手動変速機を備えた自動車は、マスタシリンダ（クラッチ流体リザーバ）とスレーブシリンダ（クラッチの係合を容易にする機構の他端のユニット）との間の圧力を変化させる流体を必要とする。クラッチペダルが踏み込まれると、マスタからスレーブに流体が流れ、運転中にギアを交換することができます。
従来のトランスミッションであろうと油圧クラッチ付きであろうと、クラッチフルードの秘密があります。それは存在しません。ブレーキフルードは実際にはこれらのシステムで使用されているものです。それは "クラッチフルイド"という名前でラベル付けされているかもしれませんが、そのようなことはないので、内部の液体がブレーキフルードであることを確かめることができます。
クラッチシステムのブレーキフルードの徐々の損失が予想されますが、まれにしか上回る以上のものは必要ありません。マスタシリンダの液が急に低下した場合は、液漏れがあり、コンポーネントを専門的に点検する必要があります。
あなたのクラッチフルードが低いかどうかを知る方法：
スリップギア - 低流量のオイルはクラッチの噛み込みを防ぎ、効果的なギアチェンジを妨げます
予測不可能な車両の動き - 適切な液面の不足は、車をぶら下げさせる可能性があります。
振動または研削 - シフト中のこれらの事象のいずれかが、低クラッチ流体
良い品質のクラッチオイルを得るためのヒント：
DOT-4ブレーキフルードのブランドとしてよく知られたブランドを選んでください。
高価なボトルの "クラッチ液"ラベルに惑わされないでください。ブレーキフルードボトルに入っているものとまったく同じです。
DOT-5ブレーキ液を使用しないでください。 DOT-3は許容されますが、DOT-5には他のブレーキ液と混合できないシリコーンが含まれており、トランスミッションに損傷を与える可能性があります。
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