クラッチスイッチは、車両の発進を妨げないように設計されています。クラッチペダルがアップ位置にあるとき、クラッチスイッチは、イグニッションスイッチに電力が供給されていない状態で、ノーマルオープンである。クラッチペダルを踏み込むと、クラッチスイッチがイグニッションスイッチの回路を閉じ、スタータをエンジンに接続します。クラッチスイッチは交換が必要な場合がありますので、プロセスの仕組みを理解するために続けてください。
クラッチスイッチが故障しているか故障しているかを判断するには、2つの方法があります。第1に、クラッチスイッチ内の接点が腐食または焼損し、クラッチスイッチからイグニッションスイッチへの回路を完成させるための接続を行わない。第2に、クラッチスイッチの配線が損傷、焼損または腐食され、クラッチスイッチからイグニッションスイッチへの接続が完了しない。
- 警告：問題を解消するためにクラッチスイッチを改ざんする、または取り外すことは非常に危険です。
パート1/5：クラッチスイッチの状態の確認
必要な材料
- 重曹
- 電気クリーナー
ステップ1：クラッチペダルの位置を確認する. クラッチペダルの裏側にクラッチスイッチがあります。
ステップ2：ドラッグをチェックする. クラッチペダルを引き上げ、クラッチペダルに常に接触しているスイッチから出るロッドを押し込みます。
ロッドの動きに抗力がないはずです。
ステップ3：クラッチペダルへの配線を確認する. ワイヤーが壊れていないか、緩んでいないことを確認してください。
クラッチスイッチのワイヤーハーネスにプラグが付いている場合は、プラグを取り外し、内部の接点に腐食や水分がないか点検してください。現在湿気がある場合は、電気クリーナーを接点にスプレーする必要があります。プラグに腐食がある場合は、腐食を除去するためにベーキングソーダと水を使用する必要があります。
- 注意：接点にベーキングソーダと水を使用する前に、イグニッションスイッチがオフの位置にあることを確認してください。
パート2/5：車両の準備
必要な材料
- ホイールチョック
ステップ1：車両を平らな、硬い表面に駐車する. これにより、安全に作業することができます。
ステップ2：リアタイヤにホイールチョックを配置する. これらは地面に残るタイヤです。
リアタイヤが動かないように、パーキングブレーキをロックします。
ステップ3：トランスミッションをニュートラルにする. 車輪チョックが所定の位置にあり、駐車ブレーキがオンになるとトランスミッションはニュートラルになります。
パート3/5：クラッチスイッチの取り外し
必要な材料
- ボックス入り端部レンチ
- プラスドライバー
- ペダル・デプレッサー・ツール
- 保護手袋
- メトリックと標準ソケットによるラチェット
- 安全眼鏡
- サイドカッター
- トルクビットセット
ステップ1：ダッシュカバーを取り外す. クラッチペダルブラケットを覆っているものを取り外します。
ステップ2：ハーネスをスイッチに接続します。. スイッチがハードに配線されている場合は、ワイヤにラベルを付けてサイドカッターで切断する必要があります。
手順3：スイッチジャムナットにアクセスする. ペダル・デプレッサーを使用し、クラッチ・ペダルをクラッチ・スイッチから十分離れたところに置いて、スイッチ・ジャム・ナットにアクセスします。
ステップ4：ジャムナットを緩め、クラッチスイッチを取り外します. クラッチスイッチをクラッチペダルブラケットに固定するナット。
クラッチペダルブラケットからクラッチスイッチを取り外します。
パート4/5：クラッチスイッチの取り付け
- ボックス入り端部レンチ
- プラスドライバー
- 保護手袋
- メトリックと標準ソケットによるラチェット
- 安全眼鏡
- トルクビットセット
- ワイヤクリンパー
- ワイヤーストリッパー
手順1：スイッチをインストールする. 調整用ナットを新しいクラッチスイッチに取り付け、スイッチをクラッチペダルブラケットに取り付けます。
ステップ2：クラッチスイッチにロックナットをかける. スイッチを調整できるように、ナットを緩めたままにしておきます。
ステップ3：ブレーキペダルを離す. スイッチを時計回りまたは反時計回りに回してスイッチをクラッチペダルアームと完全に接触する位置に調整します。
ステップ4：スイッチジャムナットにアクセスする. ペダル・デプレッサーを使用し、クラッチ・ペダルをクラッチ・スイッチから十分離れたところに置いて、スイッチ・ジャム・ナットにアクセスします。
ステップ5：ジャムナットを手で締めます. アジャスタを1/8回転させて、クラッチスイッチをクラッチペダルブラケットに固定します。
ステップ6：クラッチペダルとスイッチとの接触を確認する. ペダル・デプレッサーを取り外し、クラッチ・ペダルがクラッチ・スイッチと完全に接触していることを確認します。
ステップ7：ハーネスに差し込みます. ワイヤーを切断しなければならない場合は、ワイヤーを新しいスイッチに合わせてください。
ワイヤーストリッパーを使用してワイヤーを剥き出しにします。ヒートシュリンクが内蔵された突き合わせコネクタを使用して、ワイヤを内部に配置します。クリンパーツールを使用して、バットコネクタをワイヤに圧着します。
ステップ8：ダッシュカバーを再取り付けする. クラッチペダルブラケットにアクセスするために取り外したダッシュカバーを取り付けます。
パート5/5：クラッチスイッチのテスト
ステップ1：車輪のホイールチョックを車輪から取り外します. これにより、テスト中に車両が動いた場合にクラッチの損傷を防ぐことができます。
ステップ2：イグニッションキーをスタート位置に回します. 現時点では何も起こらないはずです。
ステップ3：クラッチペダルを踏んでイグニッションスイッチを回して始動する. クラッチペダルをスイッチから離すと、イグニッションスイッチの始動位置までの回路は完全な回路になるはずです。
エンジンが始動します。
ステップ4：プロセスを3回繰り返す. これにより、クラッチスイッチが正常に作動していることが確認されます。
クルマがダウン位置にある状態で車両が始動しない場合、またはクラッチペダルに接続されたクラッチスイッチから始まる車両に問題がある場合は、さらに診断が必要な場合があります。問題が解決しない場合は、クラッチとトランスミッションを検査して問題を診断できるVermin-Clubの認定メカニックの助けを求める必要があります。