あなたがあなたの車のペダルを踏むと、それを得るためにいくつかの力が働いています。ここでは、あなたの車が加速するときに起こることの基本的な失速があります。
エンジンへのスロットル
スロットルペダルは、あなたの車のエンジンへの直接の線です。吸気マニホールドへの空気の流れを、燃料噴射用のスロットルボディまたはキャブレターを通して制御します。この空気は、燃料レールと燃料噴射器または気化器のいずれかによって供給された燃料と混合され、点火プラグによって供給される火花（火災など）が導入されます。これは燃焼を引き起こし、エンジンのピストンを強制的に下降させてクランクシャフトを回転させる。スロットルペダルが床に近づくほど、より多くの空気がインテークマニホールドに吸入され、より多くの燃料と混合されてクランクシャフトをより速く回転させる。これは、クランクシャフトの回転数（rpm）が増加するにつれてエンジンが「回転する」ことです。
エンジンとディファレンシャル
エンジンのクランクシャフト出力軸が何かに接続されていない場合、それは単純に回転してノイズを発生させます - 加速ではありません。これは、エンジンの速度を車輪速度に変換するのに役立つので、トランスミッションが作用する場所です。マニュアルトランスミッションかオートマチックトランスミッションかに関わらず、両方の種類が入力軸を介してエンジンに接続されます。エンジンとトランスミッションとの間には、マニュアルトランスミッション用のクラッチまたはオートマチック用のトルクコンバータのいずれかが挟まれています。本質的には、クラッチとトランスミッションとの間にトランスミッションが係合しますが、トルクコンバータは接続を維持しますが、アイドル時にエンジン停止を排除するために流体供給ワンウェイステータとタービンを使用します。エンジンとトランスミッション間の接続を絶えず "スリップ"させるデバイスと考えることができます。
トランスミッションの終わりには、出力軸が駆動軸を回転させ、最終的にはタイヤを回転させる。これと入力軸との間にギアがあります。これらは、出力軸の回転速度（トルク）を増大させる。各ギヤは、トルクを増加させるが出力スピードを減少させるために、異なる直径を有し、逆もまた同様である。最初に加速を開始したときの最初の車と第2の車のギア比は、あなたのエンジンがタイヤに直接接続されていることを模倣する1：1のギア比よりも大きくなります。これは、重い車両を動かすためにトルクが上がることを意味しますが、出力スピードは低下します。あなたがギヤを上にシフトするにつれて、それらは次第に小さくなり、出力スピードが増します。
その出力速度は、差動装置に接続するドラフトシャフトを介して伝達される。これは通常、ドライブの種類（AWD、FWD、RWD）に応じて車軸またはケーシングに収容されます。
タイヤとの差
あなたの差動装置は両方の駆動輪を接続し、トランスミッションの出力軸の回転からタイヤの回転を駆動し、左と右のタイヤが角を回って異なる距離を移動するのでスムーズに回転します。それはピニオンギア（トランスミッションの出力シャフトによって回転される）、リングギア、異なる出力速度を可能にするスパイダーギア、およびタイヤを回転させるアクスルシャフトに直接接続される2つのサイドギアからなる。差動装置は本質的にパワーフロー方向を90度回転させて左右のタイヤを回転させる。リングギヤは、減速とトルク増倍の最終的な駆動となります。この比が高いほど、車軸（即ち、タイヤ）の最高出力速度は低くなるが、トルク乗算が高くなる。
なぜ私の車は加速していないのですか？
あなたが言うことができるように、あなたの車を動かすためには、多くの要因があります。もしあなたが加速すべきでない、あるいはまったくそうでないならば、責任があることがいくつかあります。たとえば、エンジンが回転しているのに車両が動かない場合は、クラッチが滑っている可能性があります。停止しているエンジンは明らかに加速を妨げるので、失速しているエンジンの診断方法を確認してください。あなたの車に起こっていることがわかっていて、何をすべきかわからない場合は、認定されたモバイルメカニックの一人に電話をして、あなたの自宅やオフィスに来て、車の診断と修理をしてください。見積もりを入手して予約をオンラインで予約するか、サービスアドバイザーに1-800-701-6230でお問い合わせください。