1996年より前に製造された古い車両は、通常、真空圧を用いてスロットルケーブルを保持し解放する真空作動クルーズコントロールを利用していた。このシステムは非常に一貫しており、真空タンクまたはクルーズコントロールの真空リザーバには早すぎる摩耗や裂けが生じやすいという点を除いて、ほとんど問題はありませんでした。オリジナルのクルーズコントロール真空リザーバは、一般に板金製であり、錆びていた。
これは、車の所有者が真空リザーバを交換する必要があります。今日の現代の代替品は、要素に耐えるように作られたプラスチックまたは耐久性のあるポリマーで作られており、非常に長い間持続する必要があります。クルーズコントロール真空リザーバは、真空圧力を維持するのにサーボを助けるために真空加圧された一貫した空気を貯蔵するように設計されている。ほとんどの場合、この部品はフロントバンパーの後ろまたはダッシュボードの下にあり、クルーズコントロールモジュールまたはサーボに直接接続されています。
このコンポーネントの交換は、通常はストラップシステムに取り付けられているか、ブラケットにボルト止めされているので、簡単です。このコンポーネントの最も一般的な用途であるサーボに取り付けられたクルーズコントロール真空リザーバを交換するために必要なステップを概説します。各製造業者はこの部品の特別な場所を持っていますので、混乱が生じた場合はサービスマニュアルを参照してください。
- 注意：この記事では、最も一般的なクルーズコントロール真空リザーバーの取り外しと交換の手順について説明します。このコンポーネントを取り外すための具体的な場所と手順は、所有する車両によって異なる場合があります。必要に応じて車両サービスマニュアルを参照してください。
パート1/3：悪いクルーズコントロール真空リザーバの症状を判断する
電子式スロットルコントロールと電子式クルーズコントロールを使用する前に、ほとんどのクルーズコントロールシステムは真空圧で作動していました。スロットルリンケージを制御するサーボは、システムがドライバによってトリガされると、スロットルの位置を維持するために一定の真空の供給を必要とします。クルーズコントロール真空リザーバには、タンク内の負圧が入っています。エンジンRPMが増加すると、エンジンの真空度が低下します。これは、サーボ内部の真空圧力を安定させることによってクルーズコントロール真空リザーバが仕事をするときです。タンクが壊れていたり、タンクが漏れていると、クルーズコントロールの操作に影響を与える可能性があります。
誤動作している真空容器には、次の警告徴候も表示されます。クルーズコントロールが速度を保持しない：ドライバがクルーズコントロールを設定している場合、サーボ（またはコントロールユニット）の内部に含まれる真空圧力でリンクを保持することになっています。タンクが損傷してサーボをサポートできない場合、真空圧力が上昇し、スロットルリンケージが徐々に減少します。これにより、車両は速度を低下させ、最終的には停止する。
クルーズコントロールが作動しない：クルーズコントロールを設定するには、サーボ内部に真空圧力が存在する必要があります。しかし、サーボと真空リザーバは両方とも接続されています。真空リザーバの内部にリークがあると、サーボが空圧を保持してクルーズコントロールを動作不能にする可能性があります。
漏れ音が車両の正面から聞こえます。真空リザーバが完全に故障する前に、非常に遅いリークが発生することがあります。これが発生すると、クルーズコントロールは長時間速度を保持しませんが、車両がアイドル状態にあるときやモーター内部の真空圧が高いときには、はっきりとした響きを発します。
- 注意：上記のいずれかの症状に気づいた場合は、交換部品を注文する前に、タンクの物理的検査を完了して損傷しているかどうかを確認し、交換する必要があります。
パート2/3：クルーズコントロール真空リザーバの交換
クルーズコントロール真空リザーバの交換作業は、実際には完了するのが最も簡単で、平均的な整備士が行うことができます。ほとんどのASE認定メカニックは、この作業を完了するのと同時に古い真空ラインを交換するようお勧めします。真空ラインは時間の経過とともに摩耗し、ゴムホースで交換すると、古い車両のクルーズコントロールシステムの寿命が延びます。
必要な材料
- ボックスエンドレンチまたはラチェットレンチ
- 懐中電灯
- マイナスドライバー
- 交換クルーズコントロール真空リザーバー
- 真空ラインの交換
- 安全眼鏡
ワイヤブラシ
注意：真空リザーバーを交換するには、真空ラインを取り外して再取り付けする必要があります。この事実のために、削除された真空ラインの位置を確認して、間違った場所に設置されないようにするために、何らかの識別プロセスが必要です。多くのメカニックはこれを行うためにマスキングテープとフェルトチップを使用しています。彼らは真空ラインを取り外す前に、マーキングペンでテープ上の場所の説明を書き留めてから、ラインに貼り付けてから取り外します。ラインを交換するときは、間違いを大幅に減らすことができます。
