点火システムは、エンジンを始動して作動させるために、複数の機械的および電気的構成要素に依存する。このシステムの最も見過ごされている部分の1つは、点火トリガまたはクランクシャフト位置センサまたは光学センサである。このコンポーネントの目的は、クランクシャフトと対応するコネクティングロッドとピストンの位置を監視することです。これは、エンジンの点火時期を決定するために、大部分の新車のディストリビュータと車載コンピュータを介して重要な情報を中継します。
点火トリガは、本質的に磁気的であり、ユニットが回転するとき、または他の金属部品がその周りを回転するときに「トリガ」する。それらはディストリビューターキャップの下、イグニッションローターの下、クランクシャフトプーリーの近く、またはいくつかの車両に見られるハーモニックバランサーのコンポーネントとして見られます。トリガがデータのコンパイルに失敗したり、完全に動作を停止すると、エンジンが失火したり、まったく動作しなくなる可能性があります。
正確な位置にかかわらず、点火トリガは、効率的に動作するために適切な位置合わせに依存する。事実、ほとんどの場合、点火トリガの問題は、点火トリガを確実に維持する支持ブラケットまたは緩くなることによるものである。ほとんどの場合、点火トリガは車両の寿命を延ばすべきですが、他の機械部品と同様に早期に摩耗する可能性があります。
この部分は、サポートするエンジンの製造元、モデル、年、種類に応じていくつかの異なる場所に存在します。特定の車両用の点火トリガを交換するためには、車両のサービスマニュアルで点検して、正確な位置と手順を確認することをお勧めします。以下の手順は、1985年から2000年まで製造された国内外の車両で最も一般的な点火トリガーの診断と交換のプロセスを概説します。
パート1/4：障害の症状を知る
他のパーツと同様に、不良または失敗した点火トリガーは、いくつかの一般的な警告兆候を表示します。点火トリガが故障し交換する必要があるという典型的な警告兆候のいくつかを以下に示します。
チェックランプが点灯：ほとんどの車両では、チェックエンジンランプがデフォルトの警告で、ドライバーにどこかに問題があることを知らせます。しかし、点火トリガーの場合、通常、車両のECMがエラーコードを検出したためにトリガされます。 OBD-IIシステムの場合、このエラーコードは通常P-0016であり、クランクシャフト位置センサの問題が存在することを示します。
エンジンの始動の問題：エンジンがクランクオーバーするが、点火しない場合は、点火システム内の誤動作によって引き起こされる可能性があります。これは、イグニッションコイル、ディストリビュータ、リレー、スパークプラグワイヤ、またはスパークプラグ自体の故障の可能性があります。しかし、この問題は点火トリガまたはクランクシャフト位置センサの故障によって引き起こされるのが一般的です。
エンジンの失火：点火コイル、ディストリビュータ、またはECMに情報をリレーする点火トリガハーネスが緩んでいる場合があります（特にエンジンブロックに取り付けられている場合）。これは、車両の加速中またはアイドル時であっても失火が発生する可能性があります。
- 警告：電子式点火システムを備えた最新の自動車には、この種の点火トリガはありません。これには、異なるタイプの点火システムが必要であり、しばしば非常に複雑な点火リレーシステムを有する。このように、下記の注意事項は、ディストリビューター/コイル点火システムを備えた古い車用のものです。最新の点火システムのサポートについては、車両のサービスマニュアルを参照するか、ASE認定の整備士にお問い合わせください。
パート2/4：点火トリガが故障しているかどうかを判断する
点火トリガは、運転者が車両を発進させたいときに正しい点火時期が作動されるように、クランクシャフトの運動を測定する。点火タイミングは個々のシリンダに発射するタイミングを指示するので、クランクシャフトを正確に測定することでこの動作が可能になります。
ステップ1：点火システムの物理的検査を完了する. この問題を手動で診断できる方法はいくつかあります。
ほとんどの場合、悪い点火トリガに関連する問題は、点火システム内の構成部品間の情報を中継する損傷したワイヤまたはコネクタによって引き起こされる。損傷していない部品を交換する時間、お金、およびリソースを節約する最善の方法は、イグニッションシステムを構成するワイヤとコネクタをトレースすることから始めることです。図を目安にしてください。
電線（火傷、ほこり、または割れた電線を含む）、緩やかな電気接続（ハーネスまたはアース線の取り付け）、またはコンポーネントを固定している緩いブラケットの損傷を調べます。
ステップ2：OBD-IIエラーコードをダウンロードする. 車両にOBD-IIモニタが搭載されている場合、通常、クランクシャフトの位置センサまたは点火トリガにエラーが発生すると、ジェネリックコードP-0016が表示されます。
デジタルスキャナを使用して、特にチェックエンジンのランプが点灯している場合は、リーダーポートにプラグを差し込んでエラーコードをダウンロードしてください。このエラーコードが見つかった場合は、イグニッションが誤動作している可能性が最も高いため、交換する必要があります。
パート2/3：点火トリガの交換
必要な材料
- ボックス付きエンドレンチまたはラチェットセット（メートル法または標準）
- 懐中電灯
- フラットドライバとフィリップスドライバ
- 新しいエンジンカバーガスケット
- 交換用点火トリガとハーネス
- 安全眼鏡
トルクレンチ
