シリンダヘッドガスケットは、エンジンブロックとシリンダヘッドアセンブリとの間に配置されたシールである。インラインエンジン設計は、シリンダがエンジンブロックに沿って一直線に配置されるので、1つのシリンダヘッドを有する。これは多くの4,5,6気筒エンジンに当てはまります。 V6またはV8などの「V」エンジン設計では、2つのシリンダヘッドが各バンクに1つずつあります。 V6エンジンは各バンクに3つのシリンダーを持っています。
- 注意：小さな排気量のエンジンであっても、シリンダヘッドガスケットの修理にはかなりの労力が必要です。
公式テストでシリンダーヘッドガスケット修理の必要性を専門家に判断させる。この修復はあまりにも集中力がなく、何の理由もなくなり、不適切に行われた場合には善良なものよりも多くの害を及ぼすことがあります。
"V"デザインでは、両方を同時に修理しない場合は、正しい銀行を修理する必要があります。
- 警告：けがのおそれを避けるため、車の作業中には必ず安全を習ってください。エンジンオイル、クーラント、車両部品を扱う際には、手袋や安全眼鏡などの推奨される安全装置を着用してください。
パート1/4：情報と消耗品を集める
必要な材料
- コードリーダー（オプション）
- 古いエンジンオイルとクーラント用のコンテナ
- シリンダーヘッドガスケットセット
- ドリップパン
- エンジンクーラント
- エンジンオイル
- エンジンオイルフィルター
- エンジンサーモスタット
- エキゾーストマニホールドガスケットセット
- 手袋
- インテークマニホールドガスケットセット
- いくつかのソケットとレンチの組み合わせによるメカニックのツールセット
- 安全眼鏡
- 点火プラグ
- トルクレンチ（3/8 "および1/2"）
- 車両固有のタイミングベルトキット
- バルブカバーガスケット
- 車両サービスマニュアル
ステップ1：VINを見つける. あなたの車に特有の車両情報を探して、部品検索をより簡単にします。
あなたの車には2つの非常に重要なステッカーが装備されています。フードの下の排出ステッカーは、エンジンのサイズを教えてくれます。運転手の戸棚の中のラベルには車の識別番号またはVINが表示されます。
ステップ2：あなたの車のための車両サービスマニュアルを見つける. 部品ベンダーは、通常、車両の年、製造元、モデルを尋ねて、車に適したスペアパーツを見つけます。
- 注意：多くのエンジン設計が異なるため、エンジンのサイズは非常に重要で、コンポーネントは異なります。
- 先端：車両の取扱説明書は、車両の取扱説明書よりはるかに詳細です。サービスマニュアルには、非常に重要な情報が含まれており、修復手順が含まれています。
あなたは多くの自動車部品店やオンラインベンダーでこれらを見つけることができます。あなたの車のサービスマニュアルが棚に載っていない場合は、アソシエートに注文を依頼してください。彼らはかなり安価であり、内部の情報は貴重です。
サービスマニュアルには、修理に必要な特別な工具が記載され、修理の実行中に取り外す部品を指定します。開始する前に、手順を数回確認する必要があります。あなたの車のエンジンで作業を開始する前に、あなたが行っている作業に精通してください。
- 先端：シリンダーヘッドガスケットを検索するときは、さまざまなシールを含む包括的なものを購入してみてください。これらのキットには、不要なシールや重複したシールが含まれていても、必要なときに重要なシールを持たない方が望ましいです。
コンポーネントが取り外されると、エンジンの再組み立て時に漏れの可能性を排除するために、関連するシールを交換する必要があります。シールを交換した後は、必要なトルク仕様で各コンポーネントのファスナーを取り付けることが重要です。
パート2/4：エンジンを解体する
ステップ1：バッテリーを取り外す. 偶然に一部の車両でスターターアセンブリを作動させるのは簡単なので、車に大きな修理を行うときはバッテリーを取り外すことが重要です。
注意：まずバッテリーのマイナスまたはブラックのケーブルを外します。
警告短絡を引き起こしたり、非常に敏感で高価な機器を損傷したり、火災の原因となる火花を放つことがあります。これは危険です。他の作業をする前にバッテリーを外してください。
ステップ2：エンジンオイルとエンジン冷却水を排出する. エンジンオイルをエンジンオイル排出口から排出してください。
エンジンの下にドリップパンを置き、古いオイルを入れ、オイルドレンプラグを開きます。このようにして、エンジンクーラントがクランクケースにこぼれた場合、それはエンジンに収まる代わりに使い果たされます。
