トランスファーケースは、ドライブトレインシステムの一部です。その主な機能は、マルチアクスル車のアクスルを係合させることです。車両の下に配置されたトランスファーケースは、アルミニウム製またはスチール製のハウジングでできており、チェーン、ベルト、またはギアの複雑なシステムを含んでいます。トランスファケースは、トランスミッションからのエンジントルクを分割し、前後のアクスルにつながるドライブシャフトに接続するアウトプットシャフトに伝達します。ほとんどのトランスファケースでは、前後のドライブシャフトを機械的にロックすることができるため、各アクスルには同量のエンジントルクがかかります。
トランスファーケースの液体はなぜ重要ですか？
トランスファ・ケース・フルードは合成または従来のギア・オイルですが、多くの車両のように、特定のタイプのトランスファー・ケース・オイルが必要です。それは熱を取り除き、トランスファーケース内の部品を潤滑し、ギヤを冷たく保ちます。
時間の経過とともに、高温のドライブトレインコンポーネントを冷却して炭素が蓄積するため、ケースの流体が汚染されます。これは、車両の性能に影響を及ぼし、旋回音を発したり放つと車両が震えてしまうことがあります。液体が少なくなったり、汚染されたりすると、液漏れの原因となります。この問題を回避するには、トランスファーケースの液体を定期的に、通常は4輪駆動を頻繁に牽引するか使用する車両で、通常30,000マイルごとに交換することをお勧めします。車両が牽引に使用されるか、または四輪駆動で頻繁に使用される場合、トランスファケースの流体はシステムをより頻繁に循環する。これらの動作はより多くのトルクを必要とし、これはより多くの熱を伝達することを意味する。したがって、70,000マイル（またはそれ以上）が移送ケースの流体を変更するまで待つことが魅力的かもしれませんが、待機すると、車両のドライブトレインシステムの使用効率が低下する可能性があります。
トランスファーケースの液体を定期的に交換することは、運転手に関係する懸念の可能性を低減します。トランスファ・ケースの流体交換は、差し替えの場合よりもはるかに迅速に、より少ない金額で行うことができます。