B1942コード定義
B1942コードは、エアバッグ回路内の2つの端子への電圧の不一致を検出した後に車両の車載診断システムがトラブルコードを登録したことを意味します。
B1942コードとは
エアバッグセンサーは、クラッシュイベントの重大度を監視するように設計されています。クラッシュイベントが十分に深刻な場合、センサーは拘束制御モジュール（RCM）に信号を送信し、ドライバーのサイドエアバッグを展開します。エアバッグシステムは自己診断を行うように設計されています。診断モニタコネクタの端子＃17の電圧は9-11ボルトのままであるはずです。回路＃617は、回路＃624に接続され、右側のフロント衝撃センサに接続される。端子＃2の電圧が端子＃17の電圧より低くなると、B1942コードが設定されます。
B1942コードの原因
- 端子＃617または＃624の開放回路
- 右フロント衝撃センサの開放回路
- エアバッグセンサの腐食
- 故障したエアバッグセンサ
B1942コードの症状は何ですか？
- ダッシュの点滅または照らされたエアバッグランプ
整備士はどのようにしてB1942コードを診断しますか？
- 良質のコードリーダー/スキャナーを使用して、エアバッグ関連のトラブルコードがないかチェックしてください。 B1941。 B1943、B1944およびB1945がこのトラブルコードに付随することがあります。
- 工場の配線図もこの診断と修理に非常に便利です。
- イグニッションがON位置にあり、ヘッドランプスイッチがオフの状態で、スキャナを接続してトラブルコードを確認してください。
- 運転手側のフロント衝撃センサの位置を確認します。多くのフォード車では、センサはフードラッチまたはラジエータコアサポートの近くに配置されています。
- 断続的な問題については、コネクター、配線および捲縮を検査してください。 wiggleテストを実行します。
- エアバッグセンサーに腐食、損傷、汚れがないか点検してください。
- エアバッグ診断モニタを外します。診断モニタコネクタの＃2と＃17の端子間の抵抗を測定します。注記：診断モニタを取り外すと、エアバッグシステム全体が停止します。
- 抵抗が2オーム未満の場合は、診断モニタを交換してください。
- 抵抗が2オームより大きい場合は、フロント・インパクト・センサーをハーネスから切り離してください。
- センサーコネクターのピンク/オレンジ色と黄色/白色のワイヤー間の抵抗を測定します。
- 抵抗は2オーム未満でなければなりません。 ＃617または＃624にある開いている回路を見つけて修復します。
- 抵抗が2オームを超える場合は、ドライバのフロント側衝撃センサ全体を交換してください。
- 診断コードをクリアし、運転手をテストして、コードが返ってくるかどうか確認してください。
B1942コードを診断する際のよくある間違い
多くのコードと同様に、技術者は、適切な除去プロセスを行わずに不要な部品を交換することなく、B1942コードにジャンプすることがよくあります。多くの場合、B1942コードは、腐食または損傷した配線またはコネクタ、または故障した運転手のフロント・フロント・エアバッグ・センサーによるものです。
B1942コードはどのくらい深刻ですか？
B1942コードは、衝突時にエアバッグが展開されないようにする可能性があります。
B1942コードを修復できるのは何ですか？
- 運転席側フロントクラッシュセンサーの交換
- 配線およびコネクタの交換/修理
B1942コードに関する追加のコメント
多くのフォード車では、エアバッグライトが順番に点滅するように設計されており、運転手にトラブルコードを知らせる。この例では、4回の点滅、その後の休止、その後の2回の点滅は、トラブルコードB1942を示しています。どんなエアバッグ関連の仕事も最高のプロフェッショナルに任せられるかもしれません。誤ってエアバッグを展開すると、重傷を負う可能性があります。
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