あなたは、完全に機能的なスロットルリターンスプリングを持って、起亜または10,000馬力のトップ燃料Dragsterを運転するかどうか、あなたの命を救うことができます。燃料噴射式モーターまたは気化器のスロットルボディの上部にはバタフライバルブがあり、これはアクセルペダルが押されてケーブルが開かれたときに開きます。このバルブを開くと、より多くの空気をエンジンに流入させることができます。ペダルから足を離すと、バタフライバルブが閉じます。バルブを閉じるこのプロセスには、実際にバルブを閉じるときのスロットルリターンスプリングが関係しています。それが適切に機能するときは、車両を減速させるのに役立ちます。壊れたり、摩耗したりすると、スロットルが大きく開いて危険な状態になる可能性があります。
スロットルリターンスプリングはスロットルケーブルに取り付けられているか、スロットルボディまたはキャブレターに取り付けられています。バネが破損したり、一定期間にわたって摩耗したりすると、スロットルの閉鎖能力が損なわれます。 1987年以降に製造された一般的な生産車には、多段のスロットルリターンスプリングがあり、スプリングの一部が破損してもスロットルを閉じるのに役立つバックアップが用意されています。
今日の車のほとんどはスロットルリターンスプリングに問題はありませんが、機械的であり、一定期間に亘って、または熱、油、残骸または他の要因にさらされて摩耗する可能性があります。スロットルリターンスプリングの問題が発生すると、できるだけ早く経験豊富なASE認証を受けたメカニックに電話をかけてください。
以下は、スロットルリターンスプリングの問題があることを示す警告兆候の一部です。
1.エンジンRPMはアクセルを離した後でも高いままです
上述したように、スロットルリターンスプリングの役割は、スロットルを閉位置に「戻す」ことである。バネが損傷すると、ペダルが運転手の足で手動で引き戻されるか、重力が引き継がれ、スロットルを閉じるのに役立つまで、スロットルボディは開いたままです。しかし、エンジンが稼動しているときには吸気を吸い込みたい真空が発生し、スロットル・ブレードが自力で閉じることが非常に困難になります。あなたの車を運転していて、エンジンRPMが同じであることに気付いた場合、アクセルペダルを離しても、スロットルリターンスプリングが破損している可能性があります。
あなたがしたくない最初のことを運転しているときにこれが起こったら、パニックになります。手動変速機を使用している場合は、クラッチペダルを押し込んで車をニュートラルにシフトさせます。これにより、安全な停留所に来ることができます。オートマチックトランスミッションがある場合は、ニュートラルギアにシフトしてブレーキペダルにゆっくりと圧力を加えることもできます。一度停止すると、エンジンをオフにしようとします。あなたが停止するとすぐに、牽引会社に電話し、車を家に持ち帰らせてください。プロのメカニックによって完全に検査されるまで、再び車両を運転したくないからです。
2.ガソリン・ペダルはスポンジ状に感じる
スロットルを閉位置に戻すことに加えて、スロットルリターンスプリングもまた、スロットルペダルにある程度の力を提供する。今日の現代自動車のほとんどは電子制御されているため、ペダルは非常に簡単に起動して閉じることができます。機械式のスロットルリンケージを備えた古い車では、スロットルリターンスプリングがペダルをしっかりと保持し、制御が非常に簡単です。スロットルペダルを踏んだときにスポンジがスポンジ状になっていると、スロットルペダルが壊れているか、摩耗していることが原因です。
3.ガスペダルが正常な位置に戻らない
最後に、アクセルから足を離してペダルが通常の位置に戻らない場合は、スロットルリターンスプリングが損傷して交換する必要があることがよくあります。現地のASE認定メカニックは、この装置の機械的故障の重大な性質のために、自動車クラスで教えられた最初のものの1つであるため、どの車にもスロットルリターンスプリングを取り替える方法を知っています。
あなたが上記の症状のいずれかを経験するたびに、それはあなたが修正を避けたいものではありません。スロットルリターンスプリングは非常に安価な部品であり、車両の事故に伴う価格の上昇を考慮すると、このユニットを交換するコストは非常に手頃です。これらの警告兆候に気づいたら、遅滞しないでください。Vermin-ClubのASE認定メカニックにお問い合わせください。