あなたが基本的な車のケアを無視するとどのくらいの費用がかかります

どこでどのように運転していても、安全で効率的な走行を保つために車を維持する必要があります。修理見積もりの​​費用がかかりそうなので、もう少し長く修理をしたくなるかもしれません。しかし、その考え方はあなたの車に長期的な、そしてさらに高価なダメージを与えます。

私たちは、定期的な車のメンテナンス作業の3つの異なる段階でのコストを分析しました。それらは期限が到来しているとき、数千マイル遅れていたとき、そして最悪の場合のシナリオでは完全に無視されます。 2010年のホンダアコードV6セダンについての調査に基づいて、データは直ちに修理を受けるのが最も金銭的な意味を持つことを示しています。あなたの車の世話を無視したときにどれだけの費用がかかりますかをお読みください。

石油の変化

燃料の後、エンジンオイルはあなたの車の中で最も重要な液体です。エンジンのスムーズな走行を維持し、過熱を防止します。運転すると、オイルが壊れて汚染物質にさらされ、潤滑油と冷却の特性が低下します。車種によって異なるオイル交換間隔がありますが、エンジンオイルの有効使用時間は通常約3,000〜6,000マイルです。変更する必要があります。

良いニュースは、推奨オイル交換間隔に従うと、厄介な症状はないということです。石油の変化はシンプルで安価な仕事です - 自分でやってみたいこともあります。

しかし、オイル交換を遅らせるほど、より多くの問題が発生します。あなたのオーナーズマニュアルに特に明記されていない限り、6,000マイルを超えるものは問題を引き起こすでしょう。オイルはより粘性になり、エンジン部品が容易に動くことができず、アイドリングが激しく加速が悪くなります。古いオイルに蓄積した小さな粒子は、クランクシャフトベアリング、カムシャフト、ガスケットなどのエンジン部品間の許容誤差を小さくして、研磨剤として作用します。過熱も心配になります。オイルを交換するのにこの間待つと、あなたが直面する可能性のある問題を言うのは難しいです。フィルタやシールの交換が問題になることがあります。また、修理員は複数の摩耗部品を交換することを推奨し、非常に高価な修理につながります。

オイルを交換せずに8,000マイル以上走行すれば、エンジンを災害に備えることになります。それでも、警告兆候にもかかわらず、しばらくの間働くことがあります。しかし、最終的には厚いオイルがエンジンを完全に奪うことがあります。過熱または摩耗した部分が破局的に失敗し、エンジンが完全に故障する可能性があります。

新しいエンジンは、あなたの車の寿命のために日常的なオイル交換に費やすよりも、おそらく数千ドルの費用がかかります。石油の交換を時間通りに行うために資金を費やすことは、効率を高め、長期的なコストを低く保ちます。

ブレーキサービス

それはあなたの車のブレーキの重要性を思い出させるために多くを取るべきではありません。ブレーキは間違いなく、どの車でも最も重要な安全システムであるため、それを維持することが非常に重要です。あなたの安全とあなたの周りの人々の安全は、それに依存します。

ブレーキパッドは、交換が必要なブレーキシステムの最初のコンポーネントです。パッドは、ブレーキペダルを踏んだときにブレーキロータに押し付けられると摩耗します。それがどのくらい速く起こるかは、あなたの特定の車と運転スタイルに依存しますが、ブレーキパッドは一般的に25,000〜70,000マイルの間です。

ブレーキパッドを交換する必要があるときに気付く可能性のある最初の症状は、ブレーキペダルを踏むと不快な鳴りや鳴き声です。ブレーキパッドには摩耗インジケータが内蔵されています。摩耗インジケータは、パッドが摩耗するとブレーキロータに接触し始め、高い音を発生します。また、ブレーキも慣れていないことに気付くでしょう。あなたの安全を向上させるだけで新しいパッドを交換するように説得するには不十分であれば、うまくいけば迷惑な音を終わらせるでしょう。

騒音に耐えることができ、磨耗したブレーキパッドで運転し続けると、ブレーキローターを損傷する危険性があります。ブレーキローターは、車の速度を遅くしたり停止させたりするためにパッドを締め付ける金属ディスクです。ローターの寿命は通常パッドの長さよりもはるかに長くなりますが、パッドの交換が間に合わずにローターの摩耗が速くなります。

ブレーキロータを交換することは、パッドを交換するだけではなく、はるかに高価で時間のかかる仕事です。パッド摩耗インジケータは、ロータに掘り込んでガウジを作ります。ロータの表面に亀裂や不完全があると、反りの可能性が高まり、その時点で交換する必要があります。ブレーキペダルを踏んだときに揺れたり脈動する感覚は、回り止めされたローターの兆候であり、停止力を低下させたり、車に乗って制御したりします。

ブレーキシステムの摩耗した部品や老朽化した部品をすべて交換すれば、安全かつ確実にブレーキを掛けることができます。しかし、ブレーキをかけずにブレーキパッドとローターの磨耗を続けると、あなたの車を減速または停止させる能力が低下するだけです。最悪のシナリオでは、制動力を完全に失う可能性があります。必要な時に停止しなければ、車を失う危険性があります。

それはあなたの車が停止しない場合、それは非常に高価かもしれないと言うことは言うまでもありませんが、高価にコストを置くことは不可能です。明らかに、時間通りにブレーキを維持するための支払いは、価値のある投資です。パッド、ロータ、およびその他のブレーキ部品の点検間隔は、車と運転スタイルによって異なりますが、ブレーキ鳴きの兆候が聞こえるとすぐに、点検を予約してください。