ステップ1：バッテリーを取り外す. 安全のために、バッテリからバッテリケーブルを取り外して、電気システムに電力が流れていないことを確認してください。
ステップ2：真空リザーバーを見つける. 真空式クルーズコントロールシステムを備えたほとんどの米国および国内車両では、真空リザーバは車両の助手席側のフロントヘッドライトの後ろにあります。
それらはまた、通常、ダッシュボード近くの運転席側に位置するクルーズコントロールモジュールまたはサーボの近くに配置されてもよい。取り外しの途中にあるかもしれない付属部品を取り外す次のステップを計画できるように、真空リザーバーの正確な位置を見つけることが重要です。
ステップ3：真空容器を塞いでいるコンポーネントを取り外します. ほとんどの場合、真空リザーバは、車両上の部品をあまりにも多く取り外さなくても、簡単に見つけて取り外すことができます。
しかし、これが完了する必要がある時があります。この作業を完了するために必要な正確な手順については、コンポーネントを取り外す前に車両のサービスマニュアルを参照してください。一般的に真空リザーバーを取り除く方法の特定のコンポーネントの中には、エンジン、エアクリーナー、ラジエーターの背後にある車両のダッシュカバー（ほとんどの場合）があります。
ステップ4：真空ラインを見つけてマークする. すべてのコンポーネントを取り外し、真空リザーバーを取り出すスペースが十分にある場合は、各真空ラインの場所を見つけてマークします。通常、リザーバには真空ラインが1本しか取り付けられていませんが、完成まで慣れておくのは良い習慣です。多くのメカニックは、このプロセス中に真空ラインを交換することを推奨しています。
以下の手順を説明します。
リザーバからサーボに至る真空ラインを追跡して、古いラインと同じ場所に新しい真空ラインを走らせますが、まだ古いラインを取り外さないでください。新しいラインが取り付けられたら、サーボに接続された真空ラインを外します。新しい真空ラインをサーボに取り付け、古い真空ラインを真空タンクから取り外します。最後に、古い真空ラインを車両から取り外します。
ステップ5：真空リザーバを取り外す. 古い真空管路を使用する場合は、真空管路から真空管路を取り外してから取り外してください。
真空リザーバーを車両に固定するブラケットとボルトを探します。延長部とラチェット付きのソケットを使用して、真空リザーバを車両に固定しているボルトを外します。車両から真空リザーバを取り外します。
ステップ6：古いリザーバが取り付けられた場所またはブラケットを清掃します。. ほとんどの場合、古い真空リザーバとアタッチメントは金属製であり、かなり錆びる可能性があります。ワイヤーブラシを使用して、ブラケットと新しい真空キャニスターが取り付けられるすべての付属品をクリーニングします。これにより、きれいなフィット感が得られ、ブラケットの破損の可能性が低減されます。
ステップ7：新しい真空リザーバーを取り付ける. エリアを清掃したら、新しい真空リザーバを再度取り付ける必要があります。
ボルトが取り付けられているのと同じ場所にボルトを戻して、リザーバーを取り付けます。場合によっては、リザーバはスロットとボルトで保持されません。この場合、スロットにリザーバーをスライドさせて車両に固定します。
ステップ8：真空ラインを真空容器に設置する. 真空リザーバーを正しく固定した場合、最後のステップは新しい真空ラインを真空リザーバーに再取り付けすることです。
ステップ9：取り外したカバーを元に戻して、真空リザーバーにアクセスします. これらのすべてを自分の位置に戻してください。
ステップ10：バッテリケーブルを交換する. これらが正しくインストールされていることを確認してください。
パート3/3：車両の試乗
交換作業を完了したら、車両をテストして問題が解決されていることを確認します。ほとんどの場合、クルーズコントロールが自動的に停止するか、車両が速度を維持しないという問題がありました。テストドライブは、これらの問題のそれぞれをテストします。
ステップ1：車両を始動する. 動作温度まで温める
ステップ2：クルーズコントロールボタンを「オン」位置にする. 運転する前にダッシュボード上に点灯していることを確認してください。
ステップ3：テストハイウェイに車を運転する. 高速道路の高速化。
ステップ4：クルーズコントロールを55または65 mphに設定する. スピードメーターのスピードをチェックし、スピードメーターが変化しないことを確認してください（3〜5マイル以上）。
ステップ5：再びクルーズコントロールをリセットし、10〜15マイル走行します. クルーズコントロールが自動的に停止しないことを確認します。
クルーズコントロールの真空リザーバーを交換することは、経験豊かなメカニックにとって非常に簡単です。ただし、これらの説明を読んだ後でも、この修理を完了するのに100％自信を持っていない場合は、Vermin-Clubの現地のASE認定メカニックに連絡して、クルーズコントロール真空リザーバーの交換を完了させてください。