- 注意：古いオイルをオイルパンに入れて新しいオイルを加えないようにしてください。そうしないと、エンジンアセンブリ全体を修理する必要があります。
ラジエータドレンポートから冷却液を排出するか、ラジエータホースを緩めて取り外します。ラジエータキャップを取り外すのを忘れないでください。
- 先端：場合によっては、下部吸気マニホールドまたはシリンダヘッドに冷却液排出口があります。
ステップ3：シリンダーヘッドからすべての部品を取り除く. シリンダーヘッドに固定されているすべての部品を取り外す必要があります。
先端多くのナット、ボルト、袖、クランプ、付属品があり、物事を追跡するのが簡単かもしれません。写真を撮ったり、各パーツの説明を書き留めて、一度にすべてがエンジンを再構築する準備ができた場所を覚えておいてください。
先端：すべてのバッグとタグ付け。いくつかのパーツとファスナーを同じ袋に入れておくことは良い考えです。 1つの構成要素は、異なる長さのファスナを有することができる。エンジンの損傷を避けるために、元の位置に正確に戻る必要があるため、これらのマークを付けます。
先端：ティアダウンに関与するボルトのいくつかは、「トルクとギルド」と呼ばれています。これらのボルトからボルトへのボルトは、通常、取り付け時に伸び、取り外された後に交換する必要があります。これらのボルトに注意し、新しいボルトで交換してください。
警告：再使用すると、これらのトルク・ツー・イヤー・ファスナーは、エンジン・ブロックまたはシリンダー・ヘッドに破損する可能性が高くなります。破損した部分は抜き取られ、破損した場合は穴が固定されなければならない。
ステップ4：ファスナーを順に取り外します. バルブカバー、シリンダヘッド、吸気マニホールドおよび排気マニホールドのような多くの部品は、反りまたは亀裂を避けるために、ある順序で締め具を取り外す必要がある。この情報は一般的に車両サービスマニュアルに詳述されています。
一部の車両には、オーバーヘッドカムシャフト（デュアルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）またはシングルオーバーヘッドカムシャフト（SOHC））が装備されています。これは、カムシャフトがシリンダヘッドに配置されていることを意味します。これらのタイプのエンジンでは、クランクシャフトとカムシャフトをタイミングベルトまたはチェーンで接続することができます。
- 注意：タイミングベルトまたはタイミングチェーンアセンブリには、内部エンジンコンポーネントを保護するための取り外し手順が必要です。手続きとタイミングマークに細心の注意を払ってください。これらのマーキングはエンジンの運転にとって非常に重要であり、ミスをした場合にはアセンブリが損傷する可能性があります。
一部の車両は、オーバーヘッドバルブ（OHV）と呼ばれる異なるタイプのエンジン設計を有することがある。多くのOHVエンジンの設計では、エンジンブロック内にカムシャフトが収容されており、シリンダーヘッド内のバルブを作動させるために、リフター、プッシュロッド、ロッカーアームを使用しています。
一般に、エンジンのタイミング部品はシリンダヘッドの取り外しには含まれていませんが、これらの部品を取り除く場合は、まったく同じ順番で取り付ける必要があります。
- 注意多くのエンジン設計では、吸排気バルブに異なる長さのプッシュロッドを使用しています。これらのコンポーネントが混在していると、エンジンが損傷する可能性があります。
多くのタイミングベルトキットには、取り付けが容易なマーク付きベルトが付属しています。ベルトベルトのマーキングまたはマーク付きリンク（タイミングベルトキットの各タイプによって異なります）は、エンジンコンポーネントのマーキングと正確に一致します。
シリンダヘッドガスケット - シリンダヘッドガスケットまたはシールはシリンダヘッドアセンブリの下にあります。使用される材料は、金属からシリンダーヘッドボルトが取り付けられトルクをかけられたときに押しつぶされる材料の範囲に及ぶことがあります。時には両方の材料がシリンダヘッドガスケットの構造に使用される。
このガスケットは、燃焼圧力及び温度に耐えなければならない。油やクーラントのポートシールが破損した場合、2つのシリンダの間に破損が見られることがあります。
パート3/4：シリンダヘッドアセンブリの点検
エンジンブロックおよびシリンダヘッドアセンブリは、潤滑のためにエンジンオイルが流れるポートおよびエンジンの冷却剤が流れるポートを有し、温度を制御する。
シリンダーヘッドガスケットは、オイルとクーラントのためのポートだけでなく各シリンダーをシールするようにカットされ、流体が混ざり合わず、1つのシリンダーからの圧縮が別のシリンダーへ漏れないようにします。
