米国でオンロード走行の車両を登録するには、まず自動車、トラックまたはSUVが排出テストを完了する必要があります。今日の現代自動車には、空気の質を低下させてスモッグを作り出すガス排出を削減するために一緒に働く複数の排出制御コンポーネントが装備されています。車両の排出物または潜在的に有害なガスおよび粒子を制御するための第1防衛線の1つは、蒸発ベントソレノイドまたは一般にEVAPベントソレノイドと呼ばれるものである。
蒸発ベントソレノイドは、燃料電池内で生成された未燃炭化水素を集めるカーボンを含むEVAPフィルタから発生する蒸発エミッションを収集して再循環するように設計されたエミッションシステムコンポーネントです。フィルタキャニスタに入るこの蒸気は、2つの別個のガスに処理される。炭化水素は、EVAPパージソレノイドによって燃料システムに分配され、燃焼プロセス中に燃焼される。ろ過された炭化水素は二酸化炭素に変換され、EVAPベントソレノイドによって空気中に放出される。
このコンポーネントは、通常、車両が走行しているときは開位置にあり、車両が停止しているときは閉じる。これは、蒸気がチャンバーに入ると加圧される炭ベースのキャニスターに空気を通すことによって働く。ソレノイドが起動すると、EVAPに空気が導入され、米国や国内のほとんどの車、トラック、SUVの圧力が解放されます。 EVAPベントソレノイドが正常に作動すると、通常運転中に車両の寿命に耐えることができます。しかし、EVAPベントソレノイドが時期尚早に摩耗したり、完全に故障する原因は複数あります。
このコンポーネントが故障すると、通常、EVAPシステムに圧力の問題があることを示すOBD-IIエラーコード（0499）がトリガされます。コンポーネントの故障自体は、EVAPシステムの動作に悪影響を与えるEVAPシステムへの新鮮な空気の侵入を防ぎます。これは、チェックエンジンのライトをトリガーするか、または車両がいくつかの悪いケースのシナリオで始動しないようにする可能性があります。 EVAPベントソレノイドが故障している場合は交換する必要があります。
- 注意：EVAPベントソレノイドは、通常、リア燃料電池の近くに配置されています。ソレノイドは通常、問題を解決するために取り外されます。ただし、ソレノイドは、同時に交換することをお勧めしている通気管に取り付けられている場合もあります。 EVAPベントソレノイドの正確な説明と位置については、車両の正確なサービスマニュアルを参照してください。
- 注意：EVAPベントソレノイドを取り外して交換する手順を説明し始めたら、このコンポーネントを交換する正確な位置と手順は、個々の車両に応じて異なります。
パート1/3：悪いEVAPベントソレノイドの症状を判断する
機械部品の交換を決定する前に、問題を正しく診断したことを確認することが非常に重要です。通常、EVAPベントソレノイドが故障したり壊れたりすると、このコンポーネントに問題があることをドライバに警告するいくつかの症状が発生します。しかし、これらの症状はEVAPシステム内の他の部分にも起因する可能性があるため、壊れた部分を特定するためには物理的検査または診断的走査が必要です。
EVAPベントソレノイドの問題が存在し、交換する必要があるという警告兆候のいくつかには、以下が含まれます：
エンジンライトが点灯している：チェックエンジンライトが、EVAPベントソレノイドの潜在的な問題を明らかにする最初の警告ライトインジケータです。 ECMがEVAPベントソレノイドの位置、信号強度、リーク、または電気回路の問題を検出すると、このライトが点灯します。チェックエンジンのランプが点灯したら、診断スキャンを完了し、OBD-IIコード＃0499を探します。
ガスタンク内部の圧力が高すぎる：EVAPベントソレノイドの損傷または故障の典型的な物理的な警告徴候は、燃料電池内部に過剰な圧力がある場合です。これは、運転者がタンクから燃料キャップを取り外し、キャップが完全に緩められたり取り外されたりすると大きな空気圧の破裂に気付くときに気付く。この症状は、暖かい気象条件の間に自然に圧力が上がるので、過度の熱にも寄与する可能性があります。 EVAPベントソレノイドは、多くの場合、この圧力を除去するのに役立ちます。
充填時に燃料タンクがいっぱいに見える：燃料タンク内に過剰な圧力があると、車両にガソリンを充填することは非常に困難です。多くの場合、ガスポンプのハンドルを押して、タンクを満たすためにロックされた位置に設定します。このレバーが頻繁にシャットダウンすると、燃料電池内部の蒸気圧が過剰になるためです。 EVAPベントソレノイドに問題がある可能性があります。
失敗した排出テスト：自動車、トラック、またはSUVを排出テスト施設に持ち込むと、排出ガステストと診断スキャンが実行されます。多くの場合、EVAPベントソレノイドは排気システムの動作を妨げる真空漏れを壊すか、または発生させます。結果には、排出量報告書に現れる過剰なレベルの粒子状物質またはNO2が含まれる可能性があります。
パート2/3：EVAPベントソレノイドの交換
必要な材料
- ボックスエンドレンチまたはラチェットレンチ
- 懐中電灯
- マイナスドライバー
- ジャック
- ジャッキスタンドまたは油圧リフト
- 浸透油
- 交換EVAPベントソレノイド
- ベントホースの交換
- 安全眼鏡
このプロジェクトのすべての段階で安全メガネを着用してください。車の下で作業するときは、目に落ちるゴミの可能性が高いからです。
ステップ1：車両のバッテリを取り外す. EVAPベントソレノイドは、ソレノイドのオン/オフをトリガするために装置に電力を供給する電源接続部に接続される。
