タイミングベルトは、バルブタイミングが常に正しいように、カムシャフトとクランクシャフトを同期させておくゴム製のベルトです。バルブタイミングがオフの場合、エンジンは正常に動作しません。実際、それはまったく動かないかもしれません。タイミングベルトはパワーステアリングとウォーターポンプも制御します。
あなたの車が始動しておらず、タイミングベルトが疑われる場合は、まずベルトを点検することができます。タイミングベルトに問題がある場合は、それを完全に交換する必要があります。
パート1/3：タイミングベルトの作業を開始する準備をする
車にキーが付いたら、タイミングベルトでの作業の準備と準備を始めることができます。
手順1：作業領域を設定する. まず、10x10 EZ UPテントを必要に応じて設定します。エアーコンプレッサーが満タンになるように延長コードをセットしてください。
次に、以下の材料を含め、すべての工具と機器を配置します。
必要な材料
- 手袋の箱
- ブレーキのきれいな缶のカップル
- 冷却液用ドレンパン
- フロアジャック
- ホースクランプ
- ジャックスタンド
- メインツールボックス
- Mityvac避難者
- その他のハンドツール
- 新しいタイミングベルト
- Oリング潤滑剤
- 木切れ
- 電動工具（1/2の電気的衝撃、3/8および1/4電動ラチェット、3/8ミニインパクト、3/4インパクト、タイヤ用エアーフィラーゲージ、クーラント真空フィラーを含む）
- エアホースのリール
- タパスは車の下に横たわる
- スレッドロック
- トルクレンチ
ステップ2：新しい部品をレイアウトする. 新しい交換部品のレイアウトを開始し、すべてが正しいことを確認します。
ステップ3：ジャッキを使用して車両を上げる. タイミングベルト、特に前輪駆動車でタイミングベルトを走行させるときは、常に車をジャッキスタンドと適度な高さにしてください。あなたは頻繁に車の底と上の間を移動する必要がありますので、これはあなたに仕事の余地がたくさんあります。
ステップ4：防水布と排水パンをレイアウトする. 車がジャッキスタンドに置かれたら、ウォーターポンプを壊すときに見逃す可能性のあるクーラントを捕まえるために、防水シートを置いてください。
ドレンパンをラジエータの下の地上に置き、ラジエータの底にあるドレンプラグを緩めます。ほとんどの新しい車では、これらはプラスチックでできているので、注意して、それを壊さないようにしてください。
ステップ5：冷却液を排出させる. ドレンプラグが緩んでドレンパンに流入したら、ラジエータキャップを開けて空気を逃がし、より速く排出させます。
ステップ6：エンジンカバーを取り外す. エンジンカバーを取り外して、古い部品が詰まっていないか確認してください。あなたがそれらを取り除く順序で古い部品を保つようにしてください。
ステップ7：助手席側の車輪を取り外す. 次に、乗客の前輪を離して脇に置きます。
ほとんどの車には、車輪の後ろにプラスチック製のカバーが付いていますが、これも外れる必要がありますが、あなたの車両には車輪がない場合があります。
ステップ8：サーペンタインベルトを取り外す. かなりのブレーカーバーまたはラチェットを使用して、いくつかの力を利用してテンショナーをベルトから離します。蛇行ベルトを取り外す。
パワーステアリングポンプをブロックに固定している2本のボルトを緩めます。このステップは本当に必要なわけではありません。技術的には回避することができますが、このステップによって車での作業がはるかに簡単になります。
ステップ9：パワーステアリング流体を除去する. 排気器を使用して、パワーステアリング流体をリザーバから取り出します。次に、2本のホースクランプを使用してパワーステアリング戻りホースを締め付け、パワーステアリングポンプに空気が入らないようにします。
ステップ10：リザーバからリターンホースを取り外します. パワーステアリングポンプのボルトを完全に緩め、リザーバーからリターンホースを取り外します。クランプでポンプ全体と戻しホースを脇に置きます。
- 先端：ホースに液体が少し残っているので、混乱を避けるために、ホースを分離するときに、リザーバーの下にあるいくつかの布くずを置きます。
パート2/3：古いタイミングベルトを取り外す