- 先端多くの場合、故障したシリンダヘッドガスケットは、冷却システムへの油の流入を許容し、冷却剤を褐色スラッジに変える。給油キャップを取り外すと、ラジエターキャップを引き抜いている間にスラッジに気づき、ラジエーターやエンジンのスラッジが見えます。
ステップ1：エンジンブロックとシリンダヘッドを点検する. 完璧なシールを保証するために、エンジンブロックとシリンダヘッドの合わせ面の平面性を検査する必要があります。
シリンダーヘッドアセンブリを機械工場に送って、専門的な清掃と検査を行います。多くの場合、弁の交換が必要になります。何を持って来るべきか、またそのサービスの詳細については、機械工場の技術者に話してください。
- 先端： 機械加工された直線エッジを購入すると、エンジンブロックとシリンダヘッドの合わせ面の平坦度を測定できます。車両サービスマニュアルには測定限界が明記されています。
エンジンブロックまたはシリンダヘッドの嵌合面がまっすぐ真っ直ぐでない場合は、コンポーネントを交換する必要があります。マシンショップの技術者がシリンダーヘッドの平坦度を検査しますが、エンジンブロックの点検はユーザーが行います。
エンジンブロックのデッキに真っ直ぐの端を置きます。片側に懐中電灯を照らす。エンジンブロックと真っ直ぐなエッジツールの間で光が透けて見えるかどうか確認してください。はいの場合は、エンジンブロックも修理する必要があります。デッキがフラットでない場合、光は歪んだ地点を覗いて見えます。
ステップ2：エンジンブロックとシリンダヘッドアセンブリを清掃します. エンジンブロックとシリンダヘッドアセンブリの合わせ面も完全にきれいでなければなりません。シリンダーヘッドを機械工場に運ぶとき、機械工はそれを掃除することさえします。
注意：あなたが自分でそれらをきれいにすることを決めた場合、吸気マニホールドと排気マニホールドの嵌合面を忘れないでください。シリンダーヘッドガスケットに損傷を与えた可能性のある問題によってシリンダーヘッドが損傷し、修理に特別な工具や手順が必要な場合があることに注意してください。
警告：回転ディスクや研削砥石を使用してこれらの表面をきれいにしないでください。これらのツールは、正しく使用されないと金属を多量に除去する可能性があります。これらのツールは、多くの小さな金属粒子を生成し、エンジンブロック内の場所に届くように内部に堆積させる可能性があります。汚れや破片がピストンの周りの燃焼室に落ちると、シリンダ壁に沿って傷がつくことがあります。
手順3：分解中に取り外された他のコンポーネントの検査. これは、他のコンポーネントの損傷や摩耗をチェックし、交換して道路のトラブルを防ぐのに最適な時期です。
- 注意点火プラグ、エンジンクーラントサーモスタット、オイル、クーラント、イグニッションワイヤー、タイミングコンポーネント、ベルト、摩耗プーリー、および取り外し中に壊れたシールを交換してください。対処する必要のあるエンジンコンポーネントは、アプリケーションごとに異なります。
ステップ4：スレッドをクリーンアップする. 場合によっては、締結具のネジ山（スパイラル溝）およびボルト穴の内側に錆や汚れがつくことがあります。ファスナーが汚れに付着して不正確なトルク数になることがあります。
ボルトのサイズとネジのピッチを見つけるには、シリンダーヘッドのボルトをローカルのハードウェア店に持って行くことができます。この測定では、同じ測定値のタップを購入することができます。シリンダヘッドのボルト穴のタップを使用して、ネジ山に沿って落ちた汚れを清掃します。
- 先端一部のエンジンブロックにはスタッドがブロックに取り付けられています。キャップナットは、スタッドにシリンダヘッドを取り付けた後に取り付けられます。これらのスタッドを取り扱うためのメーカーの推奨事項を参照してください。スタッドを交換する必要があり、スタッドの穴をきれいにする必要があります。
パート4/4：再組み立て
ステップ1：シリンダーヘッドガスケットにシーラントをスプレーする. 可能であれば、シリンダーヘッドガスケットの両側をシーラーで吹き付けてからクリーンエンジンブロックに敷く。それ以外の場合は、裸のガスケットをクリーンエンジンブロックの上に置きます。
- 先端多くのベンダーが、新しいシリンダーヘッドガスケットが取り付けられたときに良好なシールを保証するために、銅シール剤スプレーを販売しています。
- 先端：スタッドを使用してシリンダヘッドを下ろしている場合は、ガスケットを取り付ける前にスタッドを取り付けます。スタッドのない設計では、シリンダーヘッドを上に置いた状態でガスケットが動かないように、アラインメントダボが装備されています。
