保険高等裁判所（IIHS）によると、暗いところでは致命的な道路墜落事故の約半分が発生し、消灯した道路では事故の約4分の1が発生します。この統計は、ヘッドライトが適切に動作していることをテストし、夜間に運転しているときに最良の可視性を提供することがこれまで以上に重要になっています。新しいIIHSテストでは、ヘッドライトに関して多くの車両が欠けていることが判明しました。幸いにも、あなたの車のヘッドライトが作り出す全体的な照明を改善して、あなたの車をより安全に走らせるための道があります。
ヘッドライトのテスト方法
車両のヘッドライトが様々な状況でどのくらいの距離に達するかを測定するために、IIHSは車両のヘッドライトにストレートアウェイ、800フィートの半径を持つ緩やかな左右のカーブ、およびシャープな左右のカーブ500フィートの半径を有する。
測定は、各車両接近中の道路の右端、およびカーブ上の光の到達をテストする際の走行レーンの左端で行われます。まっすぐなテストのために、追加の測定が2車線の道路の左端で行われます。これらの測定の目的は、まっすぐ両側の照明レベルを測定することです。
車両のヘッドライトからのグレアも測定されます。これは、対向車からのグレアがあるレベル以下に落ちなければならないため、特に重要です。ほとんどの場合、ほとんどの車両の左側から発せられる光の急な降下があります。
可視性レベルを決定するために、測定は地上から10インチで行われます。グレアのために、舗道から3フィート7インチを測定する。
IIHSのヘッドライトの安全評価がどのように与えられているか
IIHSのエンジニアは、テストから得た測定値を仮想的な理想的なヘッドライトシステムと比較します。デメリットシステムを使用して、IIHSは、視認性およびグレアの測定値を適用してレーティングを提示する。デメリットを受け取らないためには、いずれかのアプローチでグレア・スレッショルドを超えてはならず、所定の距離にわたって少なくとも5ルクス先に道路を照らす必要があります。この試験では、ロービームは、ハイビーム上での使用の可能性のために、より重く重み付けされる。
ヘッドライトの定格. IIHSヘッドライトシステムは、良好、許容可能、限界、悪い評価を使用します。
- 良い評価を得るためには、車両は10以上のデメリットを獲得してはなりません。
- 許容可能な評価の場合、閾値は11と20の間にあります。
- 21と30のデメリットの間の限界格付け。
- 30以上のデメリットを獲得する車両は、劣悪なレーティングにのみ資格があります。
ヘッドライトについては最高性能の車
82台の中型車のうち、トヨタのPrius V車のみが良い評価を得ました。プリウスはLEDライトを使用し、ハイビームを補助します。ハロゲンランプが装備されていてハイビームアシストがない場合、プリウスは貧弱な評価しか得られませんでした。本質的には、使用されるヘッドライト技術が、与えられた評価の一部を果たすように見えるであろう。一方、2016年のホンダアコードとは、基本的なハロゲン電球が許容できる定格を満たしており、LED電球との適合、ハイビームアシストの使用がマージナルと評価されています。
IIHSから受け入れ可能なヘッドライト評価を受けた他の2016年の中型車には、アウディA3、インフィニティQ50、レクサスES、レクサスIS、マツダ6、日産マキシマ、スバルアウトバック、フォルクスワーゲンCC、フォルクスワーゲンジェッタ、ボルボS60などがあります。ヘッドライトのためにIIHSから受け入れ可能またはより良い評価を受けたほとんどの車両は、自動車所有者に特定のトリムレベルまたは様々なオプションを購入する必要があります。
あなたのヘッドライトを改善する方法
自動車メーカーが車に乗せたヘッドライトが何であっても、あなたはそれをアップグレードすることができます。ヘッドライトエンクロージャーをより反射的なものに交換することで、車両に光源を追加したり、ヘッドライト自体の明るさを変えるなど、車両のヘッドライトの光出力を向上させるオプションがいくつかあります。
外部駆動灯の購入. 車両のヘッドライトを改善しようとするときは、車両のボディに照明器具を追加することも1つの選択肢です。
これはオフロードに行くときにフォグライトやライティングを追加したい場合に最適です。
これはしばしばあなたの車体に掘削する必要があり、濡れた環境で錆が発生する可能性があります。
車にライトを追加する際のもう一つの考慮点は、バッテリーに余分な負荷がかかることです。少なくとも、別のリレーをインストールする必要があるかもしれません。
ヘッドライトを明るい電球で交換する. あなたは、キセノン高輝度放電（HID）電球またはLED電球のための標準的なハロゲンヘッドライト電球を変更することができます。
キセノンHIDおよびLED電球は、通常のハロゲン電球より明るい光を生成しますが、発熱ははるかに少なくなります。
HIDおよびLEDヘッドライトは、ハロゲンと比較してより大きなパターンを生成する。
HIDバルブはより多くのグレアを生成し、他のドライバーをより困難にしがちです。
LED電球は素晴らしい照明を提供しますが、他の電球タイプに比べてコストが高くなります。
ヘッドライトエンクロージャーを交換する. もう1つの選択肢は、あなたの車両のヘッドライトエンクロージャーをより反射性のもので置き換えて、生成されたライトを拡大することです。
リフレクターエンクロージャーは、より多くの光を生成するために通常のハロゲンまたはキセノン電球を使用します。
- 警告：既存のヘッドライトを変更する場合は、ヘッドライトが正しく照準されていることを確認する必要があります。誤って照準されたヘッドライトは、実際に視界を低下させ、道路上の他の運転者を盲目にすることがある。
あなたの車メーカーがあなたの車に設置するヘッドライトシステムは何でも構いません。運転中の照明状況を改善するオプションがあります。 IIHSは、車両のヘッドライトをテストして評価し、車両の安全性を向上させます。この新しい車両安全領域をよりよく理解することができます。ヘッドライトの交換の手助けが必要な場合は、弊社の専門家にお問い合わせください。