おそらく、どの車の機械部品についても考えていないのは、ガスまたは燃料キャップです。面白いことに、私たちは通常、車両に燃料を追加するたびに、このシンプルなプラスチック（または古い車の金属）部品を取り外して再取り付けします。燃料タンクに戻すと、キャップが固定されていることを運転者に知らせる指標として、キャップが「クリック」されます。
しかし、キャップが「クリック」しないとどうなりますか？私たちは何をすべきか？どのようにそれは車両の操作に影響を与えますか？ガスキャップが「クリック」しない理由をトラブルシューティングするために、私たちは何ができますか？以下の情報では、3つの質問にすべてお答えし、小さなプラスチック部品が協力していない理由を判断するのに役立つ資料を提供します。
方法1/3：警告兆候または損傷したガスキャップの理解
問題の原因をトラブルシューティングするには、コンポーネントが実際に実行するために設計されたタスクを理解することが重要です。大部分の自動車の専門家によれば、燃料電池キャップは2つの主な機能を有する。
第1に、燃料電池内に見られる燃料または蒸気が充填ネックを通って逃げるのを防止し、第2に燃料電池内の一定の圧力を維持することを防止する。この圧力は、燃料が燃料ポンプに流れ、最終的にはあなたの車両に動力を供給できるようにするものです。ガスキャップが損傷すると、ガスタンク内の圧力の低下だけでなく、燃料電池のシールを維持する能力を失う。
古い車では、これが発生した場合、それはより多くの不便でした。しかし、現代のECMが導入され、センサーが車両のほぼすべてのコンポーネントを監視していることから、ガスキャップが緩んでいるか破損していると、複数の問題が発生し、車両の動作と性能に悪影響を及ぼします。
多くの場合、ガスキャップが破損して燃料タンクに戻ったときにガスキャップが「カチッ」しないと、警告が表示されます。不良なガスキャップのより一般的な指標には、次のものが含まれます。
エンジンを始動できない： 多くの最悪のケースでは、ガスキャップがシールやタンク内の正しい圧力を維持しないと、センサが車両ECMに警告を発し、エンジンへの燃料流量を文字通り遮断します。燃料がなければ、モーターは作動できません。
ラフアイドルエンジン： 状況によっては、エンジンは稼動しますが、アイドル状態になり、非常に荒れて加速します。これは、典型的には、ガスタンク内の燃料圧力が低下または変動するために、エンジンへの燃料の流れの不一致によって引き起こされる。
いくつかのエラーコードとともに、チェックエンジンまたはガスキャップライトをトリガーします： ほとんどの場合、ガスキャップが緩んでいるか、または取り付けられていないと「カチッ」と音がすると、OBD-IIエラーコードが車両のECM内に格納されます。このような場合、最も論理的な処置は、チェックエンジンまたはガスキャップライトをダッシュボードまたは計器クラスタで照らすことです。
多くの場合、ガスケットが緩んでいることによって引き起こされるエラーコードには、次のものが含まれます：
- P0440
- P0441
- P0442
- P0443
- P0446
- P0453
- P0455
- P0456
これらのコードのそれぞれには、デジタルスキャンツールを備えたプロのメカニックによって解釈できる特定の記述があります。
方法2/3：ガスキャップの損傷を点検する
上記の症状のいずれかが発生した場合、またはガスキャップを取り付ける際に、通常は「クリック」しないことに気づいた場合、次のステップはガスキャップを物理的に検査することです。ほとんどの場合、ガスキャップがクリックしない理由は、ガスキャップの一部の損傷によるものです。
現代の自動車では、ガスキャップは以下のようないくつかの個別部品で構成されています。
圧力リリーフバルブ： 現代のガスキャップの最も重要な部分は圧力リリーフバルブです。この部分はガスキャップの内側にあり、タンクが過度の圧力を発生している場合にキャップから少量の圧力を解放することができます。多くの場合、あなたが聞いている「クリック音」は、この圧力バルブがそれ自体をリセットすることによって引き起こされます。
ガスケット： ガスキャップの下には、燃料フィラーネックのベースとガスキャップとの間にシールを形成するように設計されたゴム製ガスケットがある。この部分は、通常、過度の削除のために破損したコンポーネントです。ガスキャップガスケットが挟まれたり、汚れたり、割れたり、壊れたりすると、ガスキャップが適切にシールされず、「クリックしない」可能性が高くなります。
