電子クルーズコントロールの日の前に、車両のスロットルは、スロットルケーブルの隣のスロットルリンケージに取り付けられたクルーズコントロールケーブルによって制御されていました。実際、2005年以前に製造されたほとんどの自動車、トラック、SUVにはクルーズコントロールケーブルシステムがフードの下に設置されていました。
このケーブルはクルーズコントロールサーボから接続され、戦略的にエンジンルームを通って配管され、その後スロットルボディに取り付けられます。ケーブルは、ゴムで被覆された柔軟な金属シース内に収容された金属ワイヤケーブルで構成されています。
自動スロットル制御は、ステアリングホイールのクルーズコントロールスイッチまたはターンシグナルインジケータを作動させることにより、クルーズコントロールを所望の速度に設定することによって機能する。車両のクルーズコントロールを有効にすると、真空操作されたサーボがスロットルリンケージに取り付けられているクルーズコントロールケーブルを引っ張り、スロットルを所定の位置に設定します。トランスミッション内のスピードセンサーは、車両のECMを介して情報を中継し、追加のスロットルは、車の速度、丘をナビゲートする、または異なる運転条件に基づいて係合または解放されます。
クルーズコントロールケーブルは、摩耗や裂傷、潤滑不良、スロットルリンケージに付着した接続が摩耗しやすくなります。これらの問題が発生した場合は、クルーズコントロールケーブルを交換する必要があります。潤滑を含むクルーズコントロールケーブルの定期的なサービスとスロットルリンケージの調整は、このコンポーネントの寿命を延ばすことができます。
クルーズコントロールケーブルが損傷してクルーズコントロールが正常に作動しない、またはスロットルが時折スティックすると判断された場合は、交換する必要があります。
注意：この記事は、クルーズコントロールケーブルの交換方法に関する追加のヒントを探しているDIYメカニックスまたはASE認定メカを対象としています。この記事では、2005年以前に製造された車両に存在する可能性のある機械式ケーブルの取り外しについて説明します。ここで説明する手順は一般的な手順ですので、手順の前に特定の手順とガイドラインを確認してください。
警告クルーズコントロールケーブルを取り外すには、密閉されたスペースで作業する必要があります。多くの場合、クルーズコントロールサーボにアクセスすることは非常に困難です。クルーズコントロールケーブルの交換について100％自信を持っていない、または推奨ツールやヘルプがない場合は、ASE認定メカニックに連絡してこの作業を完了してください。
パート1/3：悪いクルーズコントロールケーブルの症状を判断する
カジュアルメカニックが行う最大の間違いの1つは、車両の問題の根本原因を誤って特定することです。複数の個々のコンポーネントが失敗したり、同様の症状を引き起こしたりする可能性があるため、1つの機械部品が故障して交換する必要があると想定するのは非常に簡単です。これは、クルーズコントロールケーブルが、標準的なスロットルケーブルに対して、設計、位置、および動作モードがほぼ同一であるという事実のため、重大な問題となり得る。
賢明なことは、クルーズコントロールケーブルを交換する前に、あなたが経験している症状を適切に診断することです。そうすれば、クルーズコントロールケーブルが本当に問題であることを100％確信することができます。
クルーズコントロールケーブルが壊れたり、摩耗し始めると、通常、次の症状が表示されます。
アクセルペダルが詰まってしまう：これは、適切に修理されなければ、非常に危険な問題である。しかし、より一般的な症状の1つは、スロットルボディ上のスロットルケーブルアセンブリに取り付けられたクルーズコントロールケーブルのコントロールアームがコントロールサーボからの真空圧を失うか、ケーブルアタッチメントが切れているために、スロットルペダルが詰まってしまうことですスロットルリンケージがねじれて開いてしまいます。これにより、加速中またはクルーズコントロールがアクティブになっているときに車両が突然急に動き出すことがあります。
クルーズコントロールが関与しない：クルーズコントロールがケーブルが壊れたときに設定されないことも非常に一般的です。しかしながら、これはまた、サーボ、真空ライン、ブレーキスイッチ、またはクルーズコントロールを制御する制御スイッチの問題に寄与する可能性がある。ケーブルの位置がずれている、またはスロットルボディからスナップしている場合は、スロットルを希望の位置に保持できません。
クルーズコントロールを設定し、車両が平坦な面に同じ速度を保持していない場合は、ケーブル、クルーズコントロールモジュール、またはモーターに問題がある可能性があります。もう一度、交換の決定を下す前に、物理検査を完了してください。これについては、以下で概説します。
パート2/3：クルーズコントロールブレーキスイッチの交換
クルーズコントロールケーブルは通常、スロットルケーブルのすぐ隣にあるスロットルボディに取り付けられています。電子スロットルコントロールを搭載した車両にはクルーズコントロールケーブルは付いていません。しかし、この装置の他の取り付けと設置場所は、作業している車両に固有のものなので、作業している車両の特定のメーカー、モデル、および年のサービスマニュアルを購入することを強くお勧めします。
