バルブカバーの漏れは、バルブカバーがあることを知る前によく起こります。それは、通常、オイルをエンジンから出さない小さな漏れとして始まります。自分で車両を修理したり、頻繁に検査したりしないと、気づかないことがあります。時間が経つと、検査中に気がつくまで、または自分で兆候が見えるようになるまで、漏れが増加し始めます。エンジンが暖かくなると、地面にオイルが滴り、フードの下から煙が出ることがあります。また、車両の内部を腐食する可能性のある強い匂いが燃えます。
あなたのフードが開いているときに何を探すべきかを知ることは、より深刻になる前に漏れをよく識別するのに役立ちます。
パート1/3：バルブカバーの目的を理解する
バルブカバーは、通常、エンジンの上部に配置される。一部のエンジンは、バルブカバーを側面または「V」構成に取り付けます。どのように車両に取り付けられていても、シリンダヘッドを覆うのと同じ目的を持っています。
いくつかのエンジンで言及されているバルブカバーまたはヘッドカバーは、シリンダヘッドの上部に取り付けられ、バルブトレインの可動部分をカバーしています。これには、通常、バルブ、バルブスプリング、さらにはカムシャフトが含まれます。これらの部品は、摩擦を減らすためにオイルで連続的に潤滑されています。このオイルはこのシステム内で常に飛散し、バルブカバーはエンジンの内部にオイルを保持します。
バルブカバーは、多くのエンジンでバルブ調整を行うアクセスポイントでもあります。バルブカバーは、典型的には、一連のボルトおよびゴムガスケットを介してシリンダヘッドに取り付けられる。いくつかのエンジンはガスケットを使用せず、代わりにシリコーンシーラントを使用します。バルブカバーが緩んだ場合、またはガスケットの材料が故障した場合は、オイルが漏れ始めます。ほとんどのバルブカバーは、エンジンに何の影響も与えずにゆっくりと漏れ始めます。時間が経つとリークが大きくなり、エンジンオイルがエンジンの外側の異なる部分を覆い始めます。漏れが長時間続くと、エンジンの動作に影響を与えることがあります。リークにより、エンジンに非常に強いオイルの匂いがすることがあります。重大なケースでは、排気システムに十分なオイルが入られても火災の原因となることさえあります。
パート2/3：バルブカバーガスケットが漏れていないか確認する
バルブカバーの漏れの初期段階では、問題はまったく気づかれないかもしれません。時間が経つと、漏れがより明らかになります。早めにリークをキャッチすることで、できるだけ良好な走りを保つのに役立ちます。
一番早くリークを見つけることができるように、リークバルブカバーガスケットの兆候に慣れてください。
外観検査：バルブカバーの外観検査は、いつでも行うことができます。すべてのオイル交換時に漏れの兆候がないかバルブカバーを検査することをお勧めします。
フードを開いた状態で、バルブカバーの外周に油性残渣の兆候がないか調べます。オイルが存在する場合は、バルブカバーにリークがあることを示します。バルブカバーの外側の周りに蓄積された汚れも、漏れの兆候です。オイルが漏れ始めると、汚れが付着してオイルを吸収します。ほとんどの場合、バルブカバーの周りのほこりの僅かな蓄積は、ちょうど漏れ始めていることを示しています。
油漏れ：あなたの車が地面に油の斑点を残す場合、それはエンジンに油漏れがあるという兆候です。ほとんどのバルブカバーはエンジンの上部に配置されているため、油を地面に落とすにはかなりのリークが必要です。エンジンにはオイルが漏れる場所はたくさんありますが、バルブカバーは最も一般的なスポットの1つです。
フードの下から来る煙：ほとんどのバルブカバーガスケットは、エンジンの上部またはその近くに配置されています。バルブカバーがリークすると、オイルはエンジンの側部を流れ落ちてしまい、排気口に乗ります。エンジンと排気ガスが加熱されると、バルブカバーからのオイルが燃焼して燃焼します。これが起こると、フードの下から煙が出てきます。
燃やす油の臭い：バルブカバーガスケットがオイルをエンジンに漏れさせると、エンジンが熱くなるとオイルが燃焼します。これが起こると、燃える油の臭いが圧倒的になることがあります。ほとんどの場合、この匂いは車の中を埋めるので、病気になることがあります。
エンジンの失火：ほとんどのバルブカバーは、シリンダーヘッドの頂部に取り付けられるだけでなく、その中央にスパークプラグチューブも備えています。これらの管は、点火プラグ線または点火コイルが点火プラグに到達することを可能にする。