ステップ1：サーペンタインベルトテンショナーを取り外す. タイミングカバーの取り外しを開始する前に、蛇行ベルトテンショナーを取り外す必要があります。これは、タイミングカバーボルトのいくつかを塞ぐためです。
それを保持している2本のボルトを外します。プーリーの1つを通る主要な大きなボルト、およびアセンブリのテンショナー部分のためのガイドボルト。テンショナーを取り外します。
ステップ2：タイミング・カバーを取り外す. テンショナーが途切れたら、タイミングカバーに取り付けることができるワイヤーハーネスの部品に注意しながら、2つの上部タイミングカバーを保持している10本のボルトを外し、カバーを引き抜きます。
ステップ3：エンジンマウントブラケットボルトを緩めます. 車の下にジャッキを転がし、ジャッキアップポイントに木片を置き、エンジンオイルパンを少し上に上げてください。
エンジンがサポートされている状態で、エンジンマウントを取り外し、ボルトをエンジンマウントブラケットに緩めます。
ステップ4：トップデッドセンターまたはTDCを見つける. モーターを手で回すには、2つのエクステンションを持つラチェットを使用します。モーターを常に同じ方向に回してください。
ステップ5：クランクシャフトプーリーを取り外す. 3つのマーク（各カムシャフトスプロケットに1つ、下のタイミングカバー/クランクプーリーに1つずつ）が整列するまで、手動でモーターを回転させたら、クランクシャフトプーリーを取り外します。
- 先端：あなたの車が非常にタイトなクランクボルトを持っている場合は、インパクトガンを使用して緩めます。 170 psiで空気衝撃ガンを3回駆動すると、ラグナットのように緩んでしまいます。
ステップ6：残りのタイミングカバーを取り外します. それを保持している8本のボルトを外してタイミングカバーの最後の部分を取り外します。一度削除すると、タイミングコンポーネントにアクセスできます。
ステップ7：クランクシャフトボルトを締める. それ以外の作業を行う前に、クランクシャフトのノーズから金属ガイドを外してください。その後、クランクシャフトボルトを取ってクランクシャフトに戻し、必要に応じてモーターを回すことができます。
ステップ8：タイミングマークのアライメントをチェックする. クランクボルトを緩めてタイミングマークを移動させた場合は、正確に合わせる必要があるため、ベルトを取り外す前に修正してください。クランクプーリーと下部タイミングカバーが取り外されたので、クランク用のマークはタイミングベルトクランクスプロケット上にあり、ブロック上の矢印と並んでいます。そのマークは、各カムシャフトスプロケットのマークと完全に一致する必要があります。
- 先端：ペイントペンを使用してマークをより目立たせる。ベルト上に直線を描くので、完全に並んでいることがわかります。
ステップ9：ローラータイミングベルトテンショナーにボルトを追加する. ローラータイミングベルトテンショナーには、6mmのボルトを（少なくとも60mmの長さに）ねじ込むことができるボルト穴があります。ボルトを追加すると、ローラテンショナを押してその位置を保持します。これにより、ピンを後で簡単に引っ張ることができます。
ステップ10：タイミングベルトを取り外す. 3つのマークがすべて並んでいることを確認したら、タイミングベルトを取り外すときです。これを行うには、ガイドプーリーを1本のボルトで保持しながらゆっくりと取り外してください。
ベルトが外れたら、回り込んで各スプロケット/プーリからベルトを取り外します。次に、油圧テンショナを保持している2本のボルトと、ローラテンショナを保持している1本のボルトを外します。
ステップ11：ジャックを下げる. ジャックをゆっくり下ろし、脇に置いてください。モーターの前に大きなドレンパンを置く。
ステップ12：ウォーターポンプを取り外す. ウォーターポンプは5本のボルトで保持されています。 1つだけボルトを外し、最後のボルトを半分ほど緩めてから、ゴム製のマレットまたはクローバーでウォーターポンププーリーをタップして、ブロックから分離し、クーラントが鍋に流出し始めます。
ステップ13：表面を清掃する. ブロックが完全に空になったら、排気装置を使用して、ブロックの水穴に見える冷却材を吸い取ってください。
