あなたがキーパーを購入したいと思えば、アメリカの2つの好きな中型セダン、トヨタ・カムリとホンダ・アコードの長期的な品質を上回ることは非常に難しいです。
毎年1996年以来、アメリカで最も売れ行きの高い車は、トヨタカムリまたはホンダアコードです。 実際、今日の中古車市場では、競合するモデルではなく、これらのブランドの1つを所有するだけで何百万人もの消費者が厳しい価格プレミアムを支払う意思があります。
その価格プレミアムはそれに値するのでしょうか？さて、私はあなたにこのように言います：私は過去3年間にわたって、長期品質指標と呼ばれる調査を開発しました。これは、米国内の100万件を超える貿易を評価し、評価しています。カムリと23,000のホンダ合意。これらの車両は、各車両の機械的状態を決定する認定された機械によって個別に検査されます。
これが私たちが見つけたものです：
トヨタ・カムリとホンダ・アコードは、平均的な中型車よりも20万マイル以上でトレード・イン可能性が3倍高い。これは、所有者が競争よりはるかに長い道のりで彼らを維持していることを意味します。
各モデル自体は、15年以上のトレードイン、またはすべてのヨーロッパのメーカーよりも20万マイル以上のトレードインを持っています。これは、それ以上の ヨーロッパのブランドから6倍のトレードイン アコードまたはカムリのどちらよりも。
アメリカと韓国のメーカーは、長期的な品質に関しては、これらの2つのモデルのどちらにもまだ追随していません。
しかし、両方のモデルがどちらかの購入を検討している場合は、あなたのレーダー上にあるべき品質賢明ないくつかの主要な問題があります。完璧な車はありませんが、大きな問題になる前にこれらの小さな問題を解決することはできません。後でドルを浪費するよりも、最初にニッケルを使うほうが良い。それで、合意とカムリについては、どうしたらいいのですか？私たちはそれを簡単にするために世代別に分けます。
トヨタカムリ、1997-2001
車 ドライバーはこのカムリのことを非常に高く評価し、「このような車でジャガーを必要とする人はいますか？」私はこの古いカムリが25万マイル以上の素晴らしいレギュレーションで登場するのを見ました。トヨタは、CelicaやMR-2のようなスポーツカーから欧州、アジア、中東の家族セダンまで、Camryの4気筒・自動変速機のパワートレインを使用することに成功したことを知っていました。 3.0リットルのV6エンジンは、Toyota AvalonとLexus RX300からToyota SiennaとLexus ES300まで、何百万もの他のToyotaエンジニアリングモデルにも搭載されました。
しかし、その傑出したレベルの人気とトヨタの品質でさえ、あなたはいくつかのことを注意する必要があります。
これらのモデルに搭載されたモーターマウントは弱く、オーナーが「マジックフィンガーズマッサージ」と呼んでいるものを与えていることで有名です。アクセルペダルを最初に踏んだときにステアリングホイールに大きな振動や緩みがあると感じたら、モーターマウントを点検してください。 20年近くの運転と停止の後、彼らはおそらく疲れています。
これらのCamrysの上部ストラットロッドのブッシングは、年を取るにつれて嘆きを覚えています。これは安全上の問題ではありません。しかし、あなたが音に悩まされている場合は、見積もりを使用して交換費用を決定することができます。
1990年代のトヨタのエンジンは、性能と寿命の問題を避けるため、PCVバルブを頻繁に交換する必要があります。これは$ 10以下の格安部品です。 30,000マイルごとに交換すると、PCVバルブはカムリの動作を維持するのに役立ちます。
それはアンチロックブレーキになると同様にトリムレベルとの大きな違いがあります。ベースCEモデルにはアンチロックブレーキが付属しておらず、多くのミッドレベルのLEモデルはそれらを提供していませんでした。あなたは常にキーをオンの位置にしてダッシュボードにABSライトがあるかどうかを見てアンチロックブレーキがモデルに含まれていることを確認してください。
加えて、この時期のトヨタ・カムリは、標準装備の代わりにオプションであったアロイホイールやカラーマッチングドアハンドルなどの装飾的な機能が少ない傾向がありました。これは、ハイエンドのXLEモデルが人気のある機能を多く備え、見た目と洗練性がほぼ贅沢な車を望むなら、おそらく最良の賭けになるでしょう。