ほとんどの国内および輸入トラック、SUVおよび自動車では、クルーズコントロールケーブルは、通常、ファイアウォールまたはエンジンルームの側面に取り付けられた薄型の丸い金属製の物体であるクルーズコントロールサーボに取り付けられています。交換部品を注文する前に、サーボの位置を明確にし、サーボとスロットルリンケージの両方でクルーズコントロールケーブルが持っている接続に注意してください。インストールを試みる前に、交換用ケーブルを受け取ったらこれらの接続を確認してください。
あなたが作業している車両の正確な製造元、モデル、および年のサービスマニュアルを購入してください。サービスマニュアルは通常、サーボの正確な位置と、製造元からのいくつかの交換用のヒントを提供します。
必要な材料
- ボックスエンドレンチまたはラチェットレンチ
- 懐中電灯
- マイナスドライバー
- 交換クルーズコントロールケーブル
- 交換クルーズコントロールケーブルクリップ（必要な場合）
- 安全眼鏡
- サービスマニュアル
- ソケットセット（通常メトリック）
ステップ1：物理的検査を完了してクルーズコントロールケーブルの位置を確認する. ケーブルの交換が必要かどうかを判断する3つの具体的な項目があります。
スロットルアタッチメントの確認：スロットルボディには、スロットルケーブルとクルーズコントロールケーブルの2本のケーブルが表示されます。クルーズコントロールケーブルはリンケージの外側に取り付けられています。リンケージが緩んでいるか、クルーズコントロールケーブルを「振る」ことができるかどうかを確認してください。リンケージに取り付けられたコネクタが損傷している場合は、ケーブル全体を交換する必要があります。また、ケーブルがほつれたり、焼損した場合は、ケーブルを交換してください。
サーボの取り付けを確認してください：サーボに取り付けられているクルーズコントロールケーブルも破損している可能性があります。サーボへの接続を確認し、上記のような同様の症状がないか調べます。
ライン全体に火傷やほこりがないかどうかを確認してください：両方のアタッチメントを検査した場合は、クルーズコントロールケーブル全体にキンク、ほつれ、やけどがないかどうか確認してください。クルーズコントロールケーブルが高温の排気または吸気マニホールドに接触し、ケーブルが故障する可能性があります。
ステップ2：車両を準備する. 車両が平らな場所にあることを確認して、車両が下がっている間に転がりの可能性を最小限に抑えます。
駐車ブレーキを必ず設定してください。また、安全性を高めるために、後輪のタイヤに木や車輪のチョークのブロックをチョークしてください。
- 警告：クルーズコントロールケーブルを交換するには、エンジンカバーを取り外し、時にはボディカバーをスロットルする必要があります。場合によっては、エアクリーナーやターボラインを取り外す必要があります。あなたがこの仕事を完了することに100％自信がないなら、それを試してはいけません。この交換作業を手伝うには、現地のASE認定メカニックにお問い合わせください。これが間違って行われる場合は、安全上の重大な問題となる可能性があります。
ステップ3：車両のバッテリーを取り外す. 電気を取り除くことはほとんどありませんが、仕事を始める前に車両のバッテリケーブルを取り外すことをお勧めします。
続行する前に、車両のバッテリを見つけて、正と負のバッテリケーブルを外します。
ステップ4：車両のエンジンカバーを取り外す. 電源装置を取り外した後、特定の車両のエンジンカバーを取り外します。
すべての車両が一意であるため、この手順を完了する具体的な手順については、サービスマニュアルを参照してください。
ステップ5：クルーズコントロールケーブルを覆うエアフィルターまたはその他の障害物を取り除く. 多くの車両には、インテークマニホールドに取り付けるエアフィルタボックスとスロットルチューブもあります。
クルーズコントロールケーブルを慎重に取り外す際は、車両のサービスガイドを参照して、これらのアイテムを取り外してください。
ステップ6：サーボからクルーズコントロールケーブルを取り外す. このステップは、車両の製造元とモデルに固有のものです。
この手順を完了するには、サービスマニュアルを参照してください。
ほとんどの国内および輸入車では、サーボからクルーズコントロールケーブルを取り外すには、サーボ自体を車両から取り外す必要があります。サーボは、通常、上の図に示すように、2本または3本のボルトでファイアウォールまたはエンジンルームの側面に取り付けられます。
サーボが除去されると、クルーズコントロールケーブルをサーボに取り付けるクリップが2つあります。小型のマイナスドライバーを使用して、2つのクリップを持ち上げ、ヘッドでクルーズコントロールケーブルを引っ張ります（ワイヤーが剥がれることはありません）。外側のクリップを外したら、ケーブルをサーボに接続しているスプリングを押して、ケーブルを解放します。
