あなたの車を始めることが困難な場合は、この問題の原因を知ることは難しいかもしれません。このような幅広い原因による問題は、イライラする可能性があります。この記事では、起動システムの背後にあるいくつかの事実、および責任を負う可能性のあるコンポーネントについて説明します。
パート1/3：起動システムを知る
あなたがそれを分解すると、開始システムはかなり基本的です。関係するものを知ることで、問題を診断する際に大きな助けになります。ここには、キーを挿入したときに動作する順序でのコンポーネントがあります。
ステップ1：キーを挿入する. 運転手はキーをイグニッションに挿入します。これは主にセキュリティ装置であるため、誰でも車両を始動することはできません。そのキーは、始動装置に電力を送る、回したときに回路を完成させる。
ステップ2：スターターがフライホイールまたはフレックスプレートを押します. イグニッションスイッチから供給される電力の量は、エンジンをひっくり返すのに十分ではない。スターターのソレノイドは、与えられた量の電力を消費し、より強力な電流のスイッチとして使用します。
スターターはBendixという小さなギアをフライホイールやフレックスプレートピニオンに押し込み、リングギアを回転させます。
ステップ3：エンジンが転倒する. フレックスプレートまたはフライホイールがクランクされた瞬間に、ガスおよび燃料混合物がピストンの燃焼室内にポンプで送られ、タイミングがトリガに設定される。
これは、燃料と空気の混合を点火することによって火花を供給すべきときである。これらのすべての要因がタイムリーに発生したら、コンピュータをシャットダウンするように指示されるまで、エンジンは始動し続けます。
この時点で、起動システム全体がその機能を実行しています。 Bendixは後退し、キーの次のターンまでスターターは関与しない。
パート2/3：ハードスタート条件の最も一般的な問題
どの部分が考慮されているか分かったので、どの部分がその機能を果たしていないのかを判断する際に、より良いアイデアが得られます。
ステップ1：パークで車を始動する. テストを始める前に、パークで車を始動しようとしていることを確認してください。明らかに聞こえるかもしれませんが、簡単に見落とすことができます。車をニュートラルに切り替えてもう一度やり直してみてください。車両がニュートラルで始まってパークで始まらない場合、中立の安全スイッチが故障している可能性があります。
キーが点火しない場合は、ハンドルがロックされている可能性があります。ステアリングホイールを前後に回転させ、クリック音を聞きます。もう一度ホイールを回してみてください。
ステップ2：バッテリーを確認する. デッドまたは部分的に充電されたバッテリは、スタータがエンジンにクランクする必要のある電力を供給しません。
車を始動することから始める。シンプルなデッドまたは放電されたバッテリは、数分間走行した後、オルタネータから充電されます。
バッテリが不良で交換が必要な場合は、この問題が再び発生する可能性があります。あなたのバッテリーは、家庭でマルチメーターでテストすることも、お近くの自販機でテストすることもできます。
バッテリが腐食しているか、緩んでいる可能性があります。このような場合は、端子とケーブルを清掃してください。導管の下のケーブルも腐食し、内部のケーブルを掃除する必要があります。
コンジットの取り外しが必要な場合がありますが、注意が必要です.1インチ以上の洗浄が必要な場合はケーブルを交換してください。ケーブルがターミナルにしっかりと固定されていることを確認します。
- 注意：バッテリーを交換する必要がある場合でも、ジャンプを開始してもまだ車を運転することができれば、オルタネーターをほとんど使い果たしている可能性があります。これにより、システムに大きな負荷がかかり、オルタネーターに損傷を与えます。
悪いバッテリーの症状には、スロークランクが含まれています。また、スターターがキーに噛み合っているときに「クリック音」さえあります。
ステップ3：スターターをチェックする. スターターはあなたの車両の寿命を延ばすことができますが、それはまれです。ある時点では、スターターを交換する必要があります。
スターターの上部に取り付けられたソレノイドは、内部のコンポーネントだけでなく故障する可能性があります。これらは自宅で、または近くの自動車部品店でベンチテストすることができます。しかし、これらのテストには「負荷テスト」が含まれていることは非常にまれです。
