P2197 OBD-IIトラブルコード:O2センサーシグナルがリーンバンク2センサー1に付着 | 2018 | 記事

P2197 OBD-IIトラブルコード:O2センサーシグナルがリーンバンク2センサー1に付着


P2197コード定義

O2センサ信号がリーンバンク2センサ1に付着

P2197コードとは

このコードは通常、O2センサーが故障する原因となることがいくつかありますが、O2(酸素)センサーの問題の指標です。最も一般的なのは、このコードの場合、バンク2のインテークマニホールドの真空漏れです。バンク2は、1番シリンダーを含まないシリンダーのグループです。バンク1は、番号1のシリンダを含むシリンダのグループです。

P2197コードの原因は何ですか?

O2センサは、排気流中の酸素の量に基づいて急速に振動する電圧信号を生成する。電圧信号は、0.1ボルトから0.9ボルトの範囲である。この振動電圧は、ミリ秒で発生し、決して一定電圧を維持すべきではない。このコードは、電圧が振動しておらず、バンク2のリーン状態を示すハイに保持されていることを示しています。

P2197コードの症状は何ですか?

  • チェックエンジンライト
  • 失火
  • 低出力出力
  • 可能性のある過熱

メカニックはどのようにしてP2197コードを診断しますか?

スキャナを接続してこのコードを取得した後、整備士はスキャンデータを見て、O2センサーの読み取り値を作成しているかどうかの手掛かりを得なければなりません。真空漏れの明白な兆候を探す目視検査が続くはずです。このコードは、最も一般的には真空リークに起因しますが、故障しやすいO2センサーと同じように簡単に使用できます。真空漏れが発見された場合は修理し、コードをクリアし、修理を確認するために車両を試運転する必要があります。

真空漏れの明白な兆候がない場合、整備士は故障したO2センサーを疑うべきです。酸素センサをチェックする1つの方法は、モータが動作している間に吸気マニホールドにプロパンを導入することである。整備士は、スキャナ上のO2センサデータを監視する必要があります。プロパンが導入されると、機械はO2センサからの反応を見なければならず、より豊富な空気燃料混合物が導入されたことを示しているはずである。応答が見られない場合は、O2センサーを交換する必要があります。

真空漏れの明白な兆候がなく、O2センサがプロパンの導入に応答する場合、モータのより目立つ領域から真空漏れが発生する可能性が最も高い。現代のエンジンは、吸気ランナーシステムを構成する吸気マニホールドがより低く、上部プレナムがある。これらのシステムには、シールされたシステムを作るためにガスケットとシールが使用される多くのポイントがあります。これらのガスケットとシールは、真空漏れを引き起こす可能性のある故障箇所です。真空ホース、ブレーキブースタ、EGR(排気ガス再循環)バルブなどの他のシステムは、真空漏れを引き起こす一般的な原因である。

まれに、エンジン制御モジュール(ECM)またはパワートレイン制御モジュール(PCM)が、誤ったO2センサデータを引き起こす原因となる可能性があります。残念ながら、これは通常、新しいO2センサーが取り付けられた後に検出されます。コードは再び設定され、整備士はO2センサのワイヤをタップしてマルチメータで直接読み取る必要があります。幸いにも、これはまれな出来事ですが、起こることがあります。

P2197コードを診断する際のよくある間違い

ほとんどのO2センサーコードで最もよくある間違いは、O2コードが存在するとすぐにO2センサーを変更することです。これは多くの時間を費やしますが、新しいO2で問題が解決されない場合、技術者が頭を悩ませてしまうことがよくあります。

O2が実際に良好であると判断された場合、実際の問題を診断することは困難なことがあります。障害を効果的に追跡するには、このコードを設定できるシステムの完全な理解が必要です。 O2センサーを交換したり、真空リークを修正したりするのは簡単な修正です。このようなコードを設定したりすることができる他のコンポーネントの障害があります。このコードの例外は、1つの特定のO2センサーのみを指すことです。吸気システムおよびO2センサの外側にある他のほとんどのコンポーネントは、モーターの両方のバンクに影響します。

P2197コードは深刻ですか?

P2197はエンジンに重大な損傷を与える可能性があります。このコードは通常、問題はありませんが、障害の原因に応じて高価な問題が発生する可能性があります。間もなく修正されないと、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。希薄な空気燃料混合物は、バルブを燃焼させ、過熱を引き起こし、シリンダー壁および/またはピストンならびにブローヘッドガスケットを損傷させる可能性がある。これは通常、車が運転されていない限り避けることができます。

センサ自体が故障した場合、ECMは、予めプログラムされた故障モードに強制され、豊富な燃料混合物を生成する。これは、触媒コンバータを損傷させ、場合によっては、触媒コンバータを始動させて火災させる可能性がある。この可能性がある場合、 チェックエンジンライトが連続して点滅する 車両は運転されるべきではない。

どのような修理でP2197コードを修正できますか?

最も一般的には、O2センサーを交換する必要があります。または、真空漏れを修理する必要があります。しかし、他のコンポーネントはこのコードを設定する条件を作成することができます。多くの場合、ECMプログラミングはこのようなコードを設定することができ、誤っていると考えられます。他に可能なコンポーネントの修理方法は次のとおりです。

  • ハーネスの損傷または腐食の修理/交換
  • 障害のあるECMの交換
  • PCVシステムリークの修復(PCVバルブおよび/またはPCVホースの交換)
  • 質量空気フロー(MAF)センサーの交換
  • ECT(エンジンクーラント温度)センサの修理/交換

P2197コードに関する追加のコメント

この特定のコードは汎用コードと呼ばれ、多くの製造元では使用されていません。ほとんどの製造業者は、製造業者固有コードと呼ばれるものを利用することを選択している。これにより、システム固有の監視ソフトウェアを作成することができます。汎用コードは、SAE(自動車技術者協会)によって設定されたOBD-IIコードであり、

このO2センサは、バンク2の排気流における最初のO2センサである。排気系のこの時点で、排気ガスは、エンジンがどの程度効率的であるかに関するECMの最良の指標である。このため、位置1にあるO2センサは、混合気の計算に使用される主センサの1つです。この位置にあるセンサが故障していると、ECMは燃費が悪化しますが、触媒コンバータの寿命が短くなり、寿命が短くなります。高いアイドリング、躊躇、失速が発生する可能性があります。

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