ブレーキクリーナーを缶に入れて、モーターのフロント全体にスプレーして、クーラントをすべて取り除いてオイル残渣を取り除くことができます。スプロケットとウォーターポンプの合わせ面をきれいにしてください。また、古いOリング材の合わせ面や目に見えるクーラント腐食を掃除してください。
パート3/3：新しいタイミングベルトを取り付ける
ステップ1：新しいウォーターポンプを設置する. すべてが準備されてきれいになったら、新しいウォーターポンプを取り付けることができます。
- 先端：Oリングを取り、ウォーターポンプの溝に着座する前にOリングの潤滑剤でコーティングして、ブロックにすばらしいシールを作成します。
新しいウォーターポンプをアライメントダウエルに取り付けます。 5つのボルトを均一な順序で締め付け始め、100ポンドまでトルクをかけます。それらが正しくトルクをかけられていることを確認するために、それらを2回移動してください。
ステップ2：油圧テンショナー、ローラーテンショナー、アイドラーの取り付け. これらの部品のすべてのボルトに赤いネジロックを一滴入れてください。
油圧テンショナーボルトを100ポンドに、ローラテンショナーを35フィートポンドにトルクをかけます。新しいタイミングベルトを装着するまで、アイドラーにトルクを加える必要はありません。
ステップ3：新しいタイミングベルトを取り付ける. クランクスプロケットから始めて、新しいタイミングベルトをしっかりと握って、反時計回りの方向に動きます。ベルトがカムシャフトとクランクシャフトスプロケットの歯に正しく取り付けられていることを確認します。ベルトのマークがスプロケットのマークと一列に並んでいることを確認してください。
ベルトがオンになった後、テンショナーとクランクスプロケットの間に若干の弛みがあるはずです。油圧式テンショナーからピンを抜くと、ピンが緩んでしまい、ベルトがぴったりと詰まった状態になります。
油圧式テンショナーのピンを引っ張ったら、先に取り付けたボルトを取り外します。今、手で、モーターを時計回りに6回回し、マークがすべて並んでいることを確認します。それらが並んでいる限り、残りのコンポーネントを逆の順序で再インストールすることができます。
ステップ4：クーラント真空フィルタの設定. これを使用するには、特殊工具とラジエーターアダプターの継手が必要です。まず、以前緩めていたラジエータドレンプラグを締めます。次に、アダプターをラジエーターの上部に取り付けます。
フィッティングを取り付けた状態で、工具を取り付け、ブリーダーホースをグリルに入れ、フィラーホースをきれいなバケツに入れます。
- 先端：フィラーホースを長いドライバーで押さえて、バケツの底に留まるようにします。
ステップ5：冷却剤を加える. ブルー50/50クーラント2ガロンをバケツに入れてください。エアーホースを接続し、バルブを回して冷却システムを真空にします。バルブをオフにすると真空が保持されるように、圧力を約25-26 hgにします。これにより、システムにリークがないことがわかります。圧力を保持している間は、もう一方のバルブを回してクーラントがシステムに引き込まれるようにすることができます。
システムがいっぱいになっている間に、部品を取り外したときと逆の順序で部品を組み立て直します。
- 注意下のタイミング・カバーを取り付ける前に、エンジン・マウント・ブラケットとメタル・ガイドを取り付けてください。
クランクプーリーを取り付け、180フィートポンドのトルクをかけます。
ステップ6：車を確認する. すべてが戻ってきたら、車を始めることができます。あなたの車の中に入って、完全な爆風でヒーターとファンを回してください。車両がスムーズに走行している限り、ヒーターが作動していて、温度ゲージがゲージの中心線より下または下にある場合は、行こうとします。
ドライブをテストする前に、アイドリング状態で作動温度まで暖機してください。これにより、すべてのツールと古い部品をクリーンアップすることができます。クリーンアップが完了するまでに、車両はテスト駆動の準備が整いました。
Vermin-Clubのような専門の技術者にタイミングベルトを取り替えることを望むなら、私たちのメカニックの一人があなたの家やオフィスで車で仕事をしてくれるでしょう。