今日アメリカで販売されているほとんどの車、トラック、SUVのラジエーターとクーラントシステムは、設計と機能が非常に単純化されています。クーラントはラジエータに入れられ、エンジンブロックを循環し、モータ内部の金属片から熱を吸収して馬力を発生させます。
クーラントがラジエータに戻ると、クーラントは複数のチャンバに循環され、冷却され、プロセスを連続的に繰り返す。しかしながら、クーラントについての一つの事実は、クーラントが熱くなるにつれて膨張することである。クーラントオーバーフローリザーバは、ラジエータのために余分なクーラントを貯蔵するリリーフバルブとして設計されています。
ほとんどのクーラントリザーバーは耐久性のあるプラスチック製で、エンジンコンパートメントの右上に取り付けられています。クーラントリザーバはシステムの不可欠な部分であり、クーラントリザーバは冷却システム全体の一部であるため、毎日正常に動作することが重要です。
しかしながら、その設計、配置および材料のために、冷却剤リザーバは摩耗および裂け易く、多くの場合、リークを亀裂または発生させる可能性がある。このような場合は、クーラントリザーバを交換する必要があります。ほとんどのDIYメカニックスがあまりにも多くの合併症を伴わずに完了できるプロセスです。
パート1/3：クーラントリザーバの問題診断
クーラントリザーバーの交換を決定する前に、症状を適切に診断して、この部分が問題を抱えている理由を確認することが非常に重要です。クーラントシステムには多くの個々のコンポーネントがあり、エンジンを冷たくて強く保つために、すべてのコンポーネントが連携しなければなりません。これらのコンポーネントのいずれか1つまたは複数が故障し、冷却システムに問題が発生する可能性があります。
以下に、クーラントリザーバが損傷して交換する必要があることを警告する警告兆候のいくつかを示します。
クーラントがモーターの下に漏れています：クーラントがあるか、または車両の下、特に助手席側のエンジンルームの下に色付きの水があるように見える場合は、クーラントタンクが損傷している可能性があります。
リークは、リザーバに接続された緩い冷却剤ライン、冷却剤リザーバの亀裂またはリザーバのキャップが損傷していることなど、複数の原因から生じる可能性があります。クーラントレベルセンサライトは点灯しています：クーラントレベルセンサライトは、ラジエータ内部のクーラントレベルが低い場合、現代の多くの現代自動車、トラック、SUVのダッシュボードにあります。しかし、冷却液リザーバに冷却液がある場合、それは自然にラジエータに流れ込み、これが発生しないようにします。
低ラジエータ冷却材の最も一般的な原因は、クーラントリザーバ、ラジエータクーラントラインまたはラジエータ自体から漏れたことである。クーラントリザーブタンクであることを前に、すべてのクーラントラインとラジエータの漏れを点検してください。
低冷却材またはエンジンの過熱：ラジエーターの冷却水レベルが実際に低いとき、冷却材ライン内にエアポケットが発生することがあります。これにより、通常、過熱状態が発生します。多くの場合、低レベルの冷却剤は、蒸発またはシステム内の漏れによるものである。クーラントリザーバを交換する前に、ラジエータとクーラントラインがリークの原因でないことを確認してください。
- 注意：すべての車両がユニークであるため、以下のガイドラインと指示は一般的な指示であることを理解することが重要です。作業を進める前に、車両製造元のサービスマニュアルで具体的な指示を確認してください。
パート2/3：クーラントリザーバを取り外して交換する
すべての車両は独特であり、冷却液リザーバの位置は車両製造業者に固有のものであってもよい。このため、個々のメーカーとモデルのサービスマニュアルを購入して、クーラントリザーバの正確な位置とこの作業を正常に完了するために必要な補助材を決定することをお勧めします。
必要な材料
- コンビネーションレンチセットとエクステンション
- クーラント回収パン
- マイナスドライバー
- 漏斗
- ロックするプライヤー
- 新しいクーラント
- クーラントタンクとクリップの交換
- 安全眼鏡および手袋を含む安全装置
- ソケットレンチセット
- WD-40または他の浸透油
作業ライト
注意交換用クーラントリザーバは、メーカーとモデルによって異なります。
