P2190コード定義
アイドルバンク2でシステムが多すぎる
P2190コードとは
このコードは、アイドル時のみバンク1の空気（空燃比）に関する燃料が多すぎることを示しています。バンク1は、エンジンのシリンダーセットで、シリンダー番号が1つ含まれていません。番号1のシリンダを含むシリンダのセットは、バンク1と呼ばれる。
P2190コードの原因は何ですか？
さまざまな障害がこの状態を引き起こす可能性があります。ほとんどの場合、未燃燃料を排気システムに送る失火になります。失火という用語は、点火システムからのスパークによって点火されることを期待して、燃料がシリンダ内に噴射される状態である。点火装置がスパークプラグにスパークを発生させない場合、噴射された燃料は燃焼せず、シリンダから排気中に押し出される。イグニッションシステムには、この状態で故障する可能性のある部品が多数あります。
漏れた燃料インジェクタは、この程度の条件も作り出すことができます。燃料噴射器の故障の性質により、このコードで示される穏やかな状態になるか、ドライバーにとってより明白な他のより明白なドライバービリティの兆候が生じます。目詰まりした燃料インジェクタは古い車に共通しており、このコードを設定することはできますが、あまり起こりません。
P2190コードの症状は何ですか？
ほとんどの車両は長時間アイドリングしていないため、所有者は何の症状も経験しない可能性があります。より注意深い所有者は、電力の喪失、わずかな躊躇または大まかなアイドルに気付くことがあります。
このコードは、しばしば症状を示すいくつかの他のコードとともに設定されます。車両の使用がアイドリングを延長する必要がある状況では、このコードが報告している問題は、影響を受けたシリンダの点火プラグを汚損する可能性があります。その結果は、アイドリング時の失火、運転中の失火の可能性があります。
メカニックはどのようにしてP2190コードを診断しますか？
整備士は、すべてのコードについて車両をスキャンすることから始める必要があります。このコードに貢献する可能性のある他のコードがある場合は、最初にそれらを解決する必要があります。このコードを解決する必要があると判断されたら、メカニックはスキャンデータを調べて、問題の方向性を指す手がかりを探します。
探すべき手がかりは次のとおりです。
- 失火カウンター
- 噴射された燃料の量を制限しようとする燃料トリム
- 可能なO2センサの故障
PCMが空燃比を計算するために使用する他のすべてのコンポーネントのクイックチェックが必要です。
P2190コードを診断する際のよくある間違い
空気燃料混合物の問題を引き起こす様々な状態の完全な理解は、このようなコードの診断にとって非常に重要です。一見関係のないシステムでは、このコードを設定する条件を作成できます。整備士は、このコードを正確に診断するためには、これらのシステムのすべての動作と相互の相互作用に精通している必要があります。
点火システム：
- 点火プラグ
- スパークプラグワイヤー
- 点火コイル
- ワイヤハーネス
燃料噴射器：
- PCMのインジェクタドライバ
- インジェクタの電気コネクタの電気接続不良（共通）
- 損傷した配線
酸素センサー：
- 酸素センサーは、混合気のモニターと調整に使用されます。この監視システムに問題がある場合、PCMの空燃比の計算に影響します。これはあらゆる面白い結果につながる可能性があります。
- 排気リーク。排気システムには酸素センサーが取り付けられています。排気漏れは実際に酸素を吸い込み、O2センサの読みを汚す。
多くの場合、特定のメーカーとモデルに固有の問題があります。このような情報については、整備士はIATN（International Automotive Technician Network）やIdentifixなどのTSB（テクニカルサービス速報）のチェックに頼ることになります。この3つはすべて、整備士が他の技術者の集合的な経験を呼び出す良いリソースです。
P2190コードはどのくらい深刻ですか？
このコードだけが存在するのであれば、通常は直ちに問題になることはありませんが、これは問題の原因となります。このコードに対処するために何もしないと、より明白な症状が最終的に発生します。
このコードが警察の車のような乗り物に存在していれば、それはもっと問題になるでしょう。警察の車は長い間アイドル状態になる傾向があります。このコードを設定する条件が存在する場合、車両はアイドル時間が長くなるほど失火が発生する可能性が高くなります。ほとんどの場合、失火は一度動くとクリアされますが、そうでないかもしれません。
どのような修理でP2190コードを修正できますか？
調整：
- 点火プラグを交換する
- 点火ワイヤーを交換する
- キャップとロータがあれば交換する
- 影響を受けたコイルまたはコイルへのハーネスの修理
燃料噴射器の交換：
- 燃料インジェクタコネクタの修理または交換
- 影響を受けた燃料インジェクタへのハーネス修理の配線
- 燃料噴射器のクリーニング
燃料圧力レギュレータ：
- レギュレータが真空制御されており、真空ラインがバンク2吸気ランナーに取り付けられている場合
P2190コードに関する追加のコメント
このコードはモーターの1つのバンクのみに問題があることを示しているので、両方のバンクに影響するコンポーネントは除外することができます。これは、可能性を絞り込むのに非常に役立ちます。技術者は今、自分自身に尋ねることができるのは、1つの銀行だけに影響するものであり、両方には影響しないものです。これを行うことができる部分はほんのわずかです。現時点でどのコンポーネントが適切であるかを特定することは、車両の製造元、モデル、年によって大きく異なります。これは、このような状態を効果的に診断するために工場情報の重要性が必要となる場所です。
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