飽和したブレーキパッドや靴、ブレーキの故障などの大きな損傷があるため、アクスルシールを交換することは非常に重要です。アクスルの漏れは、ディファレンシャルリングとピニオンとベアリングアセンブリに大きなダメージを与え、重大なケースでリヤアクスル全体を破壊する可能性があります。
アクスルシールを交換する場合は、リアアクスルの両方のシールを交換することをお勧めします。リアアクスルでは、アクスルシャフトを外して取り外す必要があります。アクスルシャフトを解放するときは、その両方のプロセスを解除することができます。
故障したアクスルシャフトシールの一般的な兆候は、重大な漏れがある場合には、シール周囲の漏れおよび流体の水溜まりを含む。アクスルシャフトシールは、流れを維持するだけでなく、アクスル自体のサポートとしても作用することができるので、アクスルは完全に飛び出すこともあります。
パート1/9：車両の持ち上げと固定
必要な材料
- 油圧ジャッキ
- ジャックスタンド
- タイヤの鉄
- ホイールチョック
ステップ1：前輪の前と後ろにホイールチョックを置きます. これにより、車両は動かなくなります。
ステップ2：車両を持ち上げる. 油圧ジャッキを車両の取扱説明書に記載されている適切な持ち上げ点に置きます。
リフトポイントにジャッキを置いたら、ジャッキを正しい位置に持ち上げて開始してください。これにより、車軸がジャッキスタンドに支えられているときに取り外しが容易になります。
ステップ3：ジャッキスタンドを設定する. 車輪が表面から離れているように車軸を持ち上げ、車軸の下にジャッキスタンドを置くことができます。
これは両側で行います。
ステップ4：ホイールナットとホイールを取り外す. 両方のジャッキスタンドを車の下に置き、ホイールナットを完全に取り外してホイールを取り外します。
ステップ5：車両をニュートラルにする. 車両が固定されたら、車両を中立状態にします。
パート2/9：ブレーキロータまたはブレーキドラムの取り外し
必要な材料
- メトリックと標準ソケットセットを備えた3/8 "ラチェット
- メトリックと標準ソケットセットを備えた1/2 "ラチェット
ステップ1：ブレーキキャリパーを取り外す. 車輪を取り外した後、ラチェットを使用してブレーキキャリパーを取り外します。
ブレーキキャリパーはブレーキパッドを保持します。キャリパーは圧力をかけて車両を停止させる部分です。
ステップ2：ブレーキキャリパーブラケットを取り外す. ブレーキキャリパーを取り外した後、車両によってはブレーキキャリパーブラケットがある可能性があります。
ブレーキキャリパーブラケットがない場合は、ブレーキローターがアクスルフランジ（ホイールが取り付けられている取り付け面）から右にスライドし、フランジ全体が露出している必要があります。
車両にブレーキキャリパーブラケットが付いている場合は、キャリパーブラケットを固定している2本の取り付けボルトを取り外します。これには、取り外すためにより長いラチェットが必要になることがあります。
ステップ3：ブレーキロータを取り外す. ブレーキキャリパー取り付けブラケットを取り外したら、ブレーキローターを取り外すことができます。
ブレーキロータを取り外すと、アクスルフランジが露出します。
パート3 of 9：ディファレンシャルのディファレンシャル
必要な材料
- 1/2 "トルクレンチ
- 排水パン
- ハンマー
- 金属スクレーパー
ステップ1：取り付けボルトを外す. ディファレンシャルを排水するには、ディファレンシャルカバーの上部にある1つを除くすべての取り付けボルトを取り外します。
