前輪駆動車には、トランスミッションから車輪に動力を伝達するCV軸があります。しかしながら、後輪駆動システムでは、駆動軸が変速機に接続され、後部差動装置に動力を伝達する。ドライブシャフトはピニオンシャフトを介してディファレンシャルに接続されています。ディファレンシャルの正面から伸びる短いシャフトです。
あなたの車のディファレンシャルは、液体のようなエンジンオイルで満たされていますが、より厚いです。摩擦と熱から内部のギヤを保護するように設計されています。ピニオンシャフトは差動装置の内部を駆動軸に接続するため、差動流体が漏出するのを防止するために、シールの端部を使用する必要があります。これはピニオンシールと呼ばれます。
ピニオンシールは常時使用されています。車両が駐車されると、シールの仕事ははるかに簡単ですが、ギアに入れて運転を開始すると、物事が変わります。ディファレンシャル内に圧力が蓄積されます（ある程度、エンジン内部の圧力と同じレベルではありません）、差動流体が動き出します。シールは、漏れを防ぐために圧力、流体の動きおよび熱に耐えることができなければならない。
寿命に関しては、ピニオンシールの設定時間はありません。本当に、彼らは最後まで続く。ここにはさまざまな要因があります。すべてのシールは、時間の経過とともに差動的流体への暴露によって劣化しますが、運転習慣は寿命に大きな影響を与えます。たとえば、定期的に重い荷物を運ぶ場合は、シールにさらに磨耗を加えます。リフトキットを持っているか、定期的にオフロードに行くと、シールの寿命も短くなります。
ピニオンシールは、差動流体が漏出して内部のギヤに損傷を与えるのを防止するため、シールが破損し始めていることを示す兆候を知ることが重要です。これらには、
- ピニオンシャフトがディファレンシャルに入るシール周辺の光漏れ（水分の兆候）
- ピニオンシャフトがディファレンシャルに入る領域周辺の実質的な漏れ
- 低差動流体
これらの問題が発生している場合や、シールが破損しそうだと思われる場合は、認定されたメカニックが助けます。私たちのモバイルメカニックの一人があなたの家やオフィスに来て、必要に応じてピニオンシールを点検して交換することができます。