クラッチケーブルは伸張してクラッチが適切に係合しない傾向があります。クラッチケーブルが磨耗すると、アジャスターも摩耗します。一部のクラッチケーブルには、クラッチケーブルハウジングに取り付けられたインラインアジャスタがあります。他のクラッチケーブルは、アウターアジャスターに取り付けます。
クラッチケーブルの外側または外側に配置されたクラッチケーブルアジャスターは、ピックアップトラック、四輪駆動車、ディーゼルピックアップ、ディーゼルトラック、およびモーターホームによく見られます。
クラッチケーブルのインラインに配置されたクラッチケーブルアジャスターは、外国および国内の車、バン、中小規模のスポーツ用ユーティリティー車によく見られます。
パート1/5：クラッチケーブル調整装置の状態の確認
エンジンが稼働していて、車の周りにたくさんのスペースがある場合は、クラッチペダルを押し下げて、シフターを選択したギアに移動して車両をギアに入れてください。シフターを動かそうとすると、研削音が聞こえ始めると、クラッチケーブルアジャスターの調整が外れているか、損傷していることを示しています。
- 注意：あなたの車を始動し、大きな音を聞くと、クラッチペダルがキャブのフロアマットに当たっていることに気がついたら、クラッチフォークがクラッチスプリングに乗っていることをすぐにエンジンの電源を切ってください。
パート2/5：作業の準備
必要な材料
- フロアジャック
- ジャックスタンド
- ホイールチョック
ステップ1：車両を平らな、硬い表面に駐車する. トランスミッションがニュートラルであることを確認してください。
ステップ2：パーキングブレーキを車両の後輪に係合させる. 地面に残る車の後輪の周りにホイールチョックを配置します。
ステップ3：フードを開く. これにより、エンジンルームにアクセスすることができます。
ステップ4：車両を上げる. 車両の重量に適したフロアジャッキを使用して、ホイールが完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで持ち上げます。
ステップ5：ジャックスタンドを置く. ジャッキスタンドは、ジャッキーポイントの位置に移動する必要があります。
その後、車両をジャッキスタンドに降ろします。ほとんどの現代自動車では、ジャッキスタンドのジャッキーポイントは、車の底に沿ったドアのすぐ下にピンチ溶接されます。
- 注意：適切なジャッキング場所については、車両所有者のマニュアルに従うことが最善です。
パート3/5：外部クラッチケーブルアジャスターの取り外し
必要な材料
- ボックス入り端部レンチ
- クリーパー
- ニードル・ノーズ・プライヤー
- メトリックと標準ソケットによるラチェット
- トルクレンチ
ステップ1：クラッチペダルアジャスタを見つける. 車のキャブの運転席側にクラッチペダルアジャスターを配置します。
ステップ2：コッタピンを取り外す. ニードルノーズプライヤーを使用して、クラッチケーブルの端にスロット付きアンカーピンを保持しているコッターピンを取り外す必要があります。
アジャスターからケーブルを外します。
手順3：アジャスターのロックナットを取り外し、マウントナットを取り外します. クラッチケーブルアジャスターを取り外します。
クラッチケーブルハウジングにインラインアジャスターが取り付けられている場合は、クラッチケーブルを交換する必要があります。
- 注意：インラインクラッチケーブルアジャスターを交換するには、クラッチケーブルを取り外す必要があります。
ステップ4：マウントナットを取り付けます. 外部アジャスターが付属している仕様に固定してください。
外付けアジャスタの取り付け方法がわからない場合は、ナットを手で締めて締め付けてから、マウントナットをさらに1/4回転締めてください。
ステップ5：ロックナットを手で締め付ける. ロックナットを1/4回転して締め付け力を作ります。
ステップ6：スロット付きアンカーピンをアジャスターに取り付けます. ニードルノーズプライヤーを使用して、新しいコッターピンをスロット付きアンカーピンに取り付け、クラッチケーブルの端を外部アジャスターに取り付けます。
ステップ7：クラッチケーブルを回してケーブルを締めます. 適切なクラッチベアリングクリアランスを確保するために、車両のメンテナンスマニュアルを参照してください。
ほとんどの車両では、クラッチペダルのクリアランスは、ペダルパッドから床まで1/4インチから1/2インチに設定されています。車両に常時接触式のクラッチリリースベアリングが装備されている場合、ブレーキペダルにクリアランスはありません。
ステップ8：車両を上げる. 車両の下のフロアジャッキリフトを指定されたジャッキーポイントで使用する。
ステップ9：ジャッキスタンドを取り外す. 車から離してください。
ステップ10：4つの車輪がすべて地面にあるところまで車を下ろす. ジャックを引き出して脇に置きます。
ステップ11：ホイールチョックを取り外す. それらをリアホイールから取り外し、脇に置きます。
パート4/5：組み立てられたクラッチケーブルアジャスターのテスト
ステップ1：トランスミッションがニュートラルであることを確認する. イグニッションキーをオンにしてエンジンを始動してください。
ステップ2：クラッチペダルを踏む. ギアシフトを選択したものに移動します。
シフターは選択したギアに簡単に滑り込むはずです。テストが終わったらエンジンを止めてください。
パート5/5：車両の運転テスト
ステップ1：ブロック周辺で車両を運転する. 試運転中は、ギアを最初のギアから上のギアに一度に1つずつ変更します。
ステップ2：クラッチペダルを押し下げる. 選択したギアからニュートラルに移動するときに行います。
ステップ3：クラッチペダルを押し下げる. ニュートラル位置から別のギア選択に移動するときに行います。
これはダブルクラッチと呼ばれるプロセスです。これにより、クラッチが適切に切り離された状態で変速機にエンジンからの動力がほとんどまたは全くないことが保証される。このプロセスは、クラッチの損傷および変速機の損傷を防止することである。
ギアが聞こえず、ギアからギアへ滑りが滑らかに感じられる場合は、クラッチケーブルアジャスターが正しく固定されています。
クラッチ磨耗音が戻ってきたり、クラッチペダルが緩すぎたり、締めすぎたりしている場合は、クラッチケーブルアジャスターを締めたり緩めたりして、張力を修正する必要があります。クラッチケーブルアジャスターを交換したが、始動時に騒音が聞こえると、トランスミッションクラッチリリースベアリングとクラッチフォークの診断、またはトランスミッションの故障の可能性があります。問題が解決しない場合は、クラッチとトランスミッションを検査して問題を診断できる認定メカニックの助けを求める必要があります。