ステップ2：排水パンを準備する. あなたのドレンパンをディファレンシャルの下に置きます。
ステップ3：流体を排出する. スクレーパーを持って、デフカバーとアクスルハウスの間に置きます。
その位置にスクレーパがある状態で、スクレーパハンドルを軽く軽くたたき、必要に応じて力を増加させて、シリコンシールを切断します。これにより、差動流体が放出されるので、ドレンパンが正しい位置に配置されて、漏れている流体を捕捉するようにしてください。
ステップ4：差動カバーを取り外す. 残りのボルトを取り外し、カバーを取り付けボルトで脇に置きます。
パート4 of 9：アクスル保持クリップの取り外し
必要な材料
- 排水パン
- 懐中電灯
- 伸縮マグネット
- タオルや掛け布団
ステップ1：ピンを見つけて取り外します. ディファレンシャルに入るドライブラインを回転させてアクスルを回転させます。
ドライブラインを回転させて、スパイダーギアの中央に長いピンを保持する小さな保持ボルトが見えるまで、差動リングとピニオンが回転するのを観察します。このピンは、リングとピニオンキャリアの内側にある小さなギアをすべて一列に並べて保持します。
その小さな保持ボルトを見つけたら、大きなピンを取り外して車軸を回転させる必要がないようにキャリアを配置してください。
その位置になったら、保持ボルトを取り外し、大きなピンをアクスルから引き出します。必要に応じて、磁石を使用してスライドさせます。保持ボルトとピンを脇に置きます。
ステップ2：保持クリップを取り外す. 車軸を差動開口部に向けて押し込みます。車軸の傾斜や動きに気づくでしょう。
これにより、マグネットを取ってアクスル保持クリップを取り外し、必要に応じてそれを揺らすことができます。苦労している場合は、懐中電灯で指で触れ、指で触ってクリップが空いていることを確認してください。
あなたはそれを動かし、指でそれを取り除くことができるはずです。それが自由に動いていない場合は、アクスルを引き出して戻してから、もう一度やり直してみてください。
ステップ3：車軸をわずかに引き出します. アクスル保持クリップを取り外すと、アクスルはハウジングから自由に引き出せます。
取り外す前に、2番目のドレン容器をアクスルチューブの端の下に置く必要があります。いくつかのぼろを持ってアクスルフランジをつかんで、アクスルをわずかに引き出します。取り外しの際には、アクスルハウジングから出てくるアクスルシャフトをゆっくりと拭き取ります。
パート5/9：アクスルの取り外し
必要な材料
- 24 "ピックバー
- アクスルシール（2）
- ブレーキクリーナー
- 微分流体
- ハンマー
- シールの取り付け/ドライバーキット
- シール除去ツール
ステップ1：シールを取り外す. シールの内側をシールプラーの引っ掛け端に引っ掛けて、あなたの位置に応じて引っ張ったり押したりしてください。
ツールは、1つのエッジを引き上げるだけで古いシールをロールアウトします。場合によっては、シールプラーはシールを取り外すことができません。このイベントでは、長さが少なくとも24インチの長いポールバーを手に入れることができます。
同じ技術を使用して、プライバーの端をシールの内側の端に置き、シールが持ち上がるまでゆっくりと押します。シールを完全に取り外します。
ステップ2：アクスルチューブとシールを清掃する. ブレーキクリーナーでアクスルチューブの内側を清掃し、シールを取り付ける場所を拭き取ります。
ステップ3：新しいシールを取り、適切なシール取り付けツールを見つけます.
