マニュアルトランスミッションで車を運転する場合は、あなたの車を動かすために、クラッチペダルを踏み、ギアを選択してから、車両に少しのガスを与えてください。しかし、あなたが運転しているときにあなたの車のシフトシステムで何が起こっているか疑問に思ったことはありますか？一般的なクラッチについて少し話しましょう。次に、ケーブルクラッチシステムについて説明します。
クラッチの仕組み
クラッチは、始動時にエンジンが徐々に車両にパワーを供給し、運転中にさまざまなギアを動かすことができるものです。クラッチをかけると、エンジンのパワーが車のトランスミッションと駆動輪に送られます。クラッチペダルを踏むと、動力伝達は停止しますが、エンジンは作動し続けます。ドライブホイールに何も送っていないだけです。
手動変速機では、クラッチは、機械的または油圧的結合のいずれかによって作動される。このタイプのクラッチシステムは、通常、レバーと共にケーブルまたはシャフトによって作動する。シャフト/レバーリンケージは、クロスシャフトまたはイコライザー、リリースレバーとロッド、クラッチペダルの動きをスローアウトベアリングに伝えるアセンブリなど、多くの部品とピボットポイントを備えています。古い車両では、スムーズな動きと摩耗防止のために、これらのピボットポイントに定期的に潤滑油を塗布する必要があります。ピボット・ポイントには、多くの摩擦を生じさせないプラスチックのブッシュまたはグロメットが取り付けられているため、通常は新型車ではこれを行う必要はありません。
ケーブルクラッチ
ケーブルクラッチシフティングシステムは他のどのクラッチと同じように機能しますが、ピボットポイントが少なくなっています。実際、それはすばらしくシンプルです。それは軽量で、現在市販されているほとんどの自動車で最も一般的なタイプのリンケージです。ケーブルはクラッチペダルピボットをリリースフォークに直接接続し、シャフトとレバーのリンケージに見られる摩耗点を実質的に排除します。
ケーブルクラッチの唯一の欠点は、長い間あなたの車を所有していると、ケーブルが最終的に摩耗して伸びてしまい、破損する可能性があるということです。ケーブルが磨耗したり伸びたりすると、車に乗ることが困難になることがあります。それが壊れた場合、あなたは全くシフトすることができません。
利点
ケーブルクラッチシステムはピボットポイントが非常に少ないので、通常の消耗によって損傷を受ける部品が少なくなります。ギヤの出し入れには機械的に多くのことがありますが、シンプルなシステムでは問題が発生する可能性は低くなります。