効率的な運転のためには、エンジンとトランスミッションが調和して動作することが重要です。両方の駆動システムが通信するのに役立つ1つのコンポーネントは、キックダウンケーブルです。この装置は、エンジンが自動変速機への1分間の回転数（RPM）に関する情報を中継するのに役立ち、本質的にギアをシフトさせる時であることを伝えます。あなたの車のフードの下の他のコンポーネントと同様に、それは磨耗や破損の対象となり、摩耗したり完全に壊れる可能性があります。
その名前はギアを「キックダウン」する必要があることを意味しますが、このコンポーネントの主な役割は、車両が加速するにつれてより高いギアにシフトすることです。それはゴムと金属から成り、トランスミッションに取り付けられ、ギアシフトが起こりそうになったときに係合する。キックダウンギアは極端な状況下で作動するため、シフトの問題が発生したときにパワートレインで最も一般的に交換される部品の1つです。
他のコンポーネントと同様に、キックダウンケーブルには、いくつかの警告兆候や消耗のインジケータが表示されます。キックダウンケーブルが故障する前に交換することに積極的に取り組み、他のトランスミッション部品に大きな損傷を与えることが重要です。以下に、キックダウンケーブルに問題があることを示す警告兆候の一部を示します。
1.トランスミッションがハードにシフトする
自動変速機は、あるギアから別のギアへの滑らかな移行をもたらすように設計された複数の部品を有する。シフトは所定のRPMで起こり、キャブ内の感触がほとんどない状態で起こることが多い。しかし、あなたのオートマチックトランスミッションがステアリングホイールに衝撃を感じさせるほど十分にシフトすると、通常は良い警告サインではありません。ほとんどの場合、この症状は、リークや低流体によるトランスミッション液圧の不足が原因です。
ただし、キックダウンケーブルが故障しているか、疲れている可能性もあります。ケーブルがかみ合っていないか滑っている場合は、必要なときにスムーズなギアチェンジを行うことが非常に難しくなります。オートマチックトランスミッションが複数のアップシフトおよびダウンシフトを行う積極的な運転のためにケーブルが損傷することがあります。トランスミッションが路上で揺れ動くほど揺れ動くほど、キックダウンケーブルや他のトランスミッション部品に大きなダメージが与えられます。
2.車は早く、速くシフトする
高いギアへのシフトは、穏やかで漸進的であるはずです。これにより、フライホイール、伝達歯車及び駆動軸が徐々に速度を変えることが可能になる。しかし、クルマがすぐ次のギアに飛び乗るように感じると、経験豊富なトランスミッションスペシャリストが検査する必要がある内部的な問題があります。多くの場合、この警告サインは、キックダウンケーブルに障害があるかねじれていることが原因です。
車両が速やかに別の歯車にシフトすると、変速機内の歯車が損傷する危険性が常に存在する。しかし、エンジンのフライホイール、入力軸、ドライブシャフトへの損傷も可能です。この警告サインに気付くとすぐに、他のエンジン部品へのさらなる損傷を避けるため、できるだけ早くメカニックに連絡してください。
3.変速機の変速が遅く、遅い
スペクトルの反対側では、遅いまたは遅いシフト変速機も、キックダウンケーブルの問題が存在することを示します。このシナリオでは、キックダウンケーブルは一般的に伸びており、シフトプロセスの遅延を引き起こします。上記の警告サインと同様に、この問題は、エンジンのドライブシャフトとフライホイールのような部品を交換するのに費用がかかる他の部品の性能に影響を与える可能性があります。
これらの警告兆候のいずれかに気がつくときはいつでも、オートマチックトランスミッションでの作業経験があるASE認定メカニックに連絡することが重要です。故障または摩耗したキックダウンケーブルは、かなり簡単に交換できます。しかし、ケーブルが壊れていると、完全な伝送再構築が行われる可能性があります。予防措置を講じ、上記の症状が現れた場合はVermin-Club.orgの修理士に連絡し、キックダウンケーブルを交換してください。