ステップ7：クルーズコントロールケーブルをスロットルリンケージから取り外します. サーボからケーブルを取り外した後、スロットルリンケージからケーブルを取り外す必要があります。
繰り返しますが、各メーカーはユニークですが、上の画像が示すように、ケーブルは前方に押してからスロットルボールから滑り落ちやすいクリップで取り付けられています。また、ケーブルをスロットルハウジングに固定するためのスロットルブラケットクリップもあります。このクリップも削除してください。
ステップ8：新しいクルーズコントロールケーブルに潤滑油を塗布する. クルーズコントロールケーブルの早期磨耗の主な原因の1つは不適切な潤滑です。
適切な潤滑技術と適切なグリースについては、製造元のサービスマニュアルに従ってこの作業を完了してください。
ステップ9：新しいクルーズコントロールケーブルを既存のケーブルの隣に設置する. 正しく取り付けられるように、古いものが動作している場所で正確に新しいケーブルを動かしてください。
燃料、油、またはクーラントラインの間に蛇行している場合は、古いケーブルがある場所で正確に新しいケーブルを使用してください。
ステップ10：クルーズコントロールケーブルを車両から取り外します. これを試みる前に、ケーブルの途中に他の真空ラインやサポートラインがないことを確認してください。
コントロールモジュールまたはサーボとスロットルからケーブルを取り外して、新しいケーブルを動かしたら、ケーブルをエンジンコンパートメントから引き出して脇に置きます。
ステップ11：新しいケーブル端をスロットルリンケージに取り付ける. スロットルリンケージに取り付けられたケーブルの端には、スライドするナブか、ケーブルをリンケージに接続するボルトがあります。
車のサービスマニュアルを参照して、まずクルーズコントロールケーブルを取り付け、スロットルリンケージと同じ高さになるようにしてください。次に、上記の画像に示されているように、サポートクリップをスロットルリンケージブラケットに固定します。
ステップ12：ケーブルの他端をサーボまたはクルーズコントロールモジュールに差し込みます. サーボまたはクルーズコントロールモジュールのいずれかに取り付けられたクルーズコントロールケーブルのもう一方の端を取り付けます。
これを正しく行うには、サービスマニュアルの製造元の推奨事項に従ってください。続行する前に、ケーブルが100％固定されていることを確認してください。
ステップ13：サーボまたはクルーズコントロールモジュールを再取り付けする. ケーブルが固定されたら、最初に取り外したのと同じボルトを使用して、ファイアウォールまたはエンジンコンパートメントの側面にサーボを取り付けます。
ステップ14：エアフィルター・ハウジングと取り外したラインを交換する. これらを元々見つけた方法を交換してください。
ステップ15：エンジンカバーを交換する. エンジンカバーを元に戻してください。
ステップ16：エンジン室からすべての工具および機器を取り外す.
ステップ17：正および負のバッテリー端子を再び接続する. ケーブルが正しく固定されていることを確認してください。
パート3/3：車両の試乗
新しいクルーズコントロールケーブルが正しく取り付けられたことを確認するために、2つの独立したテストを実行する必要があります。 1つ目は、車両を始動させ、車両を動かすことなくスロットルコントロールをテストすることです。これにより、スロットルアタッチメントが正しく取り付けられたこと、クルーズコントロールケーブルがねじれたり、位置がずれていないことが確認されます。
- 警告：車両がニュートラルまたはパークにあるときにスロットル操作を最初にチェックするまでは、車両の走行テストを行わないでください。ツイストされたクルーズコントロールケーブルによるスロットル抑制のために、多くの事故が発生しています。
ガレージや外でスロットルコントロールをテストしたら、車両をロードテストすることができます。このテストドライブを完了する最善の方法は、ルートを最初に計画することです。あなたがクルーズコントロールをテストするので、デバイスをテストするために、交通量の少ないハイウェイを見つけてください。
ステップ1：車両を始動する. 動作温度まで温める
ステップ2：テストハイウェイに車を運転する. 高速道路の高速化。
ステップ3：クルーズコントロールを設定する. それを55または65 MPHに設定します。
ステップ4：ブレーキペダルを叩く. クルーズコントロールが設定されたら、ブレーキペダルを軽くたたいてクルーズコントロールがオフになっていることを確認します。
ステップ5：再びクルーズコントロールをリセットし、10〜15マイル走行します. クルーズコントロールが自動的に停止しないことを確認します。
クルーズコントロールケーブルの交換は、偶然のメカニックが試みるべき仕事ではありません。各車両にはユニークなクルーズコントロールシステムと、クルーズコントロールケーブル内の異なる接続があります。車両のサービスマニュアルに示されている指示に従ってください。これらの手順を読んだが、この修理を100％確実に完了したとは思わない場合は、Vermin-ClubのASE認定メカニックのいずれかに連絡して、クルーズコントロールケーブルの交換を完了してください。