今日のほとんどの車は、フロントとリアのスプリング/ストラットアセンブリにショックを与えます。ストラットとショックの両方が非常によく似ています.2つの設定の最大の違いは、フロントスプリングスプリングの存在です（一部の車にはスプリングが付いています）。
サスペンションスプリングはコイル状のスチール製で、通常は防錆のために塗装されています。彼らは非常に強いです（彼らは運転中に車のフロントエンドとエンジンの重量を支えなければなりません）。あなたのサスペンションスプリングは常に働きます。あなたが運転している間、彼らはより多くのストレスの下にありますが、車が駐車されている間も重量を負わなければなりません。
時間が経つにつれて、サスペンションスプリングは少したるみ始めるでしょう。そして、彼らは彼らの「弾力性」のいくつかを失うことがあります。しかし、完全な故障は非常にまれであり、ほとんどのドライバーは、車両の寿命の間、そのスプリングが持続することに気付くでしょう。それが言われると、特に事故で、または別のサスペンションコンポーネントが故障してバネにダメージを与えるカスケード効果を引き起こす可能性があります。また、塗料が摩耗すると、錆や腐食によって損傷を受け、下地の金属が要素に露出します。
故障は非常にまれであり、サスペンションスプリングを交換する必要はないという可能性はありますが、潜在的な故障の兆候があることが非常に有益であることがわかっています。スプリングが故障すると、サスペンションが破損する可能性があります（ストラットには、扱うように設計されたストレスよりもかなり大きなストレスがかかります）。
- 片側に車が傾く
- コイルバネが目立つように壊れている
- 春に見える錆や劣化
- ライド品質は通常よりも粗いです（ショック/ストラットが故障している可能性もあります）
あなたの車のサスペンションスプリングの1つが故障したか、または故障すると思われる場合は、認定されたメカニックがサスペンション全体を検査し、必要に応じて故障したサスペンションスプリングを交換することができます。