クラッチマスタシリンダは、マニュアルトランスミッションを搭載した車両に搭載されているコンポーネントであり、油圧式クラッチシステムのポンプとして機能する。クラッチペダルが踏み込まれると、クラッチマスタシリンダはシステムを通ってクラッチスレーブシリンダに流体を押し込み、クラッチを解放する。それらが本質的に液圧であるので、クラッチマスターシリンダーは、しばしば流体を置換するその能力を妨害する漏れに関する問題を起こしやすい。クラッチマスタシリンダに問題があると、クラッチペダルやシフトギヤの問題を引き起こす可能性があります。通常、悪い、または故障しているクラッチマスターシリンダーは、潜在的な問題が発生したため、修理する必要があることをドライバーに知らせるいくつかの症状を引き起こします。
低または汚れたクラッチ流体
クラッチマスタシリンダの潜在的な問題に共通する最初の兆候の1つは、リザーバ内の液体の量が少ないか汚れていることです。汚れた液体は、磨耗および老化および流体の汚染によってマスタシリンダ内のシールが壊れて発生する可能性があります。時が経つにつれて、老朽化するシールもますます漏れやすくなります。低流体は、クラッチマスタまたはおそらくスレーブシリンダのいずれかで、システムのどこかで潜在的なリークの兆候である可能性があります。
2.シフトするのが難しい
一般的に、不良または不合格のクラッチマスターシリンダーに関連する別の症状は、シフトが困難である。クラッチマスターシリンダは本質的に液圧であり、したがって、適切に移動された流体の能力を妨害する可能性のある内部漏れが生じやすい。マスタシリンダが適切に圧力を生成できない場合は、ペダルを踏んだときにクラッチを適切に解放することができません。これは、シフトの際にギアを研削することにつながり、場合によってはギアから飛び出すトランスミッションさえも引き起こす可能性がある。
3.異常なクラッチペダル挙動
異常なペダル圧力は、不良または不良のマスターシリンダに関する潜在的な問題の別の症状です。シリンダーが内部問題を発生させると、ペダルの感触に直接影響します。漏出したシリンダーは、ペダルが濁ったり、スポンジ状になったりすることがあります。さらに深刻な場合は、ペダルを床に沈め、落ち込んでもそこにとどまるペダルにつながります。
クラッチマスターシリンダーは重要なコンポーネントであり、何らかの問題が発生すると、車両の全体的な運転性に影響を与える問題にすぐにつながります。上記のいずれかの症状が現れている場合や、マスターシリンダーに問題があると思われる場合は、Vermin-Clubなどの専門技術者が車両に点検を依頼して、交換用クラッチマスターが必要かどうかを判断してくださいシリンダー。