最も基本的なレベルでは、オイルフィルターは、汚れや破片などの汚染物質が車両のオイルに到達しないようにする目的を果たします。これは重要です。なぜなら、オイルのグリットと汚れは、潤滑の仕事をするのではなく、エンジンのシステムを循環しながら、エンジンの表面やコンポーネントに損傷を与える可能性があるからです。原則として、あなたのオイルを予防措置として変更したときはいつでも、オイルフィルター（比較的安価な部品）を交換する必要があります。この対策は、自動車やトラックのメーカーとモデルのニーズに応じて異なります。この情報は、オーナーズマニュアルの車両メンテナンスガイドラインに記載されています。
オイルフィルターの操作はかなり簡単ですが、実際にエンジンの操作システムの重要な部分にはかなりの数のコンポーネントがあります。ここでは、オイルフィルターの仕組みを理解するのに役立つオイルフィルター部品の概要を示します。
タッピングプレート/ガスケット： これは、オイルがオイルフィルターに出入りする場所です。小さな穴で囲まれた中央の穴で構成されています。油は、タッピングプレートの郊外にある小さな穴（ガスケットとも呼ばれます）を通って入り、中心穴を通って出ていきます。穴はエンジンに取り付けられています。
逆流防止バックバルブ： これはフラップのようなバルブで、エンジンが作動していないときにオイルがエンジンからオイルフィルターに漏れるのを防ぎます。
フィルター媒体： これは、オイルフィルターの実際のフィルター部分です。微量のセルロース繊維と合成繊維で構成され、オイルがエンジンに到達する前に夾雑物を捕捉するふるいの役割を果たします。この媒体は、最大の効能を得るためにプリーツ加工されています。
センター鋼管： 一旦油が何らかの砂やゴミでろ過されると、中央の鋼管を通してエンジンに戻される。
安全弁： 始動時のようにエンジンが冷たいときには、まだオイルが必要です。しかしながら、低温では、オイルは濾過媒体を通過するには濃すぎる。リリーフバルブは、オイルが通常オイルフィルターを通過するのに十分なほど加熱されるまで、少量の未濾過オイルをエンジンに注入することができます。
エンドディスク： 濾材の両側には、通常ファイバーまたは金属製のエンドディスクがあります。これらのディスクは、ろ過されていないオイルが中央の鋼管に到達してエンジンに入るのを防止します。リテーナーと呼ばれる薄い金属片によってタッピングプレートにしっかりと固定されています。
このオイルフィルターパーツのリストからわかるように、フィルターの働きの問題に答えることは、単にろ材を通る破片をふるい分けるだけではありません。あなたの車両のオイルフィルターは、単に汚染物質を除去するだけでなく、エンジンが必要なときに、適切な領域にろ過されたオイルとろ過されていないオイルを残しておき、オイルフィルターの仕組みや車内のフィルターに問題があると疑われる場合は、弊社の専門技術者に相談してください。