ステップ4：シールを開始する. 適切な位置にシールを置き、ハンマーを使用してシールをわずかに軽くたたいてシールを開始します。
いったん設置されたら、シール面にシールドライバーを置いて、ハンマーを使用してシールを完全に平らになるまで動かしてください。
ステップ5：シールの周囲に流体を流す. シールを取り付けた後、指で少量の液体を取り出し、シールの内側で動かしてください。
反対側にもこの手順を繰り返します。
パート6 of 9：アクスルの取り付け
ステップ1：車軸の取り付け. シールをはさまずにアクスルの端を静かに挿入してください。
アクスルがキャリアに滑り込み、シールに着座するには、若干のシフトと揺れが必要です。車軸が完全に挿入されたら、シールを目視で検査して適切なシートを確認します。
あなたは密封された圧延または損傷を受けたくない。取り付け後にシールが破損した場合は、再度シールを交換する必要があります。
ステップ2：保持クリップを固定する. アクスル保持クリップをアクスルスロットの端にスライドさせてアクスルシャフトを押し出し、アクスル保持クリップが脱落しないようにします。
ステップ3：キャリアピンをアセンブリにスライドさせます. アクスルを取り付けて保持したら、キャリアピン（上の図の2）をキャリアアセンブリにスライドさせる必要があります。
ピンをキャリアアセンブリに戻すときは、取り付けボルト（図の1）をネジ穴に合わせ、仕様に合わせてトルクをかけてください。
パート7 of 9：デフカバーの取り付け
必要な材料
- 1/2 "トルクレンチ
- ブレーキクリーナー
- 金属スクレーパー
- RTVシリコーン
ステップ1：古いシリコーンを削り取る. まず、スクレーパーを取って、カバーとディファレンシャルハウジングの古いシリコンを掻き取ってください。
表面に瓦礫や古いシリコンがないようにしたいのです。ブレーキクリーナーを持ち、破片を吹き払い、デフカバーとアクスルハウジングの合わせ面を拭きます。
ステップ2：新しいシリコーンを塗布する. RTVシリコンビーズをデフカバーに約1/4インチ入れます。
シリコーンのビードは合わせ面の中心に沿って走行する必要があります。取り付け穴の周りをカバーの内側に向かって掃除してください。
ステップ3：デフカバーの再取り付け. 取り付けボルトを準備して手が届きやすいようにして、差動カバーをアクスルハウジングに取り付けます。
カバーを一方の手でねじで締め、他方のボルトでボルトを締めます。
ステップ4：トルク取付ボルト. お使いの車両に推奨されるメーカーのトルク仕様に従ってください。
パート8/9：差動流体の追加
必要な材料
- 1/2 "トルクレンチ
- Cクランプ
- 微分流体
ステップ1：フィルプラグを取り外す. 差動ハウジングの右側または左側にある充填プラグを取り外します。
場合によっては見つけるのが難しいでしょう。あなたはそれを見るために古いグリースや泥を掻き取らなければならないかもしれません。ほとんどの場合、3/8インチラチェットを使用してプラグを取り外すことができます。ごくまれに、六角ヘッドソケットが必要な場合があります。
ステップ2：流体容量を知る. 差動ハウジングにディファレンシャル・フルードを充填するときは、常に取扱説明書の流体容量を確認するのが最善です。
ディファレンシャルに液体を充填するときは、充填穴の真下でそれを感じることができるようにしたいと考えています。チェックする最善の方法は、あなたの指でオイルのレベルを調べることです。
- 警告：漏れの原因となる可能性があるため、過剰充填しないでください。
ステップ3：ブレーキ部品を再取り付けする. ローター、ブレーキキャリパーブラケット、および取り付けボルトを取り付け、メーカーのトルク仕様に合わせて締め付けます。
キャリパーを取り付けるときにロータが回転しないようにするには、C-クランプを使用してキャリパーを圧縮する必要があります。ブレーキキャリパー取り付けボルトをメーカーのトルク仕様で締め付けます。
ステップ4：ホイールとホイールナットを取り付ける. 車両をパークに戻し、ホイールとホイールナットを取り付けます。
後輪をロックするためにパーキングブレーキを車両にセットします。これにより、車両を地面に戻す前に、ホイールナットを若干締め付けることができます。
ステップ5：ラグナットを締めます. 車両を地面に戻した後、トルクレンチでラグナットを締めて、メーカーのトルク仕様に合わせます。
9/9：テストドライブ
ステップ1：短時間での走行テスト. これにより、差動流体が車軸を介して作用するのに役立ちます。
短時間駆動した後、差動装置の充填プラグを外して差液を再確認してください。指でレベルを確認し、レベルが低い場合は必要なものを追加します。
アクスルシールは、差液を入れて、ほこり、ほこり、および水を流出させないようにします。汚染は、軸受、シール、さらにはリングやピニオンのような主要部品を破損する可能性のある流体をすばやく破壊する可能性があります。流体の漏れや車軸からの奇妙で異常な騒音に注意を払うことは、車両の寿命を延ばすのに役立ちます。アクスルシャフトシールを交換する場合は、専門家にお任せください。Vermin-Clubの認定技術者の一人に交換を依頼してください。