼で製造されており、ショックとストラットとの間、車体フレームと下部懸架部品との間の緩衝材として作用するように設計されている。しかし、サスペンションスプリングは非常に耐久性がありますが、機械的な故障が発生することがあります。
サスペンションスプリングが摩耗したり壊れたりすると、同じ車軸の両側を交換する必要があります。サスペンションスプリングを取り外すには、特別なツール、適切なトレーニング、および仕事を完了するための適切な経験が必要です。サスペンションスプリングを交換した後は、認定されたASEメカニックまたは専門自動車工場でフロントエンドのサスペンションアライメントを完了することを強くお勧めします。
あなたのサスペンションスプリングの問題が存在する可能性があることを示す一般的な症状のいくつかを以下に示します。
1.車両が片側に傾いている
サスペンションスプリングの役割の1つは、車両を均等にバランスさせておくことです。春が崩壊したり、早すぎる摩耗や裂傷の兆候が見られる場合、一般的な副作用の1つは、車の片側が他の側より高いように見えることです。車の左側または右側が他の側よりも高いか低いかが分かったら、ASEの認定された機械技師に検査と診断を依頼し、問題がステアリング、ブレーキ、および加速に影響する可能性があるようにします。
2.不均一なタイヤの摩耗
ほとんどの人は定期的に適切な着用のためにタイヤを調べていません。しかし、日常的なオイル交換やタイヤ回転中に技術者にタイヤの適切な膨張と摩耗パターンを調べるように頼むことは、受け入れられる以上のものです。技術者が、タイヤがタイヤの内側または外側に多く着用していることを示す場合、これは一般的にキャスターまたはキャンバーサスペンションアライメントの問題によって引き起こされます。ミスアラインされたフロントエンドサスペンションの一般的な犯罪者の1人は、摩耗しているか、交換する必要があるコイルスプリングです。また、タイヤがより高速で揺れたり振動したりするときに、運転中にタイヤが不均一に摩耗することがあります。この症状はタイヤのホイールバランスにも共通していますが、認定タイヤセンターまたはASEメカニックによって点検される必要があります。
3.運転中に車がさらに跳ねる
スプリングは、特に道路の穴や隆起に当たったときに、車両がバウンスするのを防ぎます。サスペンションスプリングが故障し始めると、圧縮がはるかに容易になります。この結果、車両のサスペンションはより多くの走行距離を持ち、したがってより頻繁に跳ね返るように見えます。車、トラックまたはSUVがスピードバンプを超えて、車道に、または通常の運転条件下で簡単に降りるときに、より頻繁にバウンスしていることに気がついた場合は、ローカルのASEメカニックに点検し、必要に応じてサスペンションスプリングを交換してください。
4.車両ボトミングアウト
上記のように、バネが故障した場合、または摩耗および傷の兆候を示す場合、車両サスペンションは、上下に移動する余地がより大きくなる。圧縮されたサスペンションスプリングの一般的な副作用の1つは、道路の陥没を乗り越えて走行するときに車両が底を打つことです。これは、車、およびオイルパン、ドライブシャフト、トランスミッションおよびリアエンドハウジングを含む、車上の他の部品の下部車輪に重大な損傷を引き起こす可能性があります。
あなたの車が底を打つ時はいつでも、できるだけ早く検査され、診断され修理されるためにASEの認定された機械に持って行きます。
サスペンションを良好な状態に保つことに積極的に取り組むだけでなく、車両の快適性と運転性を向上させるだけでなく、タイヤ寿命や車、トラック、SUVの他の重要なコンポーネントを長くすることもできます。これらの警告兆候を認識し、車両のサスペンションスプリングを先端形状に保つための予防措置を講じる時間を取ってください。