この追加のテストは、エンジンに係合するBendixの機能をテストするだけでなく、フレックスプレートまたはフライホイールの重量を押す能力もテストします。失敗したスターターがベンチテストに合格することは珍しいことではない。この場合、Bendixの噛み合いがクリックされたり、エンジンの回転が遅くなったりします。スターターを交換する必要があります。
ステップ4：スパークをチェックする. 燃焼室内の燃料混合物に火花を発することなく、エンジンが始動しない。それはターンオーバーまたは「クランクオーバー」しますが、決して実際には実行されません。
自宅でスパークをテストするにはいくつかの方法がありますが、誤って実行すると危険な手順になることがあります。最も安全なテストのために、スパークプラグテスターを使用してください。これは、適切な量の電力がプラグに送られている場合に表示されます。
スパークの問題はプラグに限定されません。スパークプラグの配線、ディストリビュータまたはモジュール、およびプラグギャップを確認します。これらはすべて点火システムの機能に大きな影響を与えます。
ステップ5：燃料をチェックする. 間違った量の燃料が燃焼室に噴射されているとき、または誤った時期に噴射されたとき、エンジンは始動しない。再び、これはエンジンが始動するが、実際には作動しない場合である。
これは、燃料ポンプ、燃料フィルタ、燃料噴射器、および燃料ラインを含むいくつかの異なる部分によって引き起こされる可能性がある。これらのオプションの一部はストレッチですが、システムに影響します。燃料インジェクタから始め、それらがきれいであることを確認してください。
燃料システムを検査するために必要な他の試験のいくつかは、適切な機器がなければ自宅で行うのが難しいです。燃料システムに問題があると思われる場合は、排除のプロセスとして他の要素に進むことができます。
ステップ6：圧縮とタイミングをチェックする. 圧縮とタイミングは、開始プロセスの2つの重要な要素です。
適切な圧縮がなければ、チャンバ内の燃焼は必要に応じて発生しない。これらの圧力が低い場合、エンジンは抵抗がないかのように急速に転倒する可能性があります。タイミングには同様の効果がありますが、逆の効果があります。
タイミングがオフの場合は、点火が遅くなり、始動が遅くなったり、始動が遅くなったりする可能性があります。
パート3/3：いつ故障が発生するか
あなた自身が立ち往生している始動の過程における正確な瞬間は、どの部分が機能していないのかについて、莫大な量を教えてくれるでしょう。次のいくつかのステップを参照して診断の詳細を確認してください。
ステップ1：スターターが関与しない. キーを回して無音だけを聞くと、あなたのスターターはまったく魅力的ではありません。電源装置を確認してください。
バッテリーケーブルを点検し、バッテリーを充電します。これは、簡単なジャンプスタート、新しいバッテリー、または新しいスターターで解決できます。
ステップ2：エンジンがクランクしない. キーを回して「クリック」を聞くと、電源は最初に見えます。これは、力が十分に強くない、またはスターターが十分に強くないという兆候です。いずれにしても、あなたが聞くクリックは、エンジンを回すことができずにエンジンを拘束することです。
ステップ3：エンジンのクランクが始動しない. リストの初期の部分と同様に、これは私が議論したほとんどすべての要素によって引き起こされる症状の1つです。放電されたバッテリ、始動不良、燃料、スパーク、圧縮、およびタイミングは、すべてあなたの車両の始動に悪影響を及ぼします。
バッテリー端子をクリーニングし、ケーブルへの接続を固定してください。デブリが詰まっている場合はスターターをタップし、スピンしている間にBendixを減速させます。
フィルタを害する場合に備えて、車両の始動中に燃料フィルタをタップしてください。これにより、燃料がエンジンに送られるのを防ぐことができます（破片をあなたのラインやインジェクタにぶつけて、大きな問題を引き起こす可能性もあります）。車を始動しようとしている間にスターターをタップします。始動が改善するようであれば、これはスターターが故障していることを示します。
あなたのエンジンが始動するのが難しく、あなたの場所がある場合、長い診断プロセスのために多くの時間や忍耐はありません。スターターを交換することは、これらの症状の最も一般的な修復です。それは自宅で簡単に行うことも、1日以内に技術者が行うこともできます。あなたの家やオフィスのヘルプについては、Vermin-Clubのような認定技術者に連絡して、あなたのためにあなたのハードスタートを診断してください。