ステップ2：シリンダーヘッドを取り付ける. 表面を清掃しガスケットを取り付けたら、シリンダーヘッドを取り付けて固定します。
- 先端：サービスマニュアルには、ファスナーのトルクと適切な締め付け順序に関する情報が記載されています。
コンポーネントを取り外すのと同じように、適切なシーリングを確保し、コンポーネントへの負荷を最小限に抑えるために、パーツを再組み立てする際の具体的なパターンがあります。ほとんどの場合、増加するトルク測定のいくつかのパスが必要です。手順に従って校正されたトルクレンチを使用してください。
手順3：以前に削除されたすべてのコンポーネントを置き換えます. 前の手順を再度実行して、シリンダヘッドアセンブリから取り外されたすべてのコンポーネントを取り付けます。
- 先端：あなたのノートや写真を参考にして軌道に乗り、コンポーネント、合わせ面、ファスナーをよく見てください。
- 注意：すべての合わせ面を清掃し、汚れたボルトと汚れたボルト穴のネジをきれいにし、分解プロセス中に妨げられたシールを交換します。一部のコンポーネントはシールを必要としませんが、ローカルの自動車部品店で見つけることができるシリコーンペーストまたはガスケットメーカーが必要です。
機械的タイミング（該当する場合）：メカニカルタイミングアセンブリは、エンジンのクランクシャフトとカムシャフトを結合するために使用されます。クランクシャフトが回転するにつれて、ピストンは燃焼室内で上下に動く。カムシャフトはバルブトレインを作動させ、バルブの開閉を適切なタイミングで行う。機械的タイミングが正しくないと、ピストンがバルブに接触して重大な損傷を引き起こす可能性があります。
OHV（オーバーヘッドバルブ）アプリケーションでは、タイミングコンポーネントを改ざんする必要はありません。 OHC（オーバーヘッドカムシャフト、シングルまたはマルチ）アプリケーションでは、シリンダーヘッドを取り外すためにタイミングコンポーネントを分解する必要があります。適切な組み立てについては、サービスマニュアルの指示に従ってください。
ステップ4：バッテリーを接続して液体を補充する. バッテリーを接続する前に作業をもう一度確認してください。まず正のケーブルを接続し、次に負のケーブルを接続します。
- 警告：逆の順序でケーブルを接続すると、スパークが発生し、近くにある可燃性の液体を発火させる可能性があります。
組立に慣れたら、エンジンにオイルを補充してください。エンジンのオイルレベルを確認し、新しいフィルターを使用してください。
最大レベルに達するまでラジエーターにクーラントを充填して待ちます。いくらかの泡立ちが見えるかもしれません。冷却システムには空気が閉じ込められている可能性があり、エンジンを始動する前に冷却システムを抜く必要があります。場合によっては、空気がシステムまたはオーバーフロータンクの最高点に移動するように車両の前面を上げることが役立ちます。クーラントレベルをチェックし、適切であることを確認してください。
ステップ5：障害をチェックする. 車両の中に入り、イグニッションキーをアクセサリまたはONの位置に回します。まだ車両を始動させないでください。
この時点で、コードリーダーがあればそれを添付することができます。
多くの場合、コンポーネントがプラグインされていないとコードがすぐに設定されます。コードがポップアップすると、プラグを抜いた可能性があるコンポーネントを追跡するのが簡単になります。
ステップ6：気候制御を設定する. 車両を始動し、気温コントロールを最大の熱に設定します。これにより、クーラントがヒータコアに入ることが可能になり、冷却システムからの頑強な気泡を除去する最良の機会になります。
- 先端：エンジンをレースしないでください。ちょうどエンジンを空転させてゆっくりと温度を上げてください。
定期的に計器クラスタの測定値をチェックし、漏れや煙がないかどうかを調べるためにエンジンベイにステップアウトしてください。新しいシール、特にヘッドガスケットとエキゾーストマニホールドシールは、蒸気や煙を放出することがあります。
おめでとう！あなた自身のエンジンシリンダーヘッドガスケットを交換しました！シリンダーヘッドガスケットを取り付ける際にご質問やトラブルが発生した場合は、Vermin-Clubの専門家から専門家に相談してください。シリンダーヘッドガスケットを交換した後で、エンジンから蒸気や煙が多量に発生した場合は、認定された機械担当者に相談することをお勧めします。
タイミングベルトからの鳴き声が聞こえたり、交換する必要があると思われる場合は、Vermin-Clubの機械メーカーに連絡して、タイミングベルトを点検または交換してください。