夜遅くに暗くなった高速道路を走行すると雨が降りますが、安全には心配することはありません。車にはトラクションコントロールがあります。あなたがその用語を知っている間、あなたはそれが本当に何を意味するのか、それがどのように機能するのか理解できないかもしれません
トラクションコントロールが初期段階に導入されたとき、それは今日の複雑なコンピュータ作動システムとは大きく異なっていた。今日の車両は、複数の電気ソレノイドとセンサを使用して、車輪速度、トランスミッション出力、および個々の車輪およびサスペンションシステムへのエンジン出力の適用を制御する他の変数を監視します。目標は、タイヤのスピンの可能性を減らし、悪天候の運転安定性を高めて、あなたの車に滑りや回転の可能性を減らすことです。トラクションコントロールシステムの目的は同じですが、今日の各自動車メーカーは、車両の性能に合わせてこの機能を設計するユニークなアプローチを採用しています。
一般的なトラクションコントロールシステムのいくつかを探求し、どのように彼らがあなたの車両を安定に保つために働くかを見てみましょう。
トラクションコントロールの動作
トラクションコントロールは長年にわたり行われており、今日の道路上のほとんどの車両に見られます。後輪駆動車に見られる初期のシステムは、リミテッドスリップリアディファレンシャルと呼ばれています。この機械的装置は、所与の状況において後輪がより多くの牽引力を有するいずれかに動力を割り当て、ホイールピンを低減するように働く。リミテッド・スリップ・ディファレンシャルは、今日でもパフォーマンス志向の自動車に使われています。
現代の車両には、ABSシステムに埋め込まれたセンサの使用に依存する電子トラクション制御機能があります。これらの車輪速度センサは車輪の速度を監視し、1つ以上が牽引力を失ったかどうかを判断する。センサが一方の車輪が他の車輪よりも速く回転していることを認識すると、その車輪の電力を一時的に減少させる。
システムによっては、スリップホイールに接続されたブレーキを使用して減速させるシステムもあります。これは一般に、車両を減速させ、運転者が制御を取り戻すのに十分である。他のシステムは、スリップホイールに送られるエンジン出力を低減することによって、プロセスをさらに一歩進めます。これは、典型的には、ホイールセンサ、伝達速度センサ、および後輪車両用の差動センサおよびギヤセンサを含むセンサの組み合わせによって制御される。トラクションコントロールが作動したときに、ガスペダルが脈動したり、異常なエンジン音が聞こえることがよくあります。
ABSシステムの一部としてのトラクションコントロール
トラクションコントロールはABSシステムで動作しますが、別の目的を果たします。あなたの車を止めようとしているときにABSシステムが作動している間に、加速しようとするとトラクションコントロールが働きます。濡れた道路や雪の多い道路の停止標識で停止したとします。それは行くあなたの番であり、あなたはガスペダルを押し下げる。あなたのタイヤは、滑りやすい舗道に十分な牽引力がないため、回転を開始します。トラクションコントロールは、タイヤの速度を遅くするために働き始めます。そのため、舗装路面に十分なグリップ力を発揮して前進します。あなたの車輪が回転を停止し、あなたの車が前進するようになります。これは実際のトラクションコントロールです。
所有している車両のタイプによってトラクションコントロールシステムの設定が決まります。多くの車の所有者がこのシステムをオフにして意図的にタイヤを回転させたり、 "ドリフト"を試みたりするように誘惑されるかもしれませんが、システムを常時稼働させたままにすることを強く推奨します。場合によっては、無効にすると、他のコンポーネントの摩耗や破損を招き、高価な修理につながる可能性があります。さらに、スキッド・ビークルの取り扱いに経験がないドライバーがクラッシュする危険性があります。トラクションコントロールのオフに関連する修理は非常に高価な場合がありますので、トラクションコントロールの使用と停止を検討する際は注意してください。