この事実のために、この部分を交換する前にまず行うべきことは、電源を切断することです。続行する前に、車両のバッテリを見つけて、正と負のバッテリケーブルを外します。
ステップ2：車両の後部を上げる. EVAPベントソレノイドにアクセスするには、車両を上昇させる必要があります。
この部分は、リアタイヤの近くの運転席側にあります。推奨ジャック配置から車両をジャッキアップし、車両の後部をジャッキスタンドに載せてサポートします。安全のためには、ジャッキに車両を下ろしてから、ジャックに圧力をかけてください。
ステップ3：EVAPベントソレノイドを保持するボルトとスロットの位置を確認する. EVAPベントソレノイドは、単一のボルト（場合によっては2つ）で車両に取り付けられ、一連のスロットにも取り付けられています。
これはベントソレノイドのタブがサポートのために差し込まれている場所です。
ステップ4：貫通している流体でボルトとスロットを潤滑する. この部品は要素にさらされているので、この部品を車両に固定するボルトとスロットが錆びている可能性があります。
ボルトを剥がすのを避けるために、ボルトと後部クリップに浸透する液体をスプレーします。
ステップ5：電気ハーネスを取り外す. EVAPベントソレノイドには電気ハーネスが取り付けられています。
小型のプラスチック製のクリップが入っているスロットに小型のマイナスドライバーを差し込んで、このハーネスを取り外します。ドライバーでクリップを下げ、EVAPベントソレノイドから電気ハーネスを慎重に取り外します。
ステップ6：EVAPベントソレノイドからベントホースを取り外す. このコンポーネントには2つの通気ホースが取り付けられています。
ホースの1つはEVAPフィルターに行き、もう1つは排気ラインに行きます。ほとんどの場合、これらのホースは、ホースクランプによって保持されているか、ただスライドしています。 EVAPベントソレノイドに接続されている両方のホースを取り外します。
ステップ7：EVAPベントソレノイドを保持するボルトを取り外す. 通常、この部品を車両に取り付けるボルトは1つまたは2つあります。
ラチェット、エクステンション、10mmソケットを使用して2本のボルトを外します（ほとんどの場合、10mmになります）。
ステップ8：EVAPベントソレノイドをクリップから外す. 多くの場合、この部分は背面の一連のクリップにも取り付けられています。
EVAPベントソレノイドボルトを取り外したら、これらのクリップにアクセスできます。マイナスドライバーを使用して、慎重にクリップを押し、EVAPベントソレノイドをブラケットから外します。
ステップ9：古いEVAPベントソレノイドを取り外す. あなたがクリップをリリースしてユニットのボルトを外した後、それはむしろ簡単に車両から外れるはずです。
場合によっては、2次アース線がユニットに取り付けられています。この場合、アース線を取り外すだけでユニットが外れます。
ステップ10：新しいEVAPベントソレノイドを取り付ける. 古いユニットが車両から離れたら、新しいユニットを取り付ける準備が整いました。
これを完了するには、上記の指示に従ってください。EVAPベントソレノイドをクリップにスライドさせ、ソレノイドをボルトでブラケットに取り付けます。通気ホースと電気ハーネスを取り付け直します
ステップ11：車両の下をクリーンアップする. あなたが仕事を終える前に、あなたの車でそれらの上を走るのを避けるために、すべてのツール、破片、およびハードウェアを車両の下から取り除いてください。
ステップ12：ジャッキスタンドから下部車両.
ステップ13：バッテリケーブルを再接続する.
ステップ14：スキャナで車両の始動とエラーコードをクリアする.
パート3/3：車両の運転テスト
EVAPベントソレノイドを正常に交換したら、車両を試乗する準備が整います。テストドライブは、これらの症状が消失したことを確認するために設計されているため、このコンポーネントを置き換えるために経験した症状を書き留めておきたいと思います。この修理のための試乗は実際には非常に短く、多くの場合、この部品の故障はアイドル時または始動時に現れるためです。
テストドライブを完了したり、この部品交換が正しく完了したことを確認するためのヒントを以下に示します。
ステップ1：車両を始動する. 動作温度まで温める
ステップ2：ダッシュボードを確認する. チェックエンジンのランプが点灯していないことを確認します。そうであれば、車両を止めて診断スキャンを完了する必要があります。このサービスを完了した後、ほとんどの車両でエラーコードをクリアする必要があります。
ステップ3：車両をシャットダウンする. チェックエンジンやその他のライトが消えたことを確認したら、車両をシャットダウンしてください。
ステップ4：ガスキャップを取り外す. このテストは、真空が働いていることを確認します。
ガスキャップを取り外し、膨大な真空圧がある場合は、EVAPベントソレノイドに接続されているラインが交差しているかどうかを再度確認してください。
ステップ5：10マイルのロードテストで車両に乗る. 自宅に戻り、チェックエンジンのライトが点灯していないことを確認します。
この作業は非常に簡単ですが、EVAPシステムと燃料システムを使用しているため、いくつかの複雑な手順が必要です。これらの指示を読んだが、この修理を完了するのに100％自信がないと思われる場合は、Vermin-Clubの現地のASE認定メカニックのいずれかに連絡して、蒸発ベントソレノイドの交換を完了してください。