先端：あなたがクーラントシステムで作業するときはいつでも、燃える可能性は非常に高いです。クーラントは、非常に長い時間煮沸に近い温度を維持することができ、露出していると肌を焼くでしょう。この仕事は、エンジンが寒くて、最低1時間は稼動していない場合にのみ完了してください。エンジンが冷えていない場合は、熱いクーラントから手を保護するために、安全眼鏡と手袋を着用してください。
ステップ1：車両を準備する. クーラントリザーバはエンジンコンパートメントの上部にあり、場合によっては下に押し込むことができます。
しかし、比較的簡単に手を伸ばすことができますので、車をジャッキアップする必要はありません。保護のために、このデバイスに取り付けられているクーラントラインを取り外すときに流出するすべてのクーラントを回収するために、クーラントバケットをクーラントリザーバーの下に十分に大きくしてください。
ステップ2：錆びたボルトにWD-40をスプレーします。. クーラントリザーバをエンジンコンパートメントに固定するボルトはほんのわずかです。
しかし、水、クーラントなどの液体がこれらのボルトに接触する可能性があるため、錆びているか、取り外しが非常に難しい可能性があります。スタッドの破損やナットの剥がしの可能性を減らすために、この作業を開始する前に、タンクを固定しているボルトにWD-40または他のタイプの浸透油をスプレーしてください。錆びたボルトまたはナットを取り外す前に、スプレーを最低5分間安定させてください。
ステップ3：クーラントリザーバの位置を確認する. クーラントリザーバは、エンジンルームの上部、通常は助手席側に配置する必要があります。
これがクーラントリザーバであり、取り外そうとしているフロントガラスウォッシャリザーバではないことを確認してください。
ステップ4：リザーバをエンジンルームに固定するボルトを外す. ほとんどの米国と外国車には、それを当てているタンクの前に1つまたは2つのボルトがあります。
これは一般的に11mmのボルトですが、サイズはメーカーによって異なります。タンクを保持している正面のボルトを取り外します。
ステップ5：2本のトップホースを取り外します. クーラントリザーバーの上に2つのホースがあり、次に取り外す必要があります。
これらのホースにはクランプが取り付けられています。一対のプライヤーを使用して、クランプの歯を閉じて（歯のクランプシステムを使用している場合）、またはフラットドライバーでクランプを外します（このタイプのクランプを使用する場合）。プライヤーを使用して、ホースがタンクに取り付けられているリップからクランプをスライドさせてください。
ステップ6：リザーバーのタンク継手からホースを取り出します. クランプをホースに戻したら、非常に細いマイナスドライバーを使用して、ホースクランプをフィッティングから外します。
ホースを穿孔することなくホースを慎重に持ち上げてください。
ステップ7：底部クーラントホースを取り外す. タンクの底には、ラジエータに通じるより大きな周囲クーラントホースがあります。
このホースは、典型的には、貯蔵器の上にある2つのホースと同じタイプのクランプによって固定される。上記と同じ方法を使用して、ホースを保持しているクランプを緩め、接続部から遠くなるまでホースの下にスライドさせます。
- 先端：上記の手順を完了する前に、作業中の領域の下にクーラントバケットがあることを確認してください。特に、クーラントリザーバ内にクーラントが残っている場合は特に注意してください。ボトムのホースを取り外すと、タンク内のクーラントの大半が失われます。
ステップ8：ホースを下のフィッティングから持ち上げます. 上の指示に従ってこれを行います。
ステップ9：クーラントリザーバからリアクリップを外す. ほとんどのクーラントリザーバーには、リザーバーをエンジンコンパートメントの後部に固定するクリップがあります。
場合によっては、上記のようにエンジンルームに冷却液リザーバを保持する金属ストラップがあります。この場合、リザーバーからクリップを引き出すために、長いマイナスドライバーが必要です。タンクとクリップの間にドライバーをスライドさせて、前に出すだけです。クリップは問題なく浮かび上がるはずです。
ステップ10：古いクーラントタンクをエンジンルームから取り外します.
