P2711トラブルコード定義
トランスミッションコントロールモジュール（TCM）またはパワートレインコントロールモジュール（PCM）が出力軸速度信号と入力軸速度信号の間の問題を検出すると、P2711フォルトコードが生成されます。制御モジュールは、この問題を歯車の機械的噛み合い解除として認識し、シフト品質およびドライバビリティの問題を引き起こす可能性がある。
P2711コードとは
PCMが何らかの形で出力シャフト速度センサが誤動作していると思われる場合、予期せぬ機械的な歯車の離脱が発生する。コードのプログラミング方法は製造元によって異なりますが、基本的な考え方は、歯車が移動しているか、または準備ができているときにシステムがエラーを検出することです。出力速度が徐々に増加していない場合（ギヤシフトが完了するまで増加する）、正常に機能するように、システムはエラーを検出します。一部のメーカーとモデルでは、サービスエンジンのライトがトリガーされる前に、多くのシステム障害が発生します。
P2711コードの原因は何ですか？
P2711コードの最も一般的な原因は、誤動作している出力速度センサーまたは入力速度センサーによるものです。コードを引き起こす原因となる他の機械的な障害もあります：
- 損傷した、開いた、短絡した、または腐食した配線回路またはコネクタ
- 摩耗または不良ダブルクラッチコンポーネント
- 摩耗または損傷したギアおよび/またはドライブシャフト
- 汚れた、または汚染されたトランスミッション液
- バルブ本体に欠陥がある
- 伝送コントローラまたはPCMの不良
P2711コードの症状は何ですか？
P2711コードには多くの顕著な関連症状がありますが、必ずしもそうではありません。
- 過酷なまたは失敗したシフト
- 燃費の低下
- スピードメーターの激しい変動
- 速度計の完全な故障
- 停止時にエンジンが停止する
- エンジンの失火、サグ、ストール、または躊躇
- エンジン警告灯が点灯しています
- 場合によっては、顕著な症状はない
メカニックはP2711コードをどのように診断しますか？
P2711コードは、高度なスキャナ（OBD-IIスキャンツール）とデジタルボルトメータ、場合によってはオシロスコープで適切に診断できます。誤った入力信号とは対照的に、走査が不規則な出力信号を示す場合、技術者は、予想外の機械的な歯車の離脱が出力速度センサの問題によるものであると仮定して診断を行うことができる。
他の場合には、機械的な問題、すなわち損傷した歯車および/または駆動シャフトが可能である。この時点で、トランスミッション内の漏れを修理し、適切なトランスミッション液を排水して補充する必要があります。排出されたトランスミッション液が「燃えている」場合、トランスミッションは修復不可能である可能性が最も高いです。そうでない場合、トランスミッションは通常の条件下で試験および再評価のために使用されます。
P2711コードを診断する際のよくある間違い
P2711コードを間違って診断するときのよくある間違いの1つは、内部伝送速度の問題ではなく、エンジン速度による障害として診断することです。他のよくある誤診は、問題が実際に送信であるときに車速センサーを置き換えることである。適切なツールを備えた電気システム部品のデジタル検査に加えて、トランスミッションの適切な目視検査は、誤診を防ぐのに役立ちます。追加の検査と検査が必要な場合があります。
P2711コードは深刻ですか？
P2711コードにより、車両に次の問題が発生することがあります。
- 過酷なまたは失敗したシフト
- 燃費の低下
- スピードメーターの激しい変動
- 速度計の完全な故障
- 停止時にエンジンが停止する
- エンジンの失火、ストール、または躊躇
場合によっては、チェックエンジンランプがP2711障害の唯一の顕著な症状である場合があります。運転中に目立つ問題がない場合でも、車両をすぐに点検して、サービスエンジンのランプが点灯している間に車両を使用している間に、将来の損害や危険を避けるために問題を判断し解決する必要があります。
どの修理でP2711コードを修正できますか？
P2711コードに関連する問題を解決する最も一般的な手順は次のとおりです。
コードを診断し、入力および出力速度信号がどのようにPCMに登録されているかを判断するには、コードリーダー/スキャナ、電圧計、またはオシロスコープを使用します。
すべての配線、コネクタおよびコンポーネントの外観検査は、最初の検査の一部となります。損傷したり、汚染されたり、腐食したワイヤーはすべて交換する必要があります。
PCMが予期せぬ機械的な歯車の係合解除を示す誤った入力信号および/または出力信号を登録していても、故障しているギアまたはシャフトからトランスミッション自体からエラーが発生している可能性があります。いずれにせよ、トランスミッションは徹底的な検査を受ける必要があります。場合によっては、トランスミッションを取り出したり交換したりする必要があります。
検査後にトランスミッションがチェックアウトする場合、1つまたは複数のセンサーを交換する必要があります。
技術者がOBD-IIコードをクリアして、どのコードが戻ってくるかを確認することができます。コードが返ってこない場合、状況が断続的になる可能性があり、診断が困難です。場合によっては、正しい診断が行われる前に状況を悪化させる必要があるかもしれません。
まれに、試験後、技術者は、製造業者の仕様書に従って、トランスミッション制御システムの特定の電気部品を修理または交換する必要があります。その後、彼らは修理が製造業者の基準で仕様に準拠していることを確認するために再テストする。電気的置換は、PCMの再プログラミングを必要とする。
P2711コードに関する追加のコメント
電気関連コードが絶えずまたは断続的に発生する可能性があります。断続的にコードが発生する状況では、問題が適切に診断されるまでに状況が悪化するために追加の時間が必要な場合があります。トリガされたP2711コードの性質は多様で、ソリューションの診断と修正が容易で、時間がかかり、難しいということがあります。車両の製造元、モデル、年によっては、問題の根本原因を特定して解決するのに数時間かかることがあります。
ほとんどの診断は、電圧計および/またはオシロスコープでテストした場合、非常に特異的であり、多くのシステムおよびコンポーネントを必要とします。電子システムのテストにより、システムが適切に機能していると判断された場合は、問題が機械的であるかどうかを判断するために、さらにトランスミッションの検査が必要になります。
場合によっては、通常は走行距離の高い車両では、変速機を交換するか再構築する必要があります。ただし、問題が確実に診断されていないため、想定される共通の問題に基づいて特定の部分を交換することは推奨されません。迅速な修正がより多くの問題を引き起こす可能性があると仮定するか、単に問題を未解決にします。
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