注意：特定の車両によっては、新しいエンジンカバーガスケットが必要ない場合があります。以下は、ほとんどの国内外の車両の点火トリガー（クランクシャフトポジションセンサー）を従来のディストリビューターおよびコイル点火システムに置き換えるための一般的な手順です。電子式点火モジュールを搭載した車両は、専門家が修理する必要があります。追加の手順については、サービスマニュアルを参照してください。
ステップ1：車両のバッテリを取り外す. 続行する前に、車両のバッテリを見つけて、正と負のバッテリケーブルを外します。
あなたは電気コンポーネントを扱うので、このプロジェクトを開始する前に電源を取り外す必要があります。
ステップ2：エンジンカバーを取り外します. このパーツにアクセスするには、エンジンカバーや潜在的に他のコンポーネントを取り外す必要があります。
これらは、エアフィルタ、エアフィルタライン、吸気サポートホース、またはクーラントラインを含むことができる。クランクシャフトの位置センサーまたは点火トリガーにアクセスするには、取り外す必要がある正確な項目については、サービスマニュアルを参照してください。
ステップ3：点火トリガー接続の位置を確認する. ほとんどの場合、点火トリガーは、一連のねじまたは小さなボルトでエンジンブロックに接続されたエンジンの側面に配置されています。
トリガーからディストリビューターまでのコネクターがあります。場合によっては、このハーネスは、イメージが示すように、ディストリビュータの外側またはディストリビュータの内側のスナップフィッティングに取り付けられます。ハーネスがディストリビュータの外部に他の電気ハーネスフィッティングに接続されている場合は、そのフィッティングからハーネスを取り外して脇に置きます。
ハーネスがディストリビュータの内側に取り付けられている場合は、ディストリビュータのキャップとローターを取り外し、通常は2本の小さなネジで固定されているハーネスを取り外す必要があります。
ステップ4：点火トリガの位置を確認する. ほとんどの場合、トリガー自体はエンジンブロックに接続されています。
それは金属で、おそらく銀になるでしょう。このコンポーネントの他の一般的な場所には、ディストリビュータ内部の点弧トリガ、ハーモニックバランサに合わせた点火トリガ、および車両の電子制御モジュール内の電子点弧トリガが含まれます。
ステップ5：エンジンカバーを取り外します. 多くの車両では、点火トリガはエンジンカバーの下にあり、タイミングチェーンの隣にあります。
あなたの車両がこれらのいずれかの場合は、エンジンカバーを取り外す必要があります。ウォーターポンプ、オルタネーター、またはACコンプレッサーを先に取り外す必要があります。
ステップ6：点火トリガを取り外す. それをエンジンブロックに固定する2本のネジまたはボルトを取り外す必要があります。
ステップ7：イグニッショントリガーが取り付けられていた接続を掃除する. 点火トリガを取り外すと、下の接続が汚れている可能性があります。
きれいな布を使用して、この接続の下または近くにある破片を取り除いて、新しい点火トリガーがきれいであることを確認してください。
ステップ8：新しい点火トリガーをブロックに取り付けます. これを同じネジまたはボルトで行い、メーカーの推奨トルク設定に合わせてボルトを締めます。
ステップ9：ワイヤーハーネスを点火トリガーに取り付ける. 多くの点火トリガーではユニットに配線されているので、このステップをスキップすることができます。
ステップ10：エンジンカバーを取り付け直します。. これが車両に適用される場合は、新しいガスケットを使用してください。
ステップ11：配線ハーネスを販売店に再取り付けする. また、このパーツにアクセスするために取り外す必要のあるコンポーネントを再度取り付けます。
ステップ12：新しい冷却材でラジエータを補充する. それ以前にクーラントラインを排水して取り除く必要がある場合は、これを行ってください。
ステップ13：バッテリ端子を再接続する. これらが最初に見つかったときにインストールされていることを確認してください。
ステップ14：スキャナでエラーコードをクリアする. ECMと標準のイグニッションシステムを搭載した新しい車両では、ECMが問題を検出した場合、チェックエンジンランプがダッシュボードに点灯します。
エンジンを点検する前にこれらのエラーコードがクリアされていないと、ECMが車両の始動を許可しない可能性があります。デジタルスキャナで修復をテストする前に、エラーコードをすべてクリアしてください。
パート3/3：車両の運転テスト
必要な材料
- タイミングライト
ステップ1：通常通りに車両を始動する. モーターを始動させる最善の方法は、フードが開かれていることを確認することです。
ステップ2：珍しい音を聞く. これには、拍手音やクリックノイズが含まれます。部品が締め付けられていないか緩んでいると、クランクノイズが発生する可能性があります。
場合によっては、メカニックが点火トリガからディストリビューターまでワイヤハーネスを正しく動かさず、正しく固定されていないとサーペンタインベルトに当たることがあります。あなたが車を始めるときにこの音を聞きなさい。
ステップ3：タイミングを確認する. エンジンが始動したら、タイミングライトで車両のタイミングを確認します。
正確なタイミング設定については、車両メーカーのサービスマニュアルを参照し、必要に応じて調整してください。
このような仕事をする前に、サービスマニュアルを参照して推奨事項を完全に確認することが常にベストです。これらの指示を読んだが、この修理を完了するのに100％自信がないと感じたら、Vermin-Clubの現地のASE認定メカニックの1人に点火トリガー交換を完了させてください。