ステップ11：古い冷却剤貯蔵部の下の領域を清掃する. 古い貯水池がなくなったので、これはその区域の下にあるかもしれない冷却剤、残骸、汚れまたは塊をきれいにするよい機会です。
新しい部品を再取り付けするときは、新しい部品がエンジンコンパートメントにしっかりと固定されていることを確認するために、その領域がきれいであることを確認することが重要です。すべてのホースと接続部を清掃してから再度取り付けてください。
ステップ12：新しいタンクを再取り付けする. 新しいクーラントタンクを再取り付けする前に、新しいタンクが同じ形状、サイズ、および古いタンクと同じ継手であることを視覚的に確認してください。
異なっている場合は、部品供給業者に再度確認し、接続部とホース金具が同一であることを確認してください。
ステップ13：冷却液タンクにボトムホースを取り付ける. タンクをエンジンコンパートメントに固定する前に、ボトムホースを取り付ける必要があります。
新しいクーラントを使用して、底面の雄型継手の外側をタンクとホースの内側に注いで、容易に適用できるようにし、上の画像に示されている雄型継手に底部ホースをスライドさせます。
ステップ14：クランプをホースおよびフィッティングにスライドさせる. 一対のプライヤーを使用して、クランプの歯を閉じ、クランプをタンクのベースにスライドさせ、クランプをしっかりと閉じるようにプライヤーを解放します。
ねじタイプのクランプを使用している場合は、クランプをタンクのベースに置き、締めます。
ステップ15：2本のトップホースを再び取り付けます. ステップ11と12で示されたのと同じプロセスを利用して、左右のトップホースを新しいクーラントリザーバに固定します。
ステップ16：新しいタンクを後部クランプ金具にスナップする。. このステップは、上の画像に表示されているようにクランプアタッチメントを備えたリザーブタンクを備えたものです。
タンクをクランプアタッチメントに置き、クランプが所定の位置にスナップするまでしっかりと押し込みます。
ステップ17：冷却液タンクを固定する. エンジンルームにボルトで固定します。
ステップ18：冷却液リザーバを充填する。. 各メーカーは、使用すべきクーラントの種類やリザーバを満たすための高さについて個別に推奨しています。
以下のガイドラインに従ってください。ただし、車両を始動する前に、リザーバーを完全なインジケーターラインの上部まで満たしてください。
ステップ19：プライミングクーラントシステムについて製造業者に確認する. 場合によっては、クーラントシステム内の気泡やエアポケットを避けるために、クーラントシステムを準備する必要があります。このような場合は、車両メーカーに確認してから、車両を始動する前に、推奨されているようにシステムを準備してください。
- 警告：多くの新しい車、トラック、SUVにはプライミング段階が必要なクーラントシステムがあります。これは各自動車メーカー固有の固有のものですので、自動車メーカーに連絡し、クーラントシステムのプライミングのための正確なプロセスを受けることが不可欠です。これを行わないと、クーラントシステムに気泡が巻き込まれ、過熱の問題が発生する可能性があります。
パート3/3：車両の試乗
クーラントタンクを正常に交換したら、エンジンを始動し、漏れをチェックし、ラジエータ液を補充する必要があります。すべてのロードテストを完了する最善の方法は、エンジンを適切な動作温度にし、ラジエータのサーモスタットを開く計画されたルートを持つことです。
ステップ1：車両を始動する. 動作温度まで温めてください。
ステップ2：漏れがないか確認する. 冷却液タンクまたは冷却液ラインから漏れがないか調べます。
ステップ3：チェックエンジンまたは低冷却水レベルのライトが点灯しているかどうかを確認する. そうであれば、エンジンの電源を切り、タンク内のクーラントレベルを確認してください。
ランプが点灯している場合は、冷却液タンクが空になっているはずです。クーラントを充填し、エンジンを再始動して、ライトが消えることを確認します。
ステップ4：ラジエータファンの音が聞こえるまで車両を運転してください. 一度したら、サーモスタットやエンジンの温度を監視しながら帰宅します。
ステップ5：クーラントレベルをチェックする. 車両が1時間以上冷却されたら、リザーバ内のクーラントレベルを確認し、必要に応じて充填してください。
この交換作業が正しく完了したら、新しいクーラントリザーブタンクで長年務めるのが良いはずです。しかし、あなた自身でこの仕事を完了することが100％自信がない場合は、Vermin-Clubの専門家と現地のASE認定メカニックのいずれかに連絡して、クーラントリザーバーの交換を簡単かつ手頃な価格で完了してください。