P0774 OBD-IIトラブルコード:シフトソレノイドE断続的 | 2018 | 記事

P0774 OBD-IIトラブルコード:シフトソレノイドE断続的


P0774コードとは

P0774コードは、パワートレイン制御モジュール(PCM)がシフトソレノイドEに異常を登録したことを示すものです。

P0774コードの原因は何ですか?

  • 低レベルの自動変速機油(ATF)
  • 故障したシフトソレノイド
  • トランスミッションの油圧回路内のブロックされた内部通路
  • 汚れた/汚染されたATF
  • 低い内部ATF圧力
  • 内部の機械的障害
  • 失敗したPCM
  • 送信制御モジュールの故障

P0774コードの症状は何ですか?

検出可能な症状はまったくないか、症状には以下が含まれます:

  • 特定の歯車とのやりとりの失敗
  • 過酷なシフト
  • 変速スリップ
  • トランスミッション過熱
  • 貧弱な燃費
  • ストアドコード
  • イルミネーションMIL
  • リンプインモード

シフト・ソレノイド関連の他のコードもこのコードに従うことがあります。

メカニックはどのようにしてP0774コードを診断しますか?

1980年代半ば以来、実質的にすべての自動変速機装備車両は、トランスミッション用のコンピュータ制御装置で設計されています。 OBD-IIパワートレイン制御モジュール(PCM)は、センサのネットワークからの情報に基づいて、燃料計量、エンジンタイミング、ギヤ選択、シフトポイントおよび他の運転性要因を決定する。 PCMは、ソレノイドを介してシフトおよびギアの選択を行い、車速、エンジン/タービンRPMおよび変速機出力速度などの情報に作用する。

ソレノイドが正常なパラメータの外にあるPCMに電圧を送ると、それは故障コードを登録し、誤動作表示ランプ(MIL)を点灯させる。

PCMはソレノイドに、各ギアセットの油圧回路間の流体伝達の経路を変更することによって行うシフトを実行するように指示する。自動変速機は、トルクコンバータによって駆動される高圧ポンプを用いて設計されており、トランスミッションおよびバルブボディの油圧回路を循環する流体を維持する。ギアチェンジを防止してコードを登録するには、内圧が低いことが十分です。しばしば、液圧が低いのは、低レベルのATFまたは汚れた/汚染されたATFによって引き起こされる。

この診断と修理にはスキャナ/コードリーダーとデジタル電圧/抵抗計が必要です。

  • トランスミッション液量計の検査で診断を開始してください。液体が適切なレベルで良好な状態であることを確認してください。 ATFのレベルが低い場合は、製造業者が推奨するATFを追加し、漏れがどこにあるかを判断します。トランスミッションの底面をブレーキクリーナーで掃除し、エアロゾルフットパウダーをスプレーして、漏れを追跡しやすくします。

  • トランスミッションを充填した後、通常の運転温度で車両を試乗してください。診断コードをクリアして、コードが戻るかどうかを確認します。そうでない場合は、ATFのレベルが低いために問題が発生している可能性があります。

  • においがある/燃えているような液体は、問題の徴候です。燃焼した液体は、トランスミッションが低液位で運転されたか、または過熱され過ぎたというインジケータであり、致命的な内的問題を抱えている可能性があります。

  • 燃焼した液体の場合は、トランスミッション・パンを落とし、クラッチ材料やその他の破片がないかチェックしてください。破片が鍋に見つかった場合、トランスミッションが適切に作動する前に、ソフト/ハード部品の再構築、流体のフラッシュ/交換、新しいトルクコンバーターが必要になります。破片が見つからない場合は、内部配線およびコネクタを検査してください。

  • ショート/焼損した配線を探し、必要に応じて交換してください。問題が見つかった場合、ほとんどのアプリケーションでは内部伝送配線を完全に交換する必要があります。

  • トランスミッションのワイヤリングハーネスが良好な状態にあるように見えますが、スリップ/遅延係合が発生し続ける場合は、トランスミッションの内部圧力を確認してください。油圧ダイアグラムを使用して、トランスミッションハウジングの適切なポートを探し、手動圧力ゲージを接続します。あなたの発見をメーカーの仕様と比較してください。

  • 低い内部圧力の典型的な原因は、遮断された油圧通路、シフトソレノイドの不良、電子式圧力調整器の不良、またはポンプの不良を含む可能性がある。ポンプの交換には、トランスミッションの落下と部分的な分解が必要です。

  • これらのステップの後に変速機が正常に動作していると思われるが、コードが戻った場合、そのシフトソレノイドで基準電圧と接地信号をチェックする。

  • 基準電圧または接地回路が開いている場合は、デジタル電圧/オーム計を使用して、すべての回路の導通および抵抗をチェックします。損傷を防ぐため、関連する制御モジュールをすべて外してください。

  • 必要に応じてシステム回路/コネクタを修理/交換してください。システムを再テストします。

  • 工場の配線図を使用して問題のシフトソレノイドおよび関連する回路の導通/耐性をテストし、結果を工場仕様と比較してください。

  • 工場仕様に準拠していない回路、コンポーネントまたはコネクタを修理または交換します。システムを再テストします。

  • すべての回路が完全であり、正常にテストされている場合は、スキャナを診断ポートに接続し、問題のシフトソレノイドを手動で接続します。ソレノイドが正常に機能し、すべての回路が工場仕様に準拠している場合は、故障したPCMが考えられますが、PCMの故障はまれです。

  • シフトソレノイドが手動で作動しない場合は、ソレノイドまたはソレノイドパックを交換してください。トランスミッションコントロールシステムを再テストします。

P0774コードを診断する際のよくある間違い

技術者は、しばしばソレノイド回路のシフトの問題がこのコードの原因であると報告していますが、ソレノイド自体が診断され、誤って交換されます。

P0774コードはどのくらい深刻ですか?

P0699コードは、遅延係合、過酷なシフト、シフトの失敗または伝動スリップの原因となります。すぐに修理する必要があります。

P0774コードを修復できるのは何ですか?

  • シフトソレノイドの交換
  • 配線の交換/修理
  • [トランスミッション流体のフラッシュ/充填](// /services/transmission-fluid-service
  • 送信再構築

P0774コードの検討のための追加コメント

今日の車両を中心にしたトランスミッションの問題は避けてください。しかし、適切な伝送保守は、P0774コードのような問題を回避するのに役立ちます。これには、牽引や重い荷物の運搬などの過熱を避けること、および汚染物質を除去するための定期的な洗浄/充填が含まれます。

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