フロントエンドアセンブリに部品が磨耗していると、車にさまざまな問題が発生する可能性があります。車両によっては、フロントエンドアセンブリにタイロッドの端部、アイドラーアーム、ピットマンアーム、ラックアンドピニオン、ボールジョイント、ショックやストラットが含まれている場合があります。失敗する可能性がある他の多くの部分もあります。
あなたの車が扱う方法の違いを感じ始めるかもしれません、または以前になかったいくつかのタイヤ摩耗の問題や騒音を気づくかもしれません。これらのいずれかが不安定になる可能性があり、あなたの車両を修理するためには何を費やすかについて少しストレスを感じる可能性があります。
何を見て、どのような看板を見ているかを知ることで、自分で車両を修理することができます。あるいは、少なくとも店舗を利用できないようにすることができます。
パート1/3：フロントエンドアセンブリを構成するコンポーネント
車両のフロントエンドアセンブリは、2つの主な領域であるステアリングとサスペンションで構成されています。ステアリングアセンブリは、車両を操縦するために使用されますが、サスペンションは車両が道路の不完全性を吸収し、車両を快適にします。
操舵. ステアリングは、通常、ステアリングギアからなる。これは、ステアリングギアボックスまたはラックピニオンアセンブリであり得る。これはステアリングシャフトを介してステアリングホイールに機械的に接続されており、通常は交換する必要がありません。次いで、ステアリングギアは、タイロッド端部を有するステアリングナックルに接続される。
サスペンション. サスペンションシステムはさまざまですが、ほとんどがブッシング、ボールジョイント、コントロールアームまたはトラックバー、ショックやストラットなどの摩耗品で構成されます。
パート2：ステアリングシステムの点検と修理
ステアリングアセンブリを確認する前に、車両の前面を地面から離す必要があります。
必要な材料
- 油圧フロアジャッキ
- ジャックスタンド
- ホイールチョック
ステップ1：車を堅く平らな場所に駐車する. パーキングブレーキをかけます。
ステップ2：ホイールチョックをリアタイヤの周りに配置する.
ステップ3：車両の前部を持ち上げる. 油圧フロアジャッキを使用して、車両指定のジャッキポイントから車両を持ち上げます。
ステップ4：車両をジャッキスタンドに置く. ジャッキスタンドをボディピンチ溶接部の下に置き、車両をそれらの上に下ろします。
フロントタイヤが地面から離れると、ステアリングアセンブリを検査することができます。
ステップ5：タイヤの点検タイヤの摩耗は、フロントエンドの問題があるかどうかを確認するための最初の点検です。
フロントタイヤのショルダー摩耗が不均一である場合は、フロントエンドコンポーネントが疲れているか、アライメントの問題が発生している可能性があります。
ステップ6：緩みを確認する：タイヤを調べた後、フロントエンドに遊びがあるかどうかを確認する必要があります。
3時と9時の位置でフロントタイヤを手で握る。タイヤを横に振ってみます。動きが見つからない場合は、タイロッドの端に問題はないはずです。
ステップ7：タイロッドの端を確認する：あなたのタイロッドの端は、ジョイントアセンブリ内のボールで構築されています。時間がたつにつれボールは関節を痛め、過度の動きを引き起こします。
タイロッドアセンブリをつかみ、上下に引っ張ってください。良いタイロッドは動きがありません。それに遊びがある場合は、交換する必要があります。
ステップ8：ラックアンドピニオンの点検：ラックとピニオンの漏れおよび摩耗したブッシングの検査が必要です。
ラックとピニオンの端にあるブーツから漏れている場合は、交換する必要があります。
取り付けブッシングは、亀裂や欠落の有無を確認する必要があります。損傷したコンポーネントが見つかった場合は、マウント用ブッシングを交換する必要があります。
ステアリングコンポーネントの検査が終了したら、車両がまだ空中にある間にサスペンションパーツの検査に移ります。
パート3/3：サスペンションの点検と修理
車両がまだ空中にあると、フロントサスペンションパーツの大部分を検査することができます。
ステップ1：タイヤを点検する：サスペンションの摩耗のためにフロントタイヤを検査するとき、主にカップの摩耗タイヤの摩耗を探したいと思う。
くぼんだタイヤの摩耗は、タイヤの高いところや低いところのように見えます。これは、道路を下っている間、タイヤが上下に跳ねていることを示しています。ほとんどの場合、これは摩耗ショックまたはストラットを示しますが、摩耗したボールジョイントを示すこともあります。
ステップ2：ゆるみをチェックする：12時と6時の位置に手をタイヤに置きます。タイヤをつかみながら、タイヤを押して引っ張って、遊んでみましょう。
タイヤがしっかりしていて動かない場合は、サスペンションが正常であるかもしれません。動きがある場合は、個々のサスペンションパーツを検査する必要があります。
ステップ3：ストラット/ショックをチェックする：車両をジャッキスタンドに乗せる前に、車両のバウンステストを行うことができます。これは、あなたがそれがバウンスを開始するまで、車両の前部または後部を上下に押すことによって行われます。
車を押すのを止め、停止する前に何度も跳ね返ります。 2回のバウンス内で停止すると、ショックやストラットは正常です。それが跳ね続けるならば、彼らは交換する必要があります。
車両が空気中に入ると、視覚的に確認することができます。漏れの兆候が見える場合は、交換する必要があります。
ステップ4：ボールジョイントを確認するボールジョイントはステアリングナックルのピボットポイントであり、サスペンションがステアリングを回すことができます。それは時間が経つと消耗する関節に組み込まれたボールです。
それを調べるには、タイヤの底と地面との間にバーを配置する必要があります。ボールジョイントを見ながら、アシスタントがバーを上下に引っ張ってもらう。ジョイントに遊びがある場合、またはボールがジョイントに出入りするように見える場合は、ボールを交換する必要があります。
ステップ5：ブッシングを確認する：コントロールアームおよびトラックバーに配置されたブッシングは、通常ゴム製です。時間の経過と共に、これらのゴム製ブッシュは、亀裂および劣化を開始すると、失敗する。
これらのブッシングは、ひび割れ、伸び、部品の欠落、および油の飽和について肉眼で検査する必要があります。これらのいずれかが発生している場合は、ブッシングを交換する必要があります。
場合によっては、ブッシングを交換することができ、また、アーム全体をブッシングで交換する方が良い場合もあります。
車両のステアリングおよびサスペンションパーツを完全に点検したら、ホイールアライメントが必要です。すべての角度を仕様に合わせるには、コンピュータ化されたホイールアラインメントマシンで適切なアライメントを行う必要があります。この検査は定期的に、または少なくとも年に一度行うことも重要です。これはあなたにとって難しい作業のように思える場合は、自宅やオフィスに来てフロントエンドを検査できるVermin-Clubのような、認定されたメカニックからの支援を受けることができます。