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クラッチマスタシリンダは、ブレーキフルードを備えたリザーバを含む。ホースを介してクラッチスレーブシリンダに接続されています。クラッチペダルを踏むと、ブレーキ液がクラッチマスタシリンダからスレーブシリンダに流れ、クラッチを動かすのに必要な圧力が加えられ、手動変速機のギヤが変わります。
油圧式クラッチシステムは、クラッチ作動式システムとは対照的に、クラッチペダルを押してギアを交換しながら、より容易かつ快適にする。ほとんどの油圧クラッチシステムには専用のマスタシリンダがあります。しかし、一部の車両は、ブレーキシステムとクラッチシステムの両方に1つのマスタシリンダを使用します。
油圧システムを開くときはいつでも、エアポケットを取り外すためにブリードする必要があります。エアポケットは、油圧システムが正常に機能しないようにします。車両流体の交換やスレーブシリンダの交換が必要なため、定期的なメンテナンス作業の一環として、スレーブシリンダをブリードする必要があります。この記事の残りの部分では、油圧クラッチシステムに専用のマスタシリンダがあると想定します。
以下の手順でスレーブシリンダの位置を確認し、ブリーダバルブを開きます。クラッチスレーブシリンダーをブリードする方法は次のとおりです。
クラッチをかぶせる方法
正しい資料を集める - ブレーキブリーダーレンチまたはラインレンチ - 最も一般的なサイズは8mmまたは10mmです。ブレーキフルード - DOT（輸送部門）3以上（正しいタイプの液体については取扱説明書を参照してください）、クリアアクアリウムチューブ - 1~2フィート（手の出血を助けるため）、手袋、手で操作する真空ブリーダー（オプション）、クリーンアップのためのラグまたはペーパータオル、安全眼鏡、安全ジャッキスタンド×2、吸引ツールまたは大型七面鳥基地
ブレーキマスタシリンダの位置を確認する - フードを開き、ファイアウォールの近くで車両の運転席側にブレーキマスターシリンダーを配置します。
先端：定期メンテナンスを行う場合は、まずマスターシリンダーリザーバーのカバーを開けてから、七面鳥ベースターを使用して古いブレーキ液を吸引してから交換してから新しい液体と交換してください。
クラッチマスターシリンダを充填する - 所有者のマニュアルを参照して、車両に特有のブレーキオイルを見つけてください。流体をクラッチマスターシリンダーに注ぎます。
スレーブシリンダの位置を特定する - ほとんどの車両では、変速機の外部にボルト止めされます。他のものでは、スレーブシリンダがトランスミッションの内側にありますが、出血バルブには外部から簡単にアクセスできます。スレーブシリンダを見つける最も速い方法は、クラッチマスターシリンダからの油圧ラインに従うことです。
ブリードバルブまたはブリードニップルの位置を確認する - 場合によっては、フロアジャックと安全ジャッキスタンドを使用して地面を持ち上げ、スレーブシリンダにアクセスできるようにする必要があります。
スレーブシリンダを逃がす - スレーブシリンダをブリードするために重力を使用してください。
ブリーダーバルブを開く - ラインレンチを使用して、スレーブシリンダへのブリーダバルブを開きます。スレーブシリンダーの下にドレンパンを置き、ブレーキフルードを捕まえます。
ブレーキ液を逃がす - ブリーダーを開いたままにして、重力がスレーブシリンダーに1〜3分間流出するようにします。
警告：重力が出る間、マスタシリンダのブレーキ液レベルに注意してください。ブレーキ液が低すぎるのを防ぐことが重要です。空気がシステムに吸い戻されるためです。
先端：ラインレンチを使用してスレーブシリンダーをタップすると、内部に閉じ込められている可能性のあるエアーポケットをさらに移動できます。
ブリーダーニップルにチューブを取り付ける - スレーブシリンダーのブリーダーバルブを閉じ、ブリーダーニップルにアクアリウムチューブを取り付けます。もう片方の端を空の水ボトルに入れ、ブレーキ液でマスターシリンダーの上部を上にします。
クラッチペダルを汲みなさい - 友人がいる場合は、運転手の席に乗り込ませ、クラッチペダルを10〜15回踏み込んで圧力をかけます。次に、クラッチペダルを完全に押したままにします。
ブリーダーをテストする - クラッチペダルを床に掛けたまま、ラインレンチを使用してブリーダーを開きます。スレーブシリンダから出る気泡やブレーキ液を観察してください。ブレーキフルードの流れが止まったら、ブリーダーを閉じ、ヘルパーがクラッチペダルを離すようにします。
必要に応じて手順を繰り返します。 - ブレーキ液のみがスレーブシリンダのブリーダから出てくるまで、手順4と5を繰り返します。
警告：ブリーダーバルブが開いた状態でクラッチペダルを放しないでください。そうすると、空気がシステムに吸い込まれます。
先端：クラッチを逃がし始めると、クラッチペダルが解放されても床に接触するのが一般的です。慌ててはいけませんが、足を使ったり、下に手を伸ばしたりして、元に戻って出血プロセスを続けてください。より多くの空気が抜け出し、液圧が増えると、クラッチペダルが単独で上がります。
警告：スレーブシリンダーから出血している間は、クラッチマスターシリンダーの液面が下がりすぎないようにしてください。そうしないと、液圧システムに空気が吸い込まれて、プロセスが始まらなければなりません。
手動で作動する真空ポンプを使用してクラッチを抜く
ブリーダーバルブを開く - ラインレンチを使用して、スレーブシリンダへのブリーダバルブを開きます。
真空ポンプを取り付ける - 友人が手元にいない場合、または手動真空ポンプを使用する場合は、真空ポンプをスレーブシリンダーに取り付けます。
先端：真空ポンプのマニュアルを参照して、特定の真空ポンプのセットアップと操作方法を確認してください。
スレーブシリンダから気泡を除去する - ブリーダーバルブを開き、真空ポンプを使用してスレーブシリンダーから気泡を吸引します。あなたがこれをやっている間、液体レベルに目を保つことを忘れないでください。
ブリーダーバルブを閉じる - 気泡のないブレーキフルードが安定したら、ブリーダバルブを閉じることができます。
クラッチをテストする - スレーブシリンダーが抜け落ちた後、車両を始動させ、クラッチが適切な機能と動作をするようにテストします。
先端：出血プロセスのために車両を地上から持ち上げた場合、クラッチをテストする前にフロアジャックを使用して安全ジャッキスタンドを取り外し、車両を地面に降ろします。クラッチペダルが踏み込まれたときの感触が変化したと感じたら、クラッチペダルが下がったままになっているか、ブレーキフルードが車内に漏れた場合は、メカニックがクラッチマスターシリンダーとホースを点検して交換します必要に応じて。流体または油圧システムにエアポケットが存在する場合、車両のブレーキまたはクラッチペダルはスポンジ状になり、認定された整備士が点検する必要があります。
おめでとう！あなたはスレーブシリンダーからあなた自身で首尾よく出血しました。このような定期的なメンテナンスプロセスを実行するだけで、時間とお金を節約できるだけでなく、自分でこれに取り組むことができたという自信と誇りが与えられます。
クラッチペダルを踏んだときの感触が変化したり、クラッチペダルが下がったり、漏れた液が見つかった場合は、メカニックがクラッチマスターシリンダーを点検し、交換してください必要です。流体または油圧システムにエアポケットが存在する場合、車両のブレーキまたはクラッチペダルはスポンジ状になり、認定された整備士が点検する必要があります。