その他の部品はいくつかありますが、ガスタンクに固定するキャップの性能には影響しません。上記の部品でガスキャップが「クリック」しないようにする場合は、ガスキャップを交換する必要があります。幸いにも、ガス栓はかなり安価で、交換が非常に簡単です。
実際、日常のメンテナンスとサービスの重要な部分になり始めています。ますます多くのメーカーがメンテナンスプログラムにそれを含めるようになっています。 50,000マイルごとにガスキャップを交換することをお勧めします。
ガスキャップの損傷を点検するには、下記の手順に従ってください。ただし、各ガスキャップは車両固有のものです。可能であれば、正確な手順については車両サービスマニュアルを参照してください。
ステップ1：ガスキャップのガスケットの損傷を点検します。 クリックしないガスキャップをトラブルシューティングする最も簡単な方法は、ガスキャップガスケットを取り外して検査することです。このガスケットを取り外すには、マイナスドライバーを使用してガスケットハウジングの上にガスケットを押し込み、ガスケットを取り外します。
あなたが探しているものは、ガスケットの損傷の兆候です：
- ガスケットのいずれかの部分でのひび割れ
- あなたがガスキャップからガスケットを取り外す前に、ガスケットが挟まれたり転がったりしています
- ガスケットの壊れた部分
- ガスケットを取り外した後にガスキャップに残ったガスケット材料
- ガスケットまたはガスキャップ上の余分な汚れ、破片または他の粒子の兆候
点検中にこれらの問題が見える場合は、新しい推奨OEMガスキャップを購入し、車両に新しいガスキャップを取り付けてください。新しいガスケットを購入する時間を無駄にしないでください。最終的には消耗するか、ガスキャップが他の問題を引き起こします。
ステップ2：圧力開放バルブを検査する： このテストは、一般消費者が実行するのが少し難しいです。圧力解放バルブはガスキャップ内にあり、残念ながらキャップを壊すことなく取り外すことはできません。ただし、リリースバルブが破損していないかどうかを簡単に確認することができます。ガスキャップの中央に口を置き、ガスキャップに吸い込んだり吸い込んだりしてください。アヒルから「突っ込み音」のような音が聞こえる場合は、シールが正しく機能していることを意味します。
ガスケットと圧力逃がし弁は、ガスキャップ自体の2つのコンポーネントであり、ガスキャップが「クリック」したり、締め付けたりしないようにします。これら2つの部分がOKをチェックする場合は、以下の最終的な方法に移動します。
方法3/3：ガスタンクフィラーハウジングを検査する
非常にまれなケースでは、ガスタンクフィラーハウジング（またはガスキャップのネジが入っている場所）が汚れ、瓦礫で詰まったり、金属部分が実際に損傷することがあります。この部分が犯人かどうかを判断する最善の方法は、以下の個々の手順に従うことです。
ステップ1：フィラーハウジングからガスキャップを取り外す.
ステップ2：タンクフィラーハウジングの検査. キャップがガスタンクにねじ込まれている場合は、余分な汚れ、破片、または傷の兆候がないか調べます。
場合によっては、特に金属ガスキャップ付きの古いガスタンクでは、キャップが曲がったりネジ山を入れたりして、タンクハウジングに一連の傷がつくことがあります。ほとんどの現代の燃料電池では、これは単に実用的でも可能でもありません。
**ステップ3：燃料の首に障害物がないか調べます。それが狂ったように、小枝や葉などの異物が燃料の首に入り込むことがあります。これは、ガスキャップと燃料タンクとの間の詰まりまたは接続の低下を引き起こす可能性があります。キャップが「クリック」しない可能性があります。
ガスタンクフィラーハウジングが損傷している場合は、専門の修理業者に交換する必要があります。これは非常に起こりにくいが、まれにしか起こらない場合がある。
ほとんどの場合、ガスキャップはどの車、トラック、SUVでも交換するのは非常に簡単です。しかし、ガスキャップがエラーコードを引き起こした場合、車を強く戻すために、デジタルスキャナを備えた整備士が専門的に取り外す必要があるかもしれません。ガスキャップが損傷した場合や損傷したガスキャップからエラーコードをリセットする必要がある場合は、当社のローカルメカニックに連絡して、ガスキャップ交換サービスを完了させてください。