タイミングベルトは、バルブタイミングが常に正しいように、カムシャフトとクランクシャフトを同期させておくゴム製のベルトです。一部の車両にはベルトの代わりにタイミングチェーンがありますが、同じ目的を果たします。バルブタイミングがオフの場合、エンジンは正常に動作しません。実際、それはまったく動かないかもしれません。ベルトはパワーステアリングとウォーターポンプも調整します。
タイミングベルトに問題がある場合は、修理技術者がトラブルを識別し、交換することをお勧めします。
タイミングベルトのしくみ
4ストロークエンジンでは、4ストロークまたはフェーズがあります。彼らです：
吸気行程：ピストンが下方に移動し、吸気弁が開き、空気と燃料の混合気がシリンダに入る。この段階で、排気弁は閉じたままである。
圧縮ストローク：ピストンが上昇し、燃料と空気の混合物を圧縮します。すべてのバルブが閉じています。
燃焼ストローク：ピストンが下に移動し、点火プラグが燃料と空気の混合気に点火し、車両に動力を供給します。すべてのバルブが閉じています。
排気行程排気バルブが開き、余分な燃料と空気がエンジンから出ることができます。吸気弁が閉じている。
このすべてが進んでいる間、タイミングベルトは、クランクシャフトプーリーと連動してカムシャフトプーリー（いくつかの車両は2つのカムシャフトプーリーを有する）を回転させるように働く。悪いタイミングベルトは、カムシャフトとクランクシャフトとの同期が外れてしまう可能性があり、これは自動車のエンジンにとって致命的となる可能性がある。それはバルブタイミングをオフにし、曲がったバルブ、曲がったピストンロッド、または完全に破壊されたピストンで終わる可能性があります。
時間内に問題が発生することがあります。タイミングベルトのノイズは赤い旗になる可能性があります。通常、ベルトに鳴る音や、タイミングチェーンがある場合はガタガタします。タイミングベルトの問題は決して無視してはならないので、何か間違っている可能性がある兆候を見守ってください。最後に、エンジンを再構築する必要があります。一般的な経験則として、60,000〜90,000マイルごとにベルトを交換するか、少なくとも確認しておく必要があります。
このため、タイミングベルトをどのくらいの頻度で交換するかについての推奨事項が製造元にあります。一般に、80,000マイルマークの周りには、タイミングベルトを交換する機械を手に入れて、エンジンが効率的に動作し続けるようにすることが賢明です。