トランスミッションの基本的な定義は、エンジンから車輪に動力を伝達する車両の一部です。トランスミッションがどのように作用するかは、車両が自動であるか手動であるかに依存する。
手動と自動のトランスミッション
手動変速機には、軸に整列した一連の歯車があります。車の中にあるギアシフトとクラッチが運転手によって操作されると、ギアは所定の位置に移動する。クラッチが解放されると、エンジンからの動力が車輪に伝達される。動力またはトルクの量は、選択されたギアに依存する。
自動変速機では、ギアはシャフトに並んでいますが、車内のガソリンペダルの操作によってギアが変わります。運転者がペダルを踏むと、現在の速度に応じて自動的にシフトアップします。アクセルペダルの圧力が解放されると、ギヤは現在の速度に応じて再び下降します。
伝達流体は歯車を潤滑し、歯車の切換えプロセスが完了すると歯車が容易に動くようにする。
どのくらいの頻度でトランスミッション液を交換する必要がありますか？
再び、これは車両が自動であるか手動であるかに依存する。自動変速機では、より高い熱が生成され、これは、生成される炭素がより多くなり、変速機流体を汚染することを意味する。時間が経つと、これらの汚染物質は流体を増粘させ、もはや効果的に働かなくなる。自動トランスミッション液のメーカー仕様は、30,000マイルから決して大幅に異なります。たとえユーザーのマニュアルが流体が車の寿命を延ばすと言っても、漏れが発生した場合には定期的に流体レベルをチェックする必要があります。
手動変速機では、推奨事項は様々であるが、さまざまな理由により大きく異なる可能性がある。ほとんどのメーカーは、マニュアルトランスミッションでトランスミッション液を交換すべき点として、30,000から60,000マイルを提案しています。しかし、「高いストレス」にあるトランスミッションを搭載した車両は、15,000マイルごとにトランスミッション液を変更する必要があります。手動変速機のための「高いストレス」は、歯車がより頻繁に交換される多くの短いトリップで運転されるような状況であろう。あなたが都市に住んでいて、あなたの車にハイウェイのマイルをまれに置いていない場合、トランスミッションは高いストレスの下にあります。他の状況には、山岳走行が多く、新しいドライバーが手動変速機の使用方法を学習している時期もあります。
あなたがあなたの送信を確認する必要がある兆候
車の取扱説明書に記載されている走行距離の限界値に達していない場合でも、次のような症状が確認された場合にはトランスミッションをチェックする必要があります。
エンジンの走行中に車の下から粉砕音が聞こえるが、車は動いていない場合。
歯車のシフトに問題がある場合。
車両が歯車から外れた場合、またはペダルを踏んだときに車両が動かない場合。
場合によっては、トランスミッション液が製造業者が指定する前にフラッシュする必要があるレベルまで汚染されることがあります。
トランスミッションの種類にかかわらず、トランスミッション液の交換は、レンチとノズルで処理できる迅速なプロセスではありません。車両はサポートする必要があり、古い液体は排水され、適切に処分される必要があります。さらに、トランスミッション流体フィルタおよびガスケットを検査する必要がある。これは、自宅で試みるのではなく、認可されたメカニックに任せておく必要がある車両メンテナンスのタイプです。