タイヤケア

タイヤは、あなたの車を地面に置いて、あなたが望む方向に動くことの大部分を担っています。安全運転の2つの非常に重要な側面です。タイヤが正常に機能するようにするには、タイヤが正しく膨張し、均等に装着されていることを定期的に点検します。タイヤは回転するにつれて絶えず摩耗しますが、どれくらいの期間続くかは、特定のタイヤと車両、さらにはどこでどのように運転するかによって異なります。ドラッグストリップに頻繁に出かけるのでない限り、何千マイルも続くはずです。

あなたのタイヤで実行する必要がある最も頻繁なメンテナンスは、それらが適切に膨張していることを確認することです。アンダーフィルドタイヤはより速く摩耗し、自動車の加速と操作を減らし、燃費に悪影響を与えます。良いニュースは、タイヤを適切に膨らませておくのは時間がかかりませんし、何も費用をかけてはいけないということです。ガスステーションのエアーコンプレッサーで簡単に汲み上げてください。車両のタイヤ空気圧定格は、通常、タイヤサイドウォール、運転席ドアのステッカー、または取扱説明書に記載されています。少なくとも1ヶ月に1回、タイヤが推奨圧力まで膨らんでいることを確認してください。

タイヤをきちんと膨らませても、まだ疲れてしまいます。タイヤがグリップを維持し、水を分散させるのに役立つトレッドはますます浅くなり、同様に機能しません。十分なトレッドの深さが重要であり、チェックでは正確に1セント必要です。ペニーを踏み板の内側に置き、アブラハムリンカーンの頭が車輪の中心を指している。頭の上を見ることができれば、トレッドが浅すぎてタイヤを交換する必要があることを意味します。

もう一つの問題はタイヤの出会い、特に季節の変化に伴い、亀裂です。温度変化や直射日光が当たると、ゴムが乾燥して割れが発生し、タイヤの強度が低下します。タイヤにクラックがある場合は、交換することをお勧めします。

あなたがタイヤを交換して無視して、同じセットで十分に長く運転すると、トレッドは最終的には完全に摩耗します。踏み掛けがなければ、あなたの車は乾燥地面で牽引するために苦労し、路上の水でさえ少しでも滑りや回転を引き起こす可能性があります。タイヤを内側からまとめたタフなベルトも露出して、穿刺や吹き出せの影響を受けやすくなります。サイドウォールのバルジも形成され、いつでも失敗する可能性のある弱点ができます。

摩耗したタイヤは安全機能よりも責任があり、危険な状況にあることに伴う高いコストは、タイヤの価格をはるかに上回ります。異なるタイヤは異なる速度で摩耗するので、新しいタイヤを購入する時期を知るためには、タイヤの空気圧、トレッドの深さ、タイヤの状態を確認する必要があります。

タイミングベルト

自動車エンジンは数百の部品を備えた複雑な機械であり、完璧な同期をとる必要があります。多くのエンジンにはタイミングベルトが付いています。タイミングベルトは、すべての部品を時間通りに動かす責任がある主なコンポーネントの1つです。タイミングベルトは、通常、エンジンの前部に取り付けられ、さまざまな歯車およびプーリーに巻きつけられた歯付きの黒い帯のように見えます。約80,000マイル後、伸びや摩耗が始まります。歯が折れることがあります。交換しないと、スナップしてエンジンに致命的なダメージを与えます。

あなたのタイミングベルトの年齢に気付く最初の症状の1つは、エンジンが作動しているときに鳴り響くか、またはチック音です。これは、ベルトが伸び、滑車の周りにしっかりとしていないときに起こる。あなたの車両によっては、テンショナーを調整してこの問題を解決できるかもしれませんが、この時点でベルトの寿命が近づいている可能性があることに注意してください。

摩耗したタイミングベルトの別の徴候は、エンジン失火である。タイミングベルトがカムシャフトを回転させるので、カムシャフトは燃焼サイクルを調節し、歯が伸びたり欠落していると、プロセスを停止させて失火を引き起こす可能性があります。再び、テンションは一時的な修正となる可能性がありますが、タイミングベルトを完全に交換することが最も安全な方法です。タイミングベルトを緊張させることを選択する場合は、約4時間の労働コストが必要です。

100,000マイルは、同じタイミングベルトで運転することをお勧めする機械技術者の限りであり、それ以上の遅れがなければ、より多くの問題を抱え始めるでしょう。タイミングベルトが十分に伸びていれば、車を始めるのが困難または不可能になる可能性があります。イグニッションを回したときにスターターモーターが作動するのが聞こえるかもしれませんが、伸びたベルトはエンジンを回転させるためにカムシャフトまたはクランクシャフトプーリーに対して十分なグリップを持たないかもしれません。この時点では、ベルトを交換することはできません。

タイミングベルト上で10万マイルを超えて走行し、最悪のシナリオは完全にスナップするということです。これは、初期の症状以外の警告がほとんどまたはまったく起こらず、修復を超えてエンジンに損傷を与える可能性があります。スナップ式のタイミングベルトの後の一般的な問題は、曲がったバルブ、ガウジ付きのピストン、クラッキングされたコネクティングロッド、さらにはエンジンブロックに穿孔された穴です。これらのいずれも、不可能ではないにしても、非常に高価になります。

タイミングベルトの交換は安価な仕事ではありませんが、エンジンの機能を維持する上で重要な機能を備えているので、これはあなたがしなければならないものです。 100,000マイルを超えて走行する予定の場合は、新しいタイミングベルトを使用することで、数マイルの信頼性を確保するのに役立ちます。

ほとんどの運転手にとって、車はできるだけ長く保管したいという投資です。それを効率的かつ安全に保つためには、定期的なメンテナンスが必要です。コストがかかっているかもしれませんが、回避可能な問題に車を紛失するほど悪くないでしょう。データが示すように、あなたの車のメンテナンスニーズを無視することは、常に長期的にはより高価です。