P2213コード定義
P2213のトラブルコードは、パワートレイン制御モジュール（PCM）がNOx（一酸化窒素および二酸化窒素ガス）センサー回路から電圧読み取り値を受信したことを示します。バンク2はナンバーワンのシリンダーとは関係のないエンジンバンクです。 P2213トラブルコードに関連する他のトラブルコードは、P2200、P2201、P2202、P2203、P2204、P2205、P2206、P2207、P2208、P2209、P2210、P2211、P2212、P2214、P2215、P2216、 P2217、P2218、P2219、P2220、P2221、P2222、P2223、P2224、およびP2225のトラブルコード。
P2213コードとは
上流及び下流酸素センサの両方から受信したデータを使用して、PCMは車両の触媒コンバータの各々についてNOxの読みを計算する。これらの各センサからのセンサ読み取り値が、NOxの生成量が近すぎるか、応答時間が似ていると、P2213のトラブルコードが保存され、チェックエンジンのランプが点灯します。
P2213コードの原因
故障した触媒コンバータは、P2213トラブルコードの背後にある可能性が最も高い原因です。別の原因は悪い酸素センサであるが、問題の酸素センサに関連するトラブルコードも同様に記憶すべきである。触媒コンバータは一般にこのように誤動作することはないので、P2213のトラブルコードは、通常、悪質な質量空気流量センサ、マニホールド空気圧センサ、燃料圧力レギュレータ、燃料噴射構成要素を含む触媒コンバータの故障に寄与する問題を示す、または冷却液温度センサ。さらに、排気系に余分に燃料を投じたり、燃料の使用を間違えたり、点火ミス、点火時期の遅れ、またはオイルの汚染によってこのコードが保存されることがあります。最後に、排気マニホルド、ダウンパイプ、フレックスホース、または触媒コンバータの上流の他の排気コンポーネントからの漏れは、触媒コンバータの故障としてPCMにも現れる可能性がある。
P2213コードの症状は何ですか？
P2213トラブルコードの症状は、コードストレージとCheck Engineライトイルミネーションからガマットを実行し、エンジンがストールを開始するのに失敗します。多くは、コードが格納されているときの触媒コンバータの状態に依存する。酸素センサが故障している場合や、触媒コンバータの効率が閾値をわずかに下回っている場合は、走行時に問題が発生しません。しかし、触媒コンバータが故障したり、エンジン性能が低下したり、加速時に震えや躊躇が生じたり、始動/停止状態が発生しないなど、より大きな問題が発生するのは、触媒コンバータが破損したり、
メカニックはP2213コードをどのように診断しますか？
整備士がP2213トラブルコードを診断するために必要な機器には、OBD-IIスキャナー、レーザーポインター付き赤外線温度銃、デジタルボルト/オーム計があります。さらに、整備士は次のステップを実行する必要があります。
- まず漏れがないか排気ガスを検査します。
- トラブルコードをリセットし、システムを再テストします。
- トラブルコードが返ってきたら、すべての配線、コネクター、およびコンポーネントに損傷がないか慎重に検査してください。
- 必要な配線、コネクタ、またはコンポーネントを交換した後、車両をテストしてコードをリセットし、システムをテストします。
- コードが返ってきたら、スキャナを使用してフリーズフレームデータと問題コードをダウンロードしてください。
- また、エンジンが通常の動作温度である場合は、排気システムの検査のために車両をエレベーターで持ち上げてください。
- 温度銃を使用して、触媒コンバータ前後の排気温度を確認します。メーカーの仕様と比較してください。
- 触媒コンバータの温度がチェックアウトされている場合は、スキャナーをオシロスコープとともに使用して、上流および下流の酸素センサーとNOxセンサーの動作を確認します。
- 上流および下流の酸素センサー、ならびにデジタル電圧/オーム計を使用してNOxセンサーの電圧を試験する。
- 修理が完了したら、コードを消去してシステムを再テストします。
- コードが返ってきたら、PCMと関連するすべてのコントロールモジュールを外して損傷を防ぎ、さまざまな回路の抵抗と導通をチェックし、結果をメーカーの仕様と比較してください。
- NOxセンサーなどのシステム回路が正常に機能している場合は、PCMのフォールトを確認してください。
- 必要な修理をすべて行った後、整備士はコードをクリアし、システムが復帰するかどうかをテストする必要があります。
P2213コードを診断する際のよくある間違い
誤診断は、触媒コンバータの誤動作を引き起こした故障コードが長期間放置された場合に起こる。これらの条件を固定しないままにしておくと、後に大きな問題が発生し、最終的には触媒コンバータが故障することになります。一例として、エンジンの失火があり、これはコンバータの白金要素に損傷を与え、不具合が残ってしまうことがあります。必要がないときに酸素センサーを交換することは、機械技術者によってなされた別の一般的な間違いである。結局のところ、これにより、問題がまだ残っていて、コードが戻ってくるという追加費用が発生します。
P2213コードは深刻ですか？
P2213トラブルコードの保存につながる条件がチェックされないと、最終的には触媒コンバータが故障する可能性があります。その後の症状には、車両性能の低下、極端な場合の始動または停止状態の発生が含まれ得る。したがって、このトラブルコードとその原因となる条件は、早期に触媒コンダクターの損傷を避けると診断された方がよい。
どのような修理でP2213コードを修正できますか？
P2213のトラブルコードを修復するには、システムを診断する際に整備士が次の修理を行う必要があります。
排気システムで検出された漏れを修復する。
損傷した、または障害のある配線、コネクタ、またはその他のシステムコンポーネントを交換します。
悪い場合は、触媒コンバータを交換してください。
故障した場合は、不良な酸素センサーとNOxセンサーを交換してください。
PCMが不良とテストされた場合は、PCMを交換して再プログラムします。
P0100コードに関する追加のコメント
P2213のトラブルコードを診断する前に、メカニックは触媒コンバータが製造元の保証の対象外であるかどうかを確認する必要があります。さらに、メカニックは、酸素センサ、燃料調整、燃料混合物、失火コードの修理など、PCMに格納されているトラブルコードを確実にクリアする必要があります。
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