トランスミッションオイルまたはオイルは、経時的な摩耗を防ぐためにトランスミッションシステムのさまざまなコンポーネントおよび内面を潤滑するため、車両の性能の重要な部分です。予防措置として、毎年3万マイルまたは1年おきにトランスミッション液を交換する必要はほとんどありませんが、より頻繁にトランスミッション液が必要な場合があります。トランスミッションの交換時期を示す可能性のある次のような症状が発生した場合は、速やかに整備士に相談してください。
シフト中に研削騒音が発生する： これらの騒音は迷惑ではなく、あなたのフードの下でより重大な問題を示唆しています。研削や鳴き声が聞こえる場合は、できるだけ早く引っ張って、エンジンが稼働している間にトランスミッションオイルや液量を確認してください。そうするときには、液体の色にも注意してください。それが鮮やかな赤色以外のものであれば、トランスミッション液交換が必要な場合があります。
シフトは難しい： 自動または手動のトランスミッションで車両を運転しても、それはまだギアを変更します。自動化されていれば、それは "より堅く"シフトするか、またはいつもよりも遅く見える奇妙な時間に気付くかもしれません。手動変速機では、位置を変えることは物理的に困難なことがあります。
不可解な急増： 場合によっては、汚れた液体のためにトランスミッションオイルの交換が必要な場合、明示的な理由でアクセルやブレーキを押したように、車両が前進または後退することがあります。これは、流体中の汚染物質が、伝送システムを通る一貫した流れを妨げるためである。
ギアスリップ： トランスミッションの流体またはオイルの流れがシステム内のグリットと汚れによって中断されると、ギヤを所定の位置に保つ圧力レベルを妨げます。これは、あなたのトランスミッションが何の警告もなく定期的に歯車から抜け出す原因となります。
シフト後の移動の遅れ： 場合によっては、トランスミッション液が汚れていると、ギヤをシフトさせた後に車やトラックが遅れることがあります。これは流体の流れの中断にも関係します。この遅延はほんの数秒でも数秒でもよく、遅延が長くなるとトランスミッションオイルの汚染が大きくなる可能性があります。
運転中にこれらの問題が発生した場合は、伝送システムを完全にチェックすることが理にかなっています。トランスミッションオイルの色が変化しても、特にトランスミッションオイルの色が鮮やかな赤色以外のものや焼け臭い場合は、あなたの不安が解消される可能性があります。大きな問題の心の安らぎ以外の理由がない場合は、相談のために経験豊富な機械工学者に電話することをお勧めします。これにより、かなりの金額と頭痛の程度が軽減されます。