ホンダ合意、1998-2002
このアコードは、トヨタ・カムリをアメリカのベストセラー・クルマとして取り替える唯一の2世代の1つを表しています。
その成功の最大の理由の1つは、カムリと比較して得られる機能のレベルです。この時期の合意は、価格に重点を置いたカムリよりも多くの機能を標準的に提供する傾向があった。
基本的なDXモデルは比較的ベアボーンでしたが、ミッドレベルのLXモデルはクルーズコントロール、アロイホイール、パワーウィンドウ、ドアロック、ミラー、エアコンを標準装備していました。 EXモデルは、その時代のほとんどの高級車に合ったレザーシートと、V6に4気筒の多くのライバルよりも優れた燃費を与えたホンダのVTEC技術と結合された200リッターのV6をオプションで追加しました。
それでもなお、このモデルには注意が必要です。
あなたがこの世代のために買い物をする場合は、送信の種類に注意してください。マニュアルトランスミッションは防弾性がありますが、4気筒および6気筒の自動変速機では、もはや有効ではない延長保証が必要でした。
これと旧世代の合意からの自動変速機は、平均よりずっと悪い傾向があった。あなたが最近交換されたものを手に入れたら、あなたは長い間良いことがあるはずです。しかし、そうでない場合は、Vermin-Clubのような専門の整備士が、最近送信されたものか、交換する必要があるかを把握できるように、150ポイントの購入前検査を強くお勧めします。
トヨタカムリ、2002-2006
このカムリは、中型車市場におけるトヨタの支配力を強めたものとして広く見られています。すべてのトリムレベルは、以前の世代と比較すると全く気になる2.4リッターの4気筒エンジンが標準装備されていました.V6モデルは、運転経験に洗練された高級感をもたらしました。
トヨタはCamryをLE、SE、XLEの3つのトリムレベル（裸骨STDモデルも入手可能だがまれである）に統合することを賢明に決定した。そしてトラクションコントロール、電子安定性コントロール、サイドインパクト保護システム、四輪ABSディスクブレーキなどがあります。この世代は、アメリカで最も売れ行きの良い車のようなクリーンな掃引であり、安全で驚くほど楽しい車を探している多くの若い家族に訴えました。
ご覧のように、この世代は、長期的な品質になると、中規模の競争を引き続き凌駕し続けました。ただし、このモデルを検討する際に注意する必要がある重要な点がいくつかあります。
オートマチックトランスミッションはアイシン社によって設計され、同社は同様のユニットを日産とボルボに供給した。これらのユニットは新鮮な液体を愛用していて、感謝して、ボルボは「ライフタイムの液体」としてバージョンを販売していましたが、トヨタはこの液体を6万マイルごとに交換するよう賢明に勧めました。あなたがそれを購入する場合、それが一貫して行われていることを確認し、その処方を継続してください。
V6のバージョンにはタイミングベルトの交換が付属しています。もしそれを正しく行うには、テンショナーやアイドラープーリーのようなベルトと並んで着用する部品をすべて交換する必要があります。この修理はまったく費用がかかりません。それであなたの給料が払われるときには、パワーステアリング液、ブレーキ液、クーラントを交換して、あなたの車が何年も簡単に使用できるようにすることができます。
ホンダアコード、2003-2007
若々しくスポーティな走りを目指すHondaの新たな取り組みは、この世代を、家族の任務を担うことができる楽しさを追求する車を探している人に適したものにしました。 Honda Accordは、2006年にデビューし、高速道路に1ガロンあたり37マイルのクラスを提供するハイブリッドモデルと共に、2ドアと4ドアの提供で続けました。
この世代からモデルを購入する場合は、このアコードで特別な注意が必要な領域は次のとおりです。
通常のトランスミッション流体サービスは必須です。ホンダは、私たちの調査と、国道交通安全管理局に転送された問題を記録する独立系サイトCarcomplaints.comによると、この世代のトランスミッションの問題をまだ経験しています。流体を60,000マイル毎に点検したいのは間違いありません。
ステレオの問題も発生する可能性があります。スピーカーが不安定になったり、CDプレーヤーの動作が停止したりすることがあります。そのような場合には、交換用のユニットを取り付けるだけで済みますし、摩耗の原因となるその他の軽微な内装の問題を処理することもできます。
