P0301 OBD-IIトラブルコード：シリンダー1の不具合が検出されました

診断トラブルコード（DTC）：P0301

P0301コード定義

シリンダー1の失火が検出されました

P0301コードとは

ほとんどの車両には4〜6気筒があります。順番に、各シリンダは、点火プラグを円滑かつ安定して点火する。点火プラグは、可燃性の燃料/空気混合物を使用して、燃料に火を付ける。クランクシャフトは、燃料によって放出されるエネルギーによって駆動される。

シリンダは、クランクシャフトの回転数（RPM）を制御する。すべてのシリンダが協働してクランクシャフトの連続的な回転を保証する。気筒が失火すると、クランクシャフトの1分間当たりの回転数が増減します。

パワートレイン制御モジュールがクランクシャフト回転数の2％以上の増減があることを検出すると、P0301のトラブルコードが保存されます。

クランクシャフト回転数の増減率が2％から10％の間であれば、チェックエンジンランプが点灯します。クランクシャフト回転数の増減率が10％を超えると、チェックランプが点滅します。

1分間当たりの回転数の増減率が10％を超えると、失火の問題がより深刻であることが示されます。 P0301のトラブルコードは、シリンダ1が必要なスパークを得ておらず、失火状態になっていることを示しています。

P0301コードの原因は何ですか？

• シリンダー1のスパークプラグ不良
• シリンダ1に圧縮がない
• 点火プラグ線および/またはコイルの損傷または過度の摩耗
• ディストリビューターキャップの損傷または過度の摩耗（すべての車両に適用されるわけではありません）
• ロータボタンの破損または過度の摩耗（すべての車両に適用されるわけではありません）
• 燃料インジェクタの不良
• 詰まったEGRバルブまたはチューブ
• 燃焼バルブ
• 不正確な点火時期
• 真空漏れ
• 低燃費（レア）
• ヘッドガスケットからの漏れ
• 割れたディストリビューターキャップ
• 故障したカムシャフトセンサ
• 故障したクランクシャフトセンサ
• 質量空気流量センサの不良
• 酸素センサーの不良
• スロットルポジションセンサーの不良
• 触媒コンバータの不良
• 故障したパワートレイン制御モジュール

P0301コードの症状は何ですか？

• チェックエンジンライトが点灯または点滅
• 車両が始動しにくい、または全く始動しない
• 乗り物が加速中に躊躇したり、つまずく
• 車両エンジンが荒く走る
• 車両のアイドルラフ
• 運転中に車両に電力が供給されない
• 停止中の車両の停止または死亡
• 車両の燃費が向上

メカニックはどのようにしてP0301コードを診断しますか？

• OBD-IIスキャナを使用して、パワートレイン制御モジュールによって格納されたすべてのトラブルコードとフリーズフレームデータを収集します。

  
  

• テストは、P0301のトラブルコードが返ってくるかどうかを確認するために車両を駆動します

• シリンダー1のスパークプラグワイヤーが損傷していないか、過度の摩耗がないか調べます。

• スパークプラグのシリンダーそのものが損傷していないか、過度の摩耗がないか調べます。

• コイルパックの損傷または過度の摩耗を検査する

• コイルパックの電線が破損していないか、過度の摩耗がないか検査する

• スパークプラグ、スパークプラグワイヤ、コイルパック、コイルパック配線を必要に応じて置き換えます

• これらの部品を交換した後、P0301のトラブルコードが返ってくると、燃料インジェクタと燃料インジェクタの配線を検査して、故障の有無を確認する必要があります。

• ディストリビューターキャップおよび/またはロータボタンに腐食および/または亀裂がないか検査します（古い車にはディストリビューターキャップとローターボタンシステムがあります。このステップはすべての車両に適用されるわけではありません）。

• パワートレイン制御モジュールによって保存され、P0301のトラブルコードに関連する他のコードを診断および修復します。

• テストドライブを繰り返して、P0301のトラブルコードが復帰するかどうかを確認します。

• 試運転後、P0301のトラブルコードが返ってきたら、シリンダー1の圧縮システムを検査します（これはまれです）。

• P0301のトラブルコードが解決しない場合、パワートレイン制御モジュールに問題がある可能性があります。これはまれですが、交換や再プログラミングが必要な場合があります。

P0301コードを診断する際のよくある間違い

スパークプラグ、スパークプラグワイヤー、コイルパック、およびコイルパックワイヤーを交換する前に、燃料インジェクター配線の目視検査を行い、損傷がないかどうかを確認してください。

故障した燃料噴射器が問題になることは稀ですが、迅速な目視検査を完了すると時間を節約できます。問題の原因として、シリンダの不良の可能性が排除されていることを確認してください。

また、パワートレイン制御モジュールによって保存された他の関連するトラブルコードの診断および必要な修理を完了することも重要です。これらのコンポーネントのいずれかが失火の問題の原因となる可能性があります。

P0301コードはどのくらい深刻ですか？

P0301のトラブルコードは、このトラブルコードがパワートレイン制御モジュールによって保存されたときに存在するドライバビリティの問題のため、重大なものとみなされます。車両の運転中に車両がランダムに停車したり停車したりすると、運転が危険なものとなることがあります。 P0301のトラブルコードは、できるだけ早く解決すべきです。

P0301コードを修復できるのは何ですか？

• 故障したスパークプラグの交換
• 故障したスパークプラグのワイヤおよび/またはコイルの交換
• 詰まっているEGRバルブおよび/またはチューブの修理または交換
• 燃焼バルブの交換
• 真空漏れの修復
• 漏れているヘッドガスケットの修理または交換
• 故障したカムシャフトセンサの交換
• 不良クランクシャフトセンサの交換
• 不良質量空気流量センサの交換
• 不良酸素センサーの交換
• スロットル位置センサーの交換
• 不良燃料インジェクタの交換
• 欠陥のある触媒コンバータの交換
• 他の関連するトラブルコードを診断し、必要に応じて修復する
• 電線、コイル、プラグに加えて、ディストリビューターキャップとローターボタンの交換
• 内部のエンジンコンポーネントに必要な修理を行う
• シリンダが損傷している場合は、エンジンを交換する必要があります
• 稀ですが、パワートレイン制御モジュールの交換や再プログラムが必要な場合があります。

P0301コードに関する追加のコメント

失火の問題がワイヤまたはコイルパックの欠陥の結果であるかどうかを判断する迅速な方法の1つは、ワイヤおよび/またはコイルパックを別のものに切り替えることである。別のシリンダーのトラブルコードが戻ってきた場合、これはワイヤーおよび/またはコイルパックが失火の原因であることを示す良い指標です。

失火トラブルコードを修理するときは、すべてのスパークプラグを交換することが重要です。失火したシリンダの点火プラグを交換するだけで、後で他のシリンダが失火する可能性があります。パワートレイン制御モジュールに他の関連コードが格納されている場合は、それらのコードを検査して診断してください。

スパークプラグが正確にギャップをつけられていることを確認することも重要です。これを怠ると失火が起きます。点火プラグは、製造元の仕様に従ってギャップを空けてください。これらの仕様は、車両のフードの下にステッカーで置くことができます。どんなローカル自動車部品店もギャップ仕様を持つでしょう。スパークプラグを適切に隙間を埋めるには、フィラーゲージが必要です。

P0301コードの助けが必要ですか？

Vermin-Clubは、あなたの自宅やオフィスに来て、車の診断と修理を行う認定されたメカニックを提供しています。見積もりを入手して予約をオンラインで予約するか、サービスアドバイザーに1-800-701-6230でお問い合わせください。