現代の自動車にはパワーステアリングが装備されているため、運転手が車輪を静かに回して車を容易に操縦するのに役立ちます。古い車にはパワーステアリングがなく、運転中に車輪を回転させるためにはもっと力を入れなければなりません。パワーステアリングを使用すると、片手で簡単にハンドルを回すことができます。
パワーステアリングポンプは油圧を使用してピストンを動かし、タイヤを回すステアリングギヤに取り付けられています。パワーステアリング流体は、非常に長い時間、時には100kマイルを運転している間でさえ持続することがあります。
パワーステアリング流体は、車の取扱説明書に記載されている間隔で交換するか、液体が暗くて汚れているかを確認してください。パワーステアリングオイルはガソリンのように使い切られていないので、漏れのためレベルが低い場合を除き、補給する必要はありません。
パート1/3：古い液体を排出する
必要な材料
- ドリップパン
- 漏斗
- 手袋
- ジャック
- ジャックスタンド（2）
- ペーパータオル/掛け布団
- ペンチ
- パワーステアリング流体
- 安全眼鏡
- トルコの地下室
広口のペットボトル
注意：異なるタイプの流体でポンプが正しく機能しないため、パワーステアリング流体が車に適したタイプであることを確認してください。あなたの車の取扱説明書には、特定のタイプのパワーステアリング流体と使用量が記載されています。
注意：自動変速機油がパワーステアリングシステムで使用されることは一般的である。
先端：パワーステアリングシステムをフラッシュして清掃するために、必要以上にパワーステアリングを購入してみてください。
ステップ1：車両の前部を持ち上げる. 車両の両側にジャッキスタンドを立てて固定し、車輪を回して転倒するのを防ぎます。パワーステアリングポンプとリザーバーの下にドレンパンを置きます。
- 注意：一部の車両には、ステアリングシステムにアクセスするために取り外す必要のあるドリップキャッチがあります。落下キャッチの内部に液体がある場合、どこかに漏れがあり、それを特定する必要があります。
ステップ2：可能なすべての流体を取り除く. 七面鳥ベースターを使用して、リザーバーからできるだけ多くの液体を吸い上げてください。
リザーバーに液体が残っていない場合は、ステアリングホイールを右に回してから左に回してください。これは、ホイールを "ロックロックする"と呼ばれる操作であり、より多くの流体をリザーバに戻すのに役立ちます。
このステップを繰り返して、システムの中でできるだけ多くの液体を得て、プロセスの後半で混乱を減らしてください。
ステップ3：流体戻りホースを特定する. フィードホースの隣にある流体戻りホースを見つけることができます。
供給ホースは、流体をリザーバからパワーステアリングポンプに移動させ、リターンホースよりも高い圧力にさらされます。フィードホースのシールも強く、取り外すのが難しいです。
- 先端：通常、リターンホースはリザーバから真下に下がり、ラックとピニオンアセンブリに接続されます。戻りラインに使用されるホースは、通常、供給ラインよりも直径が小さく、時には供給ラインよりも低い位置に配置される。
ステップ4：ドリップパンを置く. それを取り外す前にドリップパンをリターンホースの下に置いてください。
ステップ5：戻りホースを取り外す. ペンチでクランプを取り外し、液体回収ホースを外します。
パワーステアリング流体がホースの両端から出てくるので、こぼれた状態に備えてください。
- 先端：漏斗とプラスチックボトルを使用して、両端から液体を回収するのに役立てることができます。
ステップ6：可能なすべての液体をポンプで取り出す. できるだけ多くの液体をポンプアウトするためには、ロックロックを回してください。
警告安全メガネはこのステップでは非常に重要ですので、確実に身に着けてください。手袋と長袖があなたを守り、きれいに保ちます。
先端：このステップを実行する前に、ドリップパンが正しく設定されていることを確認してください。ペーパータオルやぼろは、その上に液体が入るものの上に置いてください。ラグをあらかじめ設定すると、後でクリーニングする必要がある液体が減ります。
パート2/3：パワーステアリングシステムをフラッシュする
ステップ1：新鮮な液体をタンクの途中に充填する. ラインがまだ接続されていない状態で、新鮮なパワーステアリング流体を追加してリザーバーの半分強さを充填してください。これは、ポンプで排出できなかった残りの液体をすべて除去します。
ステップ2：エンジンが稼動しているときにホイールを「ロックツーロック」にする. リザーバが完全に空になっていないことを確認し、エンジンを始動してください。ホイールロックロックを回して数回それを繰り返して、システム全体に新しい液体を送り込みます。貯水池が完全に空にならないように、貯水池をチェックしてください。
ラインから出てくる流体が流体が入るように見えるとき、システムは完全にフラッシュされ、古い流体は完全に除去されている。
- 先端：友人にこのステップを手伝ってもらう。リザーバーが空にならないように、車輪を左右に回すことができます。
パート3/3：リザーバーに新鮮な液体を充填する
ステップ1：戻りホースを再接続する. ホースクランプをしっかりと取り付け、その領域のすべての液体がきれいになっていることを確認してください。
エリアを清掃した後、システムのリークをチェックすることができます。
ステップ2：リザーバを充填する. パワーステアリング流体がフルレベルに達するまで、リザーバーに注ぎます。
リザーバーにキャップを入れ、約10秒間エンジンを動かしてください。これにより、空気のシステムが出血し始め、液面が下がり始めるでしょう。
貯水池からもう一度頂きます。
- 注意：ほとんどの車には、2組の液面があります。システムは今のところまだ冷たいので、リザーブタンクをCold Maxレベルにしてください。後でエンジンを長く動かすと、液面が上がり始めるでしょう。
ステップ3：漏れをチェックする. エンジンをもう一度始動し、ホースを見て、車がまだジャッキスタンドを使用して空気中に持ち上げられている間に。
液体レベルに注意し、必要に応じて追加してください。
- 注意：出血プロセスの結果として、いくつかの気泡がリザーバに現れるのは正常です。
ステップ4：エンジンが稼働している状態でステアリングロックロックを回します. これを数分間またはポンプが静かになるまで行います。トラップされた空気がまだ残っている場合、ポンプが静かに鳴っている場合、ポンプはわずかな騒音を発します。ポンプが完全に出血していると確信することができます。
前回の水位を確認してから、地面に戻してください。
ステップ5：車を運転する. 車が地面に戻ったら、エンジンを始動し、タイヤの重さでハンドルをテストします。すべてが大丈夫だと思われる場合は、短時間のテストドライブの時間です。
パワーステアリングオイルを交換すると、ステアリングポンプが自動車の寿命を延ばすのに役立ちます。流体を交換することで、ステアリングホイールが回転しやすくなりますので、ホイールの移動に苦労している場合は、これを検討することをお勧めします。
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