点火プラグのチューブは、できるだけ良好な点火スパークが発生するように、清潔で乾燥した状態を保つ必要があります。バルブカバーが漏れた場合、このチューブはエンジンオイルで満たされ、オイルはスパークプラグワイヤーまたはイグニッションコイルに入り、ショートします。スパークプラグへのスパークはエンジンの失火の原因となりません。このような場合は、バルブカバーガスケットとチューブシールを交換する必要があります。リークが修正されたら、オイルがゴムを軟化させたので、スパークプラグワイヤーまたはコイルブーツを交換する必要があります。
パート3/3：バルブカバーガスケットの交換
バルブカバーが漏れている場合は、交換する必要があります。ガスケットを交換しないと、燃えてからエンジンの失火に至るまでの間に問題が発生し、火災が発生する可能性もあります。
必要な材料
- ブレーキクリーナー
- ガスケットスクレーパ
- マイナスドライバー
- ラチェット（ソケット付き）
- シリコーンRTVシーラント
- トルクレンチ
- バルブカバーガスケット
ステップ1：あなたの車を駐車する. 平らな、硬い表面にあなたの車を駐車し、駐車ブレーキを適用してください。
ステップ2：エンジンを冷却させる. フードを開き、エンジンを冷却してください。
手順3：コネクタの取り外し. ロックタブを押し、コイルからコネクタを引っ張って、イグニッションコイルからコネクタを外します。
ステップ4：取り付けボルトを取り外す. ラチェットと適切なソケットを使用して、イグニッションコイル取り付けボルトを取り外します。
ステップ5：点火コイルを取り外す. 点火コイルをバルブカバーから引き出して取り外します。
- 先端：コイルがバルブカバーから外れないようにコイルを少しねじる必要があるかもしれません。
ステップ6：バルブカバー取付ボルトを外す. ラチェットと適切なソケットを使用して、すべてのバルブカバー取り付けボルトを取り外します。
ステップ7：バルブカバーを取り外す. スクリュードライバを使用してシリンダーヘッドからバルブカバーを取り外します。
ステップ8：バルブカバーを清掃する. ガスケットスクレーパを使用して、バルブカバーを掃除し、ガスケットの材料を取り除きます。シリンダーヘッドの表面をきれいにして、シーラントや他のガスケット材を取り除いてください。
ブレーキクリーナーを使用して、油性の残留物を表面から除去してください。
ステップ9：新しいバルブカバーガスケットを取り付けます. 新しいバルブカバーガスケットとスパークプラグのチューブシールをバルブカバーに取り付けます。
ステップ10：シリコーンシーラントを加える。. シリコーンシーラントの薄い層をシリンダーヘッドに貼り付け、そこでシリンダーヘッドはバルブカバーとシールします。
ステップ11：バルブカバーを戻す. バルブカバーをシリンダヘッドに取り付け、すべてのボルトを手で始めるすべてのボルトをぴったり合うまで取り付けます。
ステップ12：バルブカバーのボルトを締めます. トルクレンチを使用して、すべてのバルブカバーボルトをメーカーの仕様に合わせてトルクを下げます。
ステップ13：点火コイルを戻す. イグニッションコイルをスパークプラグチューブに戻して取り付けます。
- 先端：イグニッションコイルに油汚れがある場合は、この時点でコイルブーツを交換する必要があります。
ステップ14：点火コイル取付ボルトを締め付ける. イグニッションコイル取付ボルトを手で差し込んで取り付けます。トルクレンチを使用して、イグニッションコイル取付ボルトをメーカーの仕様にトルクをかけます。
ステップ15：電気コネクタを再取り付けする. 電気コネクタを点火コイルに取り付けます。電気コネクタは、点火コイルがスナップしてロックするまで所定の位置に押し込みます。
ステップ16：エンジンオイルレベルをチェックする. 必要に応じて、エンジンのオイルレベルを確認し、さらに追加してください。
ステップ17：バルブカバーを検査する. エンジンを始動し、ウォームアップさせます。バルブカバーに油漏れの兆候がないか点検します。
バルブカバーの漏れの最初の兆候が地面の油の溜まり、油の燃焼の臭い、または点火の失火のいずれであっても、ガスケットが最初に漏れていることに気づいたときに交換する必要があります。まれに、バルブカバーを締めて漏れを止めることができますが、通常、リークが発生した後は遅すぎるため、ガスケットを交換する必要があります。小さなリークが大きくなる前に修正することで、エンジンに余分なオイルが蓄積するのを防ぐことができます。
あなた自身でこのプロセスを実行することに不快な場合は、Vermin-Clubから認定されたメカニックを入手してバルブカバーガスケットを交換してください。