この世代の大部分のアコードでは、4気筒および6気筒のモデルを使用して燃費を7％向上させ、より良いロードフィールとハンドリングを実現しています。 LX、LX-V6、EX-V6モデル（2005年以降）には、デュアルフロントサイドカーテンエアバッグやサイドカーテンエアバッグなどの高度な安全機能が搭載されています。全体として、これらのモデルは、これらのトリムを組み立てやすくし、よりコスト競争力のあるものにするために、いくつかのオプションが搭載されていました。低仕様のLXモデルでも、キーレスリモコン、16インチホイール、空調、クルーズコントロール、貨物エリアの拡張に役立つ折りたたみ式リヤシートが標準装備されていました。
トヨタカムリ、2007-2011
2007年の新型トヨタ・カムリは、過度のオイル消費を経験した生産の初年度に構築された4気筒エンジンとともに、早期に摩耗して剥がれるダッシュボードによって深刻な歯がひどくなる問題を経験しました。
全体的な信頼性は、基本的なCEモデルの再導入、LE、SE、およびXLEトリムのキャリーオーバーとともに、例外的でなくなりましたが、平均を上回っていました。 4気筒と6気筒の両方のモデルが前世代から持ち越されました。
アコードは中型セグメントでスポーツを代表していたが、トヨタ・カムリは完全な180を取って、高齢者層にアピールするより豪華で滑らかな乗り物に焦点を当てた。トヨタカムリのバイヤーの平均年齢は、モデル走行の開始から終了までの間に46歳から60歳に上昇するだろう。
究極の大通りクルーザーをお探しの方は、次のことをお守りください。
この世代にはエンジンとトランスミッション液の交換が不可欠です。カムリが正しくサービスされていることを確認し、OEMに相当する部品に投資してください。 Vermin-Clubのような認定されたメカニックは、あなたのためにそれらの特定の部品を見つけるのを助けることができます。
インテリアの摩耗の問題は、この世代で早く起こります。ほぼすべての競合他社と同様に、トヨタはモデルをよりコスト競争力のあるものにするためにインテリアを「撤廃」することに決めました。良いニュースは、これらのアイテムが非常に安く、交換するのが妥当であるということです。ほとんどのインテリアコンポーネントは2時間以内で世話をすることができ、Vermin-Clubの誰かがあなたの家や営業所に来て、これらの新しい部品をインストールしてほしい場合に理想的です。
ホンダアコード2008-2012
2008年のホンダアコードは、カムリのように、より長く、より低く、より広い車両になりました。それはスポーティーな感触を持ち続けましたが、この世代の内装サイズは、ほんの数年前のフルサイズの車にぴったりです。
アコードはその実績のあるパワートレインにとどまっていますが、クラスの先頭にあるインテリアルームと安全性で広がります。この新世代は、デュアルスレッショルドフロントエアバッグ（大人用と子供用）、フロントとリアの2つのバッグ、アダプティブヘッドレストを備えた安全性の高いジャグナーです。すべての後部乗客は受動的な頭拘束を得、両方の列はカーテンエアバッグを有する。アンチロックブレーキ、安定性制御、トラクションコントロール、タイヤ空気圧監視機能も搭載しています。これらすべての機能はすべてのAccordモデルの標準装備です。
これまでのところ、アコードは長期的な信頼性に優れています。それでも、以下の詳細に注意することをお勧めします：
手紙のオーナーズマニュアルのメンテナンススケジュールに従ってください。今あなたが無視していないものは、後でもっとお金を払う必要はありません。
OEM対応部品でコースをご利用ください。 Camryのように、あなたが正しい方法で投資すれば、合意は非常に長い間耐えることができます。安いもののために行かないでください。注文する必要のある部品についてのガイダンスが必要な場合は、Vermin-Clubの技術者が喜んでお手伝いします。
Honda AccordとToyota Camryの両方の品質と滞留力は、信頼できる中古車の市場にいるなら、あなたの最良の選択肢のいくつかをしてくれるし、その価格プレミアムは、あなたが選んだ世代とモデルの奇妙なものと奇妙なもの。この記事のポイントを参照してアドレッシングすることで、今後何年